復(fù)雜雷雨條件下的空中交通管制指揮

徐澤原

摘要：空中交通管制指揮工作本身具有復(fù)雜性和難度，一旦在管制過程中遭遇了雷雨天氣，將會令難度和復(fù)雜性加大。本文分析了雷雨天氣下的空中交通管制指揮情況，提出了具體的指揮辦法，希望可以為相關(guān)人員提供參考。

關(guān)鍵詞：雷雨；空中交通管制；雷達

引言

天氣會對飛機運行的安全和行程造成影響。一般情況下天氣狀況不好會造成飛機延誤，同時可能會引發(fā)安全事故。通過相關(guān)研究數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)天氣對航空業(yè)造成的經(jīng)濟損失非常大。空中交通管制工作能夠降低天氣對飛行安全的影響，因此受到了航空業(yè)的高度重視。

1雷雨天氣對空中交通管制的影響

從雷雨天氣的特性來看，可以說是一個天氣制造廠，所以雷雨發(fā)生之后會引發(fā)各種天氣現(xiàn)象，比如發(fā)生湍流、積冰以及閃電雷擊，甚至?xí)l(fā)冰雹和龍卷風(fēng)。這些天氣情況都會干擾空中交通管制人員的飛行計劃。缺乏正常操作的情況之下，會造成嚴(yán)重的后果，比如導(dǎo)致飛機結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，甚至?xí)l(fā)生解體，最終危及到飛行人員的人身財產(chǎn)安全。

2復(fù)雜雷雨條件下的空中交通管制指揮辦法

2.1空中交通管制員上崗前的準(zhǔn)備

盡管雷雨天氣會對空中交通管制造成非常大的影響，但是管制人員在開始進行交通管制之前，不能受到雷雨天氣的影響而改變交通管制的信心。為了提高空中交通管制人員的管制素質(zhì)，在崗前培訓(xùn)中需要從其情緒和指揮技能兩個方面做起。情緒方面，要令管制人員克服雷雨天氣對心情和指揮能力的影響，調(diào)整好自身的情緒，提高情景意識能力，并根據(jù)人體節(jié)律周期調(diào)整作息時間。管制人員的指揮能力培養(yǎng)方面，則是要通過仔細掌握飛機飛行時的天氣變化情況，要求管制人員在飛機上崗之前幾分鐘就到工作地點觀察天氣情況，掌握天氣雷達圖，通過基本的理論知識掌握清楚天氣的發(fā)展趨勢。還要仔細閱讀之前的管制人員所作的交班表，此外掌握流量控制以及空軍活動情況也是崗前準(zhǔn)備工作內(nèi)容的一部分。在不熟悉空中交通管制工作的時候要通過觀摩技術(shù)嫻熟的管制人員的指揮提高自身的管制能力。要與交班人員之間形成協(xié)調(diào)配合的關(guān)系，通過交班人員了解清楚基本情況以及機組提供的信息，完成交接工作。

2.2利用雷達增強空中交通有序性

空中交通管制人員在指揮過程中，要積極與機組工作人員配合，通過掌握理解機組的繞飛意圖結(jié)合當(dāng)前的天氣情況向機組人員提供準(zhǔn)確的天氣信息，為其制定精確且合適的飛行計劃做好數(shù)據(jù)信息準(zhǔn)備，指揮時要盡量令多架航空器朝著同一個方向飛行。如果在指揮過程中與機組工作人員發(fā)生了意見不合的情況，則需要根據(jù)最有利的方案進行調(diào)配意見，解決沖突，最終達到形成安全趨勢引導(dǎo)的目的。機組人員與空中交通管制人員之間的關(guān)系比較特殊，兩者之間的工作配合度會給飛機飛行形成直接的影響。空中交通管制人員與機組人員在進行溝通的時候要盡量預(yù)期協(xié)調(diào)意見，而不是直接給予命令。

