縣域內(nèi)垃圾壓縮站垃圾收運模式研究

李文婷

烏魯木齊縣規(guī)劃建設(shè)局

縣域內(nèi)垃圾壓縮站垃圾收運模式研究

李文婷

烏魯木齊縣規(guī)劃建設(shè)局

垃圾分類收運及處理是一項系統(tǒng)性工作，垃圾收運體系是垃圾治理的重點工程和重要環(huán)節(jié)，但當前垃圾收運體系還存在很多問題，因此需要進一步加強對其的研究，推進縣域垃圾收運體系建設(shè)，從而能支持生態(tài)功能大幅提升環(huán)境治理能力，更好推動城鄉(xiāng)環(huán)衛(wèi)一體化、標準化和規(guī)模化，同時又能支持企業(yè)加快轉(zhuǎn)型發(fā)展，實現(xiàn)生態(tài)保護和產(chǎn)業(yè)發(fā)展有機結(jié)合的“雙贏”。基于此本文分析了縣域內(nèi)垃圾壓縮站垃圾收運模式。

關(guān)鍵詞：縣域內(nèi)垃圾壓縮站；垃圾收運；模式

1 、我國生活垃圾綜合管理的研究進展

我國在生活垃圾全過程綜合管理領(lǐng)域的研究剛剛起步。劉競提出生活垃圾全過程管理應(yīng)將源頭減量及資源再利用相結(jié)合，提出全過程管理應(yīng)注重目標、對象、方法和體制上的綜合性。袁兆華提出，要實現(xiàn)生活垃圾綜合處理處置必須從四個方面進行系統(tǒng)完善，一是要提高目前的生活垃圾收費標準以緩解資金投入不足的現(xiàn)狀。二是針對不同分區(qū)的不同基礎(chǔ)條件，應(yīng)制定有適應(yīng)性的收集方案。三是改進現(xiàn)有的以拾荒為主體的非正規(guī)廢品回收體系，不僅要提高分類和資源再生的效率，還應(yīng)該提供一定的就業(yè)機會，保護拾荒人員的健康和社會保障。四是改進末端綜合處理系統(tǒng)，分選出廚余和可回收垃圾，可提高焚燒熱值、降低水分，更有利于末端減量化。

從以上國內(nèi)的研究及實踐可以看出，當前我國對城市垃圾綜合管理的研究和實踐較多，缺乏對村鎮(zhèn)尤其是農(nóng)牧區(qū)的研究和實踐；對生活垃圾綜合管理的定性研究較多，缺乏定量化的理論研究，未提升為經(jīng)濟學模型，導致進行復制推廣的理論指導性不夠。本課題將專注于農(nóng)牧區(qū)生活垃圾定量經(jīng)濟學模型的建立及垃圾分類管理模式的創(chuàng)建，為解決我國廣大農(nóng)牧區(qū)生活垃圾治理、農(nóng)村公共管理、生態(tài)環(huán)境保護和社會綜合治理提供理論和技術(shù)支撐。

2 、縣域內(nèi)垃圾壓縮站垃圾收運模式

目前，國內(nèi)城市生活垃圾收集方式主要以混合收集方式為主，由于垃圾收集機制起步晚，一些地區(qū)存在基礎(chǔ)設(shè)施不完善等原因，導致了城市生活垃圾收運管理體制僵化，資源再利用水平很低，以及人們的環(huán)境意識淡薄等.國內(nèi)收運模式按照收集方式的不同主要有車輛流動收集(或稱無站式收集)和收集站收集、具體可以劃分為四種收運模式。

2.1 平臺式收集站

收集收集流程：居民產(chǎn)生的垃圾由保潔員用手推車在約定的時間運至收集站后，直接運往垃圾處理廠。

主要設(shè)備：鐵皮式手推車、垃圾箱和后裝式垃圾壓縮車。

使用范圍：絕大部分居民生活區(qū)。

模式優(yōu)點：垃圾不在站內(nèi)停留，車走站凈，運送工具占地面積小。

模式缺點：垃圾收集需合理安排時間，需要建設(shè)轉(zhuǎn)運平臺配合.環(huán)衛(wèi)工人勞動強度大，在運輸過程中滴漏嚴重，轉(zhuǎn)運容量小。

