淺析公路基層材料水泥穩定粒料的施工檢測和質量控制

吳偉

（青海省公路工程檢測鑒定中心）

摘要：我國社會經濟的迅速發展推動了交通業的不斷進步，人們對交通的要求也日益提高，人們越來越重視行車的安全性與舒適度。所以，在施工中更要加強對路面基層的堅固性與穩定性的質量控制。通常情況下，剛度大、整體性強、穩定性好、承載力出色、經濟性的水泥穩定粒料都是進行路面施工的常規材料。筆者結合實際經驗，分析了水泥穩定粒料的特點，同時，著重對其在施工過程中的檢測與施工質量控制進行探討，希望本次研究能夠對我國交通業發展有所啟示。

關鍵詞：水泥穩定粒料；施工檢測；質量控制

一、水泥穩定粒料的特點

水泥穩定粒料通常以碎石作為骨料，碎石之間的間隙通過灰漿與其他凝膠材料實現填充，然后進行壓實。因為粒料間具有嵌擠鎖結的作用，同時通過灰漿填充，可以使得水泥穩定粒料擁有較強的抗壓性和整體性。通常情況下，純水泥含量在4%～6%之間。水泥穩定粒料的應用有助于公路瀝青層彎拉應力與土層應壓力獲得很大程度上的改善。也就是說，公路路面會由于穩定粒料這種半剛性的結構彈性，大大提高剛性水泥的抗壓能力，進而延長了路面的使用時間。同時，水泥穩定粒料還具有骨料易得、可反復沖刷、產生污染少、機械化強等優勢。

二、水泥穩定粒料的檢測重點

1.施工前的檢測重點。不管是公路施工的工程設計、施工設備，還是材料的選取，都一定要經過實地調研之后再開展路面設計。特別在選擇施工材料的過程中，要求嚴格控制質量規范，確保與之合作企業貨源充足、避免價格虛高、施工現場與貨源近。按照公路施工的工程量選擇適當的施工設備，杜絕出現無謂浪費的情況。

2.施工中的檢測重點。拌和以廠拌法作為主要的方法，合理控制混合料中的水量、成分、拌和時長等，保證水量能夠維持在可控的范圍之內，從而防止公路基層出現收縮性裂縫。通常情況下，灑水量比混合料含水量一定要少于3%左右。運輸水泥穩定粒料的過程中，一定要有遮擋物進行覆蓋，從而防水分蒸發和防雨。水泥穩定粒料含水量和水泥用量的檢測，能夠詳細記錄每盤重量配比，同時采用電子磅實施校準，進而保證含水量配比的準確程度。要想確保含水量數值的平穩，就要有專門的試驗人員定時的檢測其變化反應。

3.施工后的檢測重點。在完成對穩定粒料的檢測之后，還應該采用不透水薄膜后者其他瀝青薄膜覆蓋在公路路面上，定時對覆蓋面進行灑水實現保濕，通常保濕時間不能夠少于7天。總之，水泥穩定粒料由于可靠的強度、剛度和整體性，擁有較好的水穩性、抗凍性和可供穩定的材料種類多等優勢，在現在我國的道路基層建設中得到了廣泛的運用。但是，不得不承認的是水泥穩定粒料也存在著相當程度的脆性，特別是對溫度、濕度的敏感性十分強，所以容易出現收縮開裂的現象，如果瀝青面層抑或水泥混凝土面板比較薄時，裂縫就會很容易反射到路面面層中來，產生反射裂縫。出現反射裂縫通常是由于規范級配缺乏科學依據或者單純地追求水泥穩定粒料強度指標所引起的。基于這個原因，更加需要對水泥穩定粒料級配，強度標準展開系統規范的研究，通過綜合路用性能的研究，明確科學的7天抗壓強度標準。

三、水泥穩定粒料的施工質量控制

1.水泥量控制。穩定粒料的等級配置對于完成碾壓之后所起到的密實度有著關鍵的作用，所以更要掌控好水泥穩定土的顆粒組成。為了保證精確程度，在進料之前，質檢人員一定要先對樣品進行合理分配，如果材料進到現場則需要進行妥善的安置。對于一些公路道路不平整的情況，可以根據不同等級配置的標準稱重進行混合，把水泥的用量保持在科學的范圍之內。

2.材料控制。眾所周知，水泥穩定粒料的質量水平直接影響公路建設結局的重點，一旦粒料的質量沒有達到標準，施工階段就非常容易被壓碎，造成制約工程的施工進度。現階段水泥混凝土規范里面，對材料的質量進行了嚴格的規定，具體施工的過程中一定要按照此項規定進行。水泥是水泥穩定粒料的關鍵構成單元，所以，在使用過程中需要對材料進行非常嚴格的質量控制。水泥廠家一定高出示材料的合格證、檢驗單，通過隨機的抽取，對所抽檢的水泥進行性能穩定體系的測量評估，將不同批號的水泥分開進行安置，同時再次進行不同水泥摻入的穩定粒料的質量試驗。

3.施工指標控制。公路基層平整度的質量控制一定要從整體性出發。按照底部基層高度、厚度，明確水泥穩定粒料的標準高度。除此之外，根據當前實行的管理系數標準，得到松鋪厚度，穩定粒料的松鋪系數通常介于1～1.35之間，可以針對現場施工的實際狀態來確定厚度。

水泥穩定粒料基層檢驗的指標有壓實度、強度、寬度和厚度、平整度等。對于這些指標構成影響的因素通常包括水泥劑量、混合料均勻水平、攤鋪、碾壓手段不當、接縫處理不佳等。執行嚴格的施工指標控制能夠確保檢驗質量。厚度指標控制可明確水泥混合料松鋪系數，嚴格按照設計厚度進行鋪設，借助實時測量法與抽樣檢測法進行；影響壓實度指標的因素有很多，比如含水量、壓實設備、碾壓次數、材料等。壓實設備一定要選擇合適的壓路機與打夯機搭配使用，對部分邊角位置用打夯機夯實。碾壓次數要根據實際情況決定，一直進行到達到規定的壓實度為準，同時基層表面車輪痕跡基本不見、無松散、脫皮的現象，壓實度施工指標可以通過灌砂法進行控制。要想確保公路基層的平整度，一定要對路面的低洼處或者隆起部分進行整合，可以通過齒耙將表面的雜物鏟除，之后用新的混合料填充。

結語：綜上所述，水泥穩定粒料是公路基層的硬件材料，由于優秀的剛度、抗凍性、抗裂性、整體性、經濟性以及承載能力強等特點，能夠確保公路工程建設的高質量，是現階段我國進行公路施工的重要材料。在實施材料施工檢測與質量控制的過程中，作為工程管理方一定要從具體實踐入手，同時充分結合施工現場的地勢特征和自然因素，關注可能影響施工質量的所有因素，把施工檢測與質量控制工作整合成一個系統，運用科學的策略避免一些不良現象的發生，從而保證公路工程的施工質量。

參考文獻

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