地區二手車市場品牌店建設可行研究

朱蕊呂明洋　黃世乾　莫晚星　王瑞祥　熊興雷

[摘要]隨著我國汽車行業的迅速發展，我國新車市場逐步走向成熟，二手車市場隨之發展的同時在汽車銷售中逐漸成為中堅力量。目前二手車行業都以市場的形式經營，多以個體商家各自經營為主，形式混亂，無秩序，無法完全保證消費者的權益，所以就需要一個規范化、品牌化的市場取代目前的混亂狀態。文章通過實地訪問與問卷調查，結合柳州二手車市場實際情況，對消費者需求進行相關調查分析并擬建可行的二手車品牌店，為規范二手車市場的發展提供參考。

[關鍵詞]二手車；市場；品牌化經營

[DOI]1013939/jcnkizgsc201716119

1研究背景

11政策分析

111國家政策分析

2005年以來，國家商務部、公安部、工商總局、稅務總局頒布第2號令 《二手車流通管理辦法》《汽車品牌銷售管理實施辦法》《二手車流通意見》《二手車交易規范》，以上辦法及規范中，國家放開對二手車市場的管理，打破壟斷、實行多渠道經營，大力扶持以二手車品牌專營為主要形式的經營公司，增加了可從事二手車經營主體的二手車經銷企業、經紀機構。出臺的這一系列政策激發了二手車市場的發展活力，市場放開，這標志著我國二手車流通行業結構將逐步完善并且得到優化。據對全國975家營業面積達到3000平方米以上的二手車交易市場調查統計，截至2012年年底，其場內經營的二手車流通企業已達到32萬家，2012年二手車交易量達794萬輛，同比增長164%。

112地方政策分析

自治區政府下發《關于支持汽車工作發展的政策意見》（桂政發〔2009〕102號），將汽車產業列為我區“十一五”期間重點打造的千億元產業之一，并專門成立汽車產業發展領導小組，設立汽車產業發展專項資金，推動全區汽車產業結構調整和升級。柳州市人民政府辦公室印發的《柳州市汽車產業2010—2015年發展計劃》的通知中提出，柳州市政府計劃投資700億元打造“千億汽車城”，該汽車城建成后，預計2015年可為柳州新增1500億元工業產值，2020年形成工業產值2500億元、地區生產總值1200億元和180億元的財政收入。新車產業的振興，汽車產量的增加的確為二手車市場的繁榮興旺及二手車市場的發展提速打下了堅實的基礎。

12市場分析

121國內二手車行業增長快速

自1998年國內貿易部門頒布了《舊機動車交易管理辦法》起，二手車交易量就迅猛增長。從2000年到2010年的11年，二手車市場的交易量從2517萬輛上升到38519萬輛，增長15倍。2010年全年共交易了38519萬輛，同比增長達到1537%。

122國內二手車交易金額持續放大

交易總量的增長帶來了交易金額的顯著放大，使得二手車成為汽車市場中的一支重要力量。2000年到2010年，二手車交易金額已達到1778億元的規模，與2000年相比增長了1869倍。如今二手車的核心優勢在價格與品質——這也是汽車消費者最主要的兩大需求。二手車在逐漸迎合汽車消費者的這兩大需求，市場前景較好。二手車市場正在逐漸壯大，所以建立一個規范化的二手車交易市場很有必要。

2柳州市二手車市場分析

21市場需求

全國一、二線城市掀起轉型和變革之風，市場開始轉型，向著多元化綜合性服務平臺的廣度和深度發展。以上海、杭州、深圳三大城市為例，在傳統二手車交易市場呈現飽和狀態的形勢下，“上海車王、杭州百優卡、深圳澳康達”早已經由市場轉向品牌直營，成功地由市場轉型升級，成為長三角及珠三角最具代表性的三家二手車企業。上海車王、杭州百優卡、深圳澳康達廣場，均實現年均17%以上的交易增長。回顧柳州市的二手車行業發展，現已經越過快速增長期，正處于緩慢調整期。根據柳州車管所數據統計，柳州市2010年、2011年、2012年汽車保有量分別為17萬輛、20萬輛、28萬輛。柳州的二手車交易量2011年為27萬輛，2012年為298萬輛，年二手車交易量只增長9%，較上年增加2800臺，這2800臺只占2012年汽車保有量新增的3%的比例。從交易數據上看，并無大的變化，增量不明顯，發展緩慢。

再觀察柳州二手車經營者數量，合計占到柳州二手車經營戶總數95%以上的西環路風馳二手車市場和燎原路保利捷二手車市場，兩個市場的重疊租戶達到70%，這一數據說明市場小規模的經營戶已至飽和甚至過剩，近四年二手車經營戶結構并無基本變化。

從上述二手車交易增量數據和二手車經營戶增量數據分析來看，若依靠傳統市場，依靠單一增加租戶來增加二手車銷量的方法并不可行。傳統市場的弊端目前已明顯顯露，市場的租戶增量已飽和，市場二手車銷售靠價格吸引，沒有差異化，也無法提升二手車交易量，且二手車存在嚴重的信息不對稱及誠信問題，二手車的售后質量無法保證等問題，這些問題制約著柳州二手車市場的發展。柳州二手車市場在未來的發展中，要大幅度提升二手車交易量，學習先進城市就地升級，需要延伸經營業務范圍，從銷售、售后、零部件、汽車美容、整車物流等各項領域中去挖掘新的盈利點，打造綜合性服務平臺。