2.2 垃圾屋收集收集流程：居民產(chǎn)生的垃圾隨時投入垃圾屋內(nèi)的桶內(nèi)，桶內(nèi)垃圾裝滿后由后裝式壓縮車運至垃圾處理廠。

主要設(shè)備：鐵皮式手推車，后裝式垃圾壓縮車。

使用范圍：居民小區(qū)內(nèi)外或者小區(qū)沿路周邊。

模式優(yōu)點：設(shè)置靈活，可以小區(qū)內(nèi)自行建設(shè)，占地面積小而且建設(shè)成本低。

模式缺點：垃圾存放屋內(nèi)時間長，管理不規(guī)范造成垃圾投放在垃圾屋外，收運效率低，由于數(shù)量設(shè)置多，造成污染源分散。

2.3 車輛流動收集收集流程：由后裝式垃圾壓縮車沿途收集垃圾桶內(nèi)或收集點的垃圾，裝滿后運至處理廠。

主要設(shè)備：鐵皮式垃圾桶，后裝式垃圾壓縮車。

使用范圍：城區(qū)外偏遠地方或城區(qū)內(nèi)選不到收集站的區(qū)域。

模式優(yōu)點：可減少建設(shè)垃圾收集設(shè)施。

模式缺點：垃圾收集時間較長，對周邊環(huán)境造成污染嚴重，成為蚊蠅滋生地。

2.4 地溝式收集收集流程：垃圾投入地溝式收集箱，垃圾裝滿由后裝式壓縮車運至垃圾處理廠。

主要設(shè)備：鐵皮式地溝箱，后裝式垃圾壓縮車。

使用范圍：普通居民生活區(qū)。

模式優(yōu)點：占地面積小，不浪費空間，周邊環(huán)境污染少。

模式缺點：管理不規(guī)范造成垃圾投放在箱外。數(shù)量設(shè)置較多造成污染源分散，不容易清理。這4種垃圾收運模式為國內(nèi)現(xiàn)有的垃圾收運的主要模式見圖1。

圖1 城市生活垃圾收運系統(tǒng)流程

3 、不斷優(yōu)化垃圾收運

3.1 在管理機制方面，鑒于縣域存在生活垃圾跨區(qū)運輸處理的問題，可按照“誰排放誰補償，誰接納誰受償”的原則，建立生活垃圾長效生態(tài)補償機制;按照“接納越多受償越多，排放越多補償越多”的原則，構(gòu)建按量定補的生態(tài)補償機制;按照“環(huán)境影響不同，補償標準差異化”的原則，確定不同生活垃圾處理設(shè)施所在地區(qū)間的差別化生態(tài)補償標準;按照“以街鎮(zhèn)為主，市區(qū)適當統(tǒng)籌”的原則，明確生態(tài)補償資金的使用范圍;按照“補費分離，收支分開”的原則，實行生態(tài)補償資金使用計劃管理。

3.2 在資金保障方面，加大生活垃圾分類系統(tǒng)建設(shè)的資金保障力度，研究建立以獎代補機制和地方財政轉(zhuǎn)移支付政策，出臺生活垃圾處理終端階梯式終端計量收費及獎懲辦法，制定城市生活垃圾分類管理規(guī)定和分類收運及處理優(yōu)惠措施。將生活垃圾分類與公眾經(jīng)濟利益緊密聯(lián)系在一起，創(chuàng)建企事業(yè)單位和公眾參與的激勵機制。建立有毒有害垃圾的有獎回收制度，出臺生化處理設(shè)施推廣獎勵措施，使生活垃圾分類回收利用產(chǎn)生的盈利回用于生活垃圾分類收運及處理工作。

3.3 強化分類末端處置的場所建設(shè)，加快垃圾中轉(zhuǎn)站建設(shè)進度，中轉(zhuǎn)站設(shè)有處理能力達160噸/日的可回收物分選中心，實施集中分類轉(zhuǎn)運。加快推進生活垃圾焚燒發(fā)電項目、廚余垃圾處理廠工程和遷建餐廚垃圾處理廠的建設(shè)進度，實行有機垃圾的資源化。加強專業(yè)化廢棄物處理中心建設(shè)，扶持培育電器電子產(chǎn)品回收處理企業(yè)，促進有害垃圾、廢棄電器電子產(chǎn)品無害化處理與資源化利用。

總之，目前，我國現(xiàn)有的收運存在系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模比較小，垃圾收運效率較低，環(huán)衛(wèi)工人勞動強度大，垃圾造成周邊環(huán)境不同程度的污染等問題，如何優(yōu)化一種新型的垃圾收運模式來改善目前的收運作業(yè)，因此進一步加強對其的研究非常有必要。

[1]盛金良，曹春華.城市生活垃圾收運模式設(shè)計[J].環(huán)境衛(wèi)生工程，2000，02：85-87.

[2]章程.小城鎮(zhèn)生活垃圾收運模式及其生態(tài)環(huán)境效益研究[D].華中科技大學，2007.

[3]黃媛媛.生活垃圾收運模式的聚類分析研究[D].重慶大學，2011.