大橋見證重慶闊步前行

湯燕

橋是架在水上或空中便于通行的建筑物。它們高懸低臥，形態萬千，有的雄距山岙野嶺，古樸雅致；有的跨越巖壑溪間，山川增輝；有的坐落鬧市通衢，造型奇巧；有的一橋多用，巧奪天工。建橋最主要的目的，是為了解決跨水或者越谷的交通，是一個地區經濟社會發展的基礎設施。

重慶是一座有大江大山的城市，重慶的大橋建設見證了重慶闊步前行的歷程。

一、重慶，古老而年輕的城市

說她古老，是因為她得名已有800多年的歷史。重慶因嘉陵江古稱“渝水”，故重慶簡稱“渝”。北宋崇寧元年（1102年），改渝州為恭州。南宋淳熙十六年（1189年）正月，孝宗之子趙惇先封恭王，二月即帝位為宋光宗皇帝，稱為“雙重喜慶”，遂升恭州為重慶府，重慶由此而得名。

說她年輕，是因為她直轄才剛滿20歲。1997年3月14日，中華人民共和國第八屆全國人民代表大會第五次會議，審議通過了將原四川省重慶市、萬縣市、涪陵市、黔江地區合并，成立重慶直轄市的議案。1997年6月18日，重慶直轄市政府機構正式掛牌。重慶成為中國最年輕的直轄市，今年剛滿20歲，青春年少，風華正茂。

二、江山之城，美麗中有煩惱

重慶是大江與大山鑄造的城市，擁有“江城”與“山城”的美譽。大山包容的長江，流經重慶600多公里。流經重慶的主要河流有長江、嘉陵江、烏江、涪江、綦江、大寧河、阿蓬江、酉水河等。長江干流自西向東橫貫全境，流程長達665公里，橫穿巫山三個背斜，形成著名的瞿塘峽、巫峽、西陵峽，即舉世聞名的長江三峽。嘉陵江在渝中區匯入長江，烏江在涪陵區匯入長江。重慶地處中國西南部，長江上游地區，其北部、東部及南部分別有大巴山、巫山、武陵山、大婁山環繞。地貌以丘陵、山地為主，坡地面積較大，有“山城”之稱。

江山之城雖然壯美，但是由于大江大河的阻隔，交通不便，美麗中也有諸多煩惱。聽老人們說，早年從沙坪壩磁器口坐船到朝天門，再從朝天門坐船去南岸，順利也得花一天的時間，如果遇到大霧，無論事有多急，也只能望江嘆息。新中國成立后，交通狀況逐年有所改善，直到重慶直轄時，主城的跨江大橋也只有三座。

牛角沱嘉陵江大橋1966年建成通車，是我市第一座跨江大型橋梁，也是渝中區連接江北區、渝北區的重要通道。牛角沱嘉陵江大橋的建成通車前后歷經8年時間，重慶人克服了蘇聯專家撤走，克服了三年自然災害等各方面的艱難困苦，才建成了這座大橋。

石板坡長江大橋建成于上世紀80年代初，是連接渝中半島和南岸區以及長江南北兩岸省區市的一條重要交通要道，也是重慶通往我國南方的一條重要出口通道。這是重慶市橫跨長江的第一座公路大橋，也是長江上游的第一座公路大橋。

重慶嘉陵江石門大橋位于沙坪壩區中渡口和江北區大石壩之間，跨越嘉陵江，是連接江北區和沙坪壩區的重要通道。該橋由上海市政工程設計院設計，四川省重慶市橋梁工程公司施工，于1985年12月25日開工，1988年12月25日竣工。