22社會需求

隨著我國二手車市場不斷發展壯大，消費者對二手車的期望也隨之不斷地提高。但由于消費者缺乏專業的車輛評估知識，在買賣交易的過程中處于弱勢地位的一方；加上二手車缺乏質保，消費者在買車時還需謹慎小心，四處咨詢各種消息、核實各種信息，以至于參考二手車主要看價格是否便宜，害怕商戶以次充好，對二手車市場仍然充滿懷疑的態度。可以說，二手車誠信的問題阻礙了二手車市場的發展。

二手車交易要朝著規范化、誠信化的道路發展，必須得前進一大步。深圳二手車流通協會在國內最早進行變革，其針對二手車交易中車輛品質保證，以及消費者權益保護制定管理規范，于2012年5月8日，宣布出臺“史上最嚴格”的二手車交易標準——《深圳二手車行業經營管理標準》。該標準規定，二手車經銷公司將二手車銷售給買方之前，應對車輛進行檢測和整備。需設有專門的檢測工位一個以上，配備檢測人員至少兩名，并出具車輛檢測報告，在售車時提供給消費者。該規范給眾多想發展品牌二手車的企業提供了很好的參考。

市場轉型迫在眉睫，如何“談品牌不談價格，讓二手車像新車一樣有質保和維修”呢？這是要提高現在二手車交易量需解決的主要課題，消費者正期待著二手車經營模式的新轉變。而目前該項目區的二手車行業都以市場的形式經營，其中多以個體商家各自經營為主，形式混亂，無秩序，無法完全保證消費者的權益，所以就需要一個規范化、品牌化的市場取代目前的混亂狀態。因此，該項目的產生不僅僅是二手車行業的市場發展方向所致，也是市場的需求所致。該項目的目的是在廣西建立首家大型的，規范化、品牌化的二手車旗艦店，以滿足市場需求，規范二手車市場。

23市場調查分析

如圖1所示，二手車消費群體主要是青年和中年消費群體，年齡在22～39歲。以私營企業和其他職業為主，最高學歷極大部分在高中及以下和大學本科。消費者在購買二手車的時候主要看重的是二手汽車的性價比和實用性的特點。有38%的消費者不愿意購買二手車，原因是他們擔心二手車的質量問題，以及出現過重大事故，所以他們表示愿意購買新車；41%的消費者在買與不買之間猶豫；21%的消費者則愿意去購買二手車。消費者對二手汽車的預算，主要集中在中、低檔的消費水平，6萬元以內的二手車和15萬～20萬元的二手車消費潛力較大，而且已經有了相當大的消費市場。

3業務模式

31汽車銷售

汽車銷售業務包括線上銷售、線下銷售、電話營銷及精品銷售。線下銷售指的是實體店銷售。線上銷售指的是App和公共平臺交易（采用與58同城、趕集網合作的模式開展我們的汽車網上交易的業務）。前期采用合作的模式，大大減少了公司的流動資金，不需要重新建立一個公眾交易平臺，并且有專業的團隊進行指導與協助。電話營銷指的是通過電話的形式進行汽車的銷售，包括汽車保險、檢車、置換。

32第三方評估

公司聘請專業評估團隊，對二手車進行評估，并且在網上交易平臺進行專業的評估，讓大家能放心地購買二手車。評估的方向包括單位、車輛、公務車輛拍賣、司法鑒定、評估查驗。

33業務代辦

由于很多車友不熟悉機動車的年檢、換駕照、辦理違章、路橋費續費續卡流程等手續，再加上牽涉無數“有關部門”和“有關窗口”；還有缺乏檢索手段、沒有時間精力排隊等問題，讓廣大車友抓狂。為給廣大車友提供可靠、優質的車務服務，避免被欺詐現象再次出現，我們要做到以最規范的管理和實惠的價格，以“熱情負責，快速準確，客戶至上”作為服務宗旨，以最專業的團隊，讓客戶足不出戶，就可以享受快捷、完善、貼心的綜合車管業務上門代辦服務。業務模式構架與人事組織構架見圖2、圖3，如此服務方式更人性化，所有項目明碼實價，不向車主收取任何年費。代辦項目：①駕駛證：年審、換證、補證等服務；②車輛：掛靠、年審、二手車過戶、新車上牌、變更信息；補牌、補行駛證、補登記證書；③違章：代繳違章罰款、辦理違章后續事宜。

34汽車維修

對出現故障的汽車通過技術手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢復到一定的性能和安全標準。汽車維修包括汽車大修和汽車小修，主要是與成熟的維修公司合作，外包，規范管理。

35汽車金融

自2004年8月18日《汽車金融公司管理辦法》正式實施起，我國汽車金融市場已經走過近九個年頭。在此期間，我國汽車銷量增長近300%，但汽車金融的滲透率卻僅僅翻了一番，與國外70%～80%的消費比重相距甚遠。此外，近幾年我國汽車金融公司數量增長幾乎停滯，截至目前總共不過十余家，且大部分都是外資主導。實際上，我國汽車消費信貸有很大的發展潛力，蘊藏著巨大的商機。根據中國汽車工業協會的預測，到2025年，中國汽車金融業將有5250億元的市場容量。目前，中國汽車消費信貸開始向專業化、規模化方向發展，有力地激發了汽車消費市場的潛力。

4結論

二手車行業都以市場的形式經營，多以個體商家各自經營為主，形式混亂，無秩序，無法完全保障消費者的權益，所以就需要一個規范化、品牌化的市場取代目前的混亂狀態。因此，不僅僅是二手車行業的市場發展方向所致，也是市場的需求所致。本文在政策分析、市場需求、業務模式、人事組織等幾個方面進行架構。力求為在廣西建立大型、規范化、品牌化的二手車旗艦店提供一定的可行依據，從而滿足市場需求，規范二手車市場。

參考文獻：

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[5]艾瑞網2015年中國二手車電子商務行業白皮書[EB/OL].http：//reportiresearchcn/report/201604/2578shtml.