天氣雷達圖和前面飛行的飛機的航跡可以被利用起來，有利于空中交通管制人員在腦海中形成一條具有安全性，同時還可以立即勾畫出一條利于空中交通管制的航路，通過嫻熟的指揮技術(shù)幫助飛機進入到這一航路中。要同時通過加速空中流量的有序性，使其發(fā)生流動。空中交通管制人員在指揮時不能夠始終按照飛行員的意志進行。協(xié)調(diào)崗位的工作人員為了避免雷雨天氣對飛行安全的影響，需要通過協(xié)調(diào)偏航情況并統(tǒng)一周邊管制單位，以便可以節(jié)省管制人員的精力和時間，提高基本效率。

2.3提高雷達監(jiān)控

當(dāng)雷雨天氣發(fā)生之后，容易引起飛機偏離航線。由于飛機一旦偏離了原先計劃的航線，就會遇到許多沒有預(yù)測到的安全隱患，這些隱患會形成沖突最終影響到空中交通管制人員的指揮工作甚至飛機飛行安全。空中交通管制人員可以通過雷達掃視周圍的情況，具體來講則是要擴大雷達的掃視范圍，并且要通過增加雷達的掃視頻率確保雷達所反映的情況的豐富性和準(zhǔn)確性。針對飛行區(qū)域內(nèi)的那些匯聚交叉處加以重視，要準(zhǔn)確掌握不同扇區(qū)的情況。

在間隔方面，空中交通管制人員要注意以垂直間隔為主，而將水平間隔作為輔助，在這一過程中可以選擇兩個以上的高度層的高度差進行配備。空中交通管制人員在下達下降率的時候要控制一定的范圍，不要超過了基本的限度。管制人員在指揮過程中，因為遭遇了雷雨天氣之后就會產(chǎn)生心理變化，增加指揮的負擔(dān)。所以為了保證自身的管制精力充沛，則需要合理分配管制任務(wù)，針對飛機的飛行情況進行嚴(yán)密監(jiān)控，要針對突發(fā)的情況積極做出應(yīng)急措施進行主動指揮調(diào)整飛機飛行情況。

由于雷雨天氣的爆發(fā)非常突然，影響力非常大，所以針對那些需要穿越高度的沖突一定要及時完成，避免時間拖延造成指揮人員自身疲憊感。同時還要對雷達屏幕進行全面掃視。在空中交通管制過程中要有全局觀念，從整體上把握局勢，不僅要盯緊那些很顯眼的沖突，同時還要重視那些潛在的沖突，以防發(fā)生突發(fā)情況影響到空中飛行安全。空中交通管制人員在處理突發(fā)情況的時候一定要臨危不懼，提高自身處理突發(fā)狀況的能力。

2.4培養(yǎng)空中交通管制人員的全局意識

空中交通管制人員在工作中需要講求團隊意識，工作中一定要貫穿團隊精神。雷雨天氣的影響巨大，會引發(fā)各種各樣的問題，這些問題需要各方人員的共同配合才能夠完成。每一位空中交通管制人員和機組人員在完成了自己管轄范圍內(nèi)的工作之后，還需要了解清楚其他仍然在影響飛機飛行安全的情況，并積極采取措施進行處理。每一個扇區(qū)之間的負責(zé)人要及時整合信息，并以此為依據(jù)調(diào)整相應(yīng)的事項。雷雨天氣盡管給飛機飛行以及空中交通管造成了非常不好的影響，但是由于其是無法避免，只有通過科學(xué)的態(tài)度并利用先進的指揮方法和技術(shù)才可減少安全事故的發(fā)生。

結(jié)語

我國空中交通管制的技術(shù)和方法與國際水平還有一定的差距，加之所使用的基礎(chǔ)設(shè)施還需要完善。因此在今后的空中交通管制工作中，還需要集聚各方的力量，從各個方面做起，為提高空中飛行安全不斷做出努力。