1997年重慶直轄前，連通重慶主城兩江（長江、嘉陵江）四岸的，也僅有以上三座大橋而已。

三、重慶直轄，多橋飛架南北，天塹變通途

重慶直轄，江山之城煥發了勃勃生機，重慶闊步前行的步伐有多快？看看重慶大橋的建設就能略見一斑。

重慶直轄后在主城區建成的大橋，被稱為世界之最的就有7座：

（一）菜園壩長江大橋，北接渝中區、南接南岸區，中承式提籃拱橋，2007年建成，是世界上同類型橋梁中最大跨徑的公軌兩用橋梁。

（二）朝天門長江大橋，位于重慶朝天門下游約2公里，中承式連續鋼桁系桿拱橋，2009年建成，世界上跨徑最大的拱橋。

（三）魚洞長江大橋，起于大渡口區建勝，止于巴南區絹紡廠附近，預應力混凝土連續鋼構橋，2011年建成，是當時世界上跨徑最大的公軌兩用預應力混凝土連續鋼構橋。

（四）重慶長江大橋復線橋，北接渝中區，南接南岸區，2006年建成，世界上跨徑最大的連續鋼構橋。

（五）東水門長江大橋，北接渝中區，南接南岸區，單塔單索面部分斜拉橋，2014年建成，與千廝門大橋合稱為重慶兩江大橋，為世界首座“雙子橋”，同類橋型跨徑世界第一；索梁錨固形式為世界首創，索塔錨噸位世界第一；拉索為139根平行鋼絞線，拉索噸位創世界之最；主塔采用空間曲面構造形式，外輪廓為天梭造型，具有獨創景觀效果，主橋塔下大噸位支座采用牛腿支撐方式創世界之最。

（六）黃花園嘉陵江大橋，南起渝中區黃花園，北到江北區廖家臺，五跨預應力混凝土連續鋼構結構，1999年建成，在當時主跨徑居世界同類橋型第三，連續鋼構長度居世界第一。

（七）牛角沱嘉陵江軌道專用橋，位于重慶牛角沱，三跨預應力砼連續鋼構橋，2008年建成，是當時世界最大跨徑的軌道連續鋼構橋。

重慶直轄后在主城建成的大橋，被稱為亞洲之最的有2座：

一是大佛寺長江大橋，位于重慶市朝天門碼頭下游約五公里處，雙塔雙索面預應力鋼筋混凝土斜拉橋，2001年建成，其跨徑和塔高均居當時中國同類橋梁之首，并刷新了同類型橋梁的亞洲記錄。

二是嘉華嘉陵江大橋，位于渝中區和江北區之間，橫跨嘉陵江。預應力混凝土連續鋼構橋，2007建成，其橋面寬度在當時為同類橋梁中亞洲之最；大橋主跨達252米，橋墩為薄壁箱型單墩，在當時為全國同類橋梁首創。

重慶主城究竟有多少座大橋？據統計到2016年止，重慶主城已有大橋40座。

長江上12座，分別是：魚洞長江大橋、馬桑溪長江大橋、李家沱長江大橋、鵝公巖長江大橋、菜園壩長江大橋、石板坡長江大橋復線橋、石板坡長江大橋、東水門長江大橋、朝天門長江大橋、大佛寺長江大橋、寸灘長江大橋、魚嘴長江大橋。

嘉陵江上28座，分別是：北碚碚東嘉陵江大橋，北碚東陽嘉陵江大橋、北碚朝陽嘉陵江大橋（老橋）、北碚朝陽嘉陵江大橋、水土嘉陵江特大橋、嘉悅嘉陵江大橋、雙碑嘉陵江大橋、馬鞍石嘉陵江大橋、高家花園嘉陵江大橋、高家花園嘉陵江大橋復線橋、嘉華嘉陵江大橋、石門嘉陵江大橋、紅巖村嘉陵江大橋、渝澳嘉陵江大橋、牛角沱嘉陵江大橋、黃花園嘉陵江大橋、千廝門嘉陵江大橋、牛角沱嘉陵江軌道專用橋、蔡家嘉陵江軌道專用橋、高家花園嘉陵江軌道專用橋、井口嘉陵江鐵路大橋、白馬嘉陵江鐵路大橋、白廟嘉陵江鐵路大橋、草街嘉陵江鐵路大橋、井口貨運嘉陵江鐵路大橋、新井口嘉陵江鐵路大橋、朝陽嘉陵江右線鐵路大橋、桐子林嘉陵江左右線鐵路大橋。

重慶直轄以來，在主城兩江（長江、嘉陵江）上，已有了40座跨江大橋，重慶直轄20年建設的大橋，是直轄前近40年的13倍還多。大橋建設見證了重慶直轄后的闊步前行，也為重慶的未來發展聯通了五湖四海。

作者單位：重慶實驗外國語學校

責任編輯：胡 越