淺談瀝青路面基層的施工質量控制措施

蔡可易

摘要：路基是公路工程的重要組成部分，它既是路線的主體.又是路面的基礎，因而路基的施工質量直接會影響到路面的使用效果.保證路基的施工質量是關系到整個公路施工質量的關鍵。

關鍵詞：瀝青路面；路基施工；質量控制

前言

現代公路建設中，由于瀝青路面的諸多優點而獲得了越來越廣泛的應用。瀝青路面的好壞，可以提高行車的舒適性，增加行車安全，提高路面的通行能力，減輕行車的顛簸和噪音，減少汽車機件和輪胎破壞，降低油耗。由于施工水平及交通荷載，還有自然因素地理位置的影響，公路破損現象經常發生，給社會人們的生活帶來諸多不利影響。

1路面墊層與基層的施工要求

（1）級配砂礫是路面墊層的主要材料，但砂礫本身的質量優劣直接影響到墊層的作用及路面整體的工程質量，所以監理工程師應掌握砂礫的技術要求，控制級配砂礫墊層工程質量。這些技術要求包括級配砂礫中礫石的壓碎值應小于30%。礫石0.5～5cm的顆粒不得少于50%，最大顆粒不得大于6cm，級配砂礫中0.074mm的粉料數量不應大于7%，且塑性指數不應大于6，鑒于級配砂礫墊層的強度主要與顆粒級配和壓實有關，所以對砂礫的級配應有所要求。

（2）級配砂礫墊層的施工可以分為碾壓路槽、運輸攤平、整形灑水碾壓和初期養護等五個工序。級配砂礫是一種松散材料，為防止遭到行車破壞，監理工程師應提醒施工單位在進行施工組織計劃時，要用半幅通車半幅施工方法，避免因施工行車混亂，造成級配砂礫墊層的表面松散、平整度差，延長工期。

（3）水泥穩定砂礫基層根據施工方法可以分為廠拌法和路拌法兩種形式。底基層可采用路拌法。上基層可采用廠拌法。水泥穩定砂礫作為高等級公路路面的基層，是路面結構的重要組成部分，是關系到路面整體強度的高低和能否保護路面在設計周期內正常使用的關鍵部位。

（4）路拌法施工水泥穩定砂礫基層，工序分為初平砂礫料、灑水悶料、擺放水泥、攤平水泥、機械拌和、整型找平、碾壓成型、灑水養生。廠拌法施工水泥穩定砂礫基層，工序分為砂礫備料、水泥劑量、加水拌和、運料上路、攤鋪碾壓和灑水養生等。

2工地室內試驗的正確性

通過不同結合料劑量混合料的擊實試驗，確定每一結合料劑量混合料的最佳含水量和最大干密度。在進行混合料的組成設計時，試件的含水量應等于最佳含水量，試件的干密度應等于K%的最大干密度，K為施工要求的壓實度。試件都要采用控制干密度的靜壓法成型。

室內進行半剛性材料的混合料設計及施工過程中進行保濕、保溫養護。這是確定混合料強度是否滿足設計要求的另一重要因素。由于試件要在規定的溫度下進行養護，所以養護溫度對試件的強度有很大的影響。從室內試驗可知，如果養護溫度過高，就會誤將本來不符合強度要求的混合料認為是合格的；相反，如果養護溫度過低，就會誤將已經符合強度要求的混合料認為是不合格的；如果試件的含水量損失得多，試件的強度會明顯降低。

從室內試驗可知，水泥穩定混合料的延遲時間，對水泥混合料所能達到的干密度和強度有顯著影響。因此，為了確定所需的水泥劑量，在開工之前，根據原定水泥劑量混合料的延遲時間與強度的關系曲線和要求達到的強度，確定施工時的容許延遲時間；或根據施工現場可能達到延遲時間和要求達到強度，確定是否需要調整原定水泥劑量。

3半剛性材料拌合廠的正確操作性

3.1保持混合料級配的重要環節

（1）建立不同規格骨料的進場驗收制度。對每種規格的骨料，要規定3～4個篩孔的通過量和超尺寸顆粒的含量，同時規定每個篩孔通過量的允許誤差，如粗骨料為±（7%～12%），細骨料為±（5%～7%）。材料進場時，需專人驗收。

（2）不同粒級的骨料要分別堆放。事先計算各種不同粒級骨料的需要量，計劃進料的時間，并計算各種不同粒級骨料所需堆放場地的面積。對堆放不同粒級骨料的場地，應事先整平、碾壓并作適當的硬化處理；應采取適當措施隔開，避免料多時互相交錯，保持同一粒級骨料顆粒組成無大變化并且注意其堆放方法。

（3）覆蓋細骨料。細骨料包括石屑和砂，如生產的是二灰穩定粒料。則石灰和粉煤灰均需要用篷布覆蓋，防止雨淋，以保證混合料組成設計時確定的級配及混合料的強度。

（4）用隔板隔開各個下料斗的上口。國產穩定土拌合機通常有4個下料斗，可以容納4種不同粒級的骨料。但4個料斗的上口卻緊靠在一起，一字排列和上口齊平。當裝載機往料斗中裝料時，常有部分料進入相鄰的下料斗中，造成不同粒級的骨料在下料斗相混。另外，裝載機裝料斗的寬度一般不會超過下料斗的上口寬度，開始裝料時可以使不同粒級的骨料不產生竄斗，但一旦料斗中的料已經裝滿到下料斗的上口，料就流向相鄰的下料斗中，造成不同粒級的骨料在下料斗相混。上述兩種現象都會直接破壞混合料的級配組成，使生產出的混合料的級配產生顯著變化。因此，各個下料斗的上口要用隔板隔開，最好下料斗的上口不要緊靠在一起，裝載機裝料斗的寬度應明顯小于下料斗的上口寬度。

3.2嚴格控制水泥用量

某公路施工工地的水泥穩定碎石基層的齡期已超半個月。在用鉆機取出鉆件后，實施抗壓強度試驗時，發現抗壓強度小的只有2MPa，大的在10MPa左右。顯然與水混用量控制不好和用量誤差過大有重要關系。因此，穩定土拌合機生產廠家很有必要改進輸送水泥的裝置并增設電子稱量裝量。

3.3嚴格控制混合料的含水量

出廠混合料的含水量對現場施工及今后混合料的強度和干縮應變或基層干縮裂縫的多少都有很大影響。若混合料含水量過小，則現場基層難于碾壓密實，混合料在碾壓過程中易起皮、產生細短的橫向裂紋，直接影響混合料的強度；若含水量過大，則碾壓過程中容易產生彈簧現象，此時混合料不能壓實，表面會留下很深的輪胎印，使斷面不平整，使用過程中容易破壞并產生嚴重的干縮裂縫。因此，需派專人負責向拌合室加水，適時調整加水量；加強對管理人員的培訓，使其能夠目測檢驗混料的適宜含水量。

3.4增加拌合時間

目前，多數國產拌合機的拌合室，長者不到2m，短者不到1.5m，拌合時間只有幾十秒。如此短的拌合時間嚴重影響混合料的均勻性和所能達到的強度，使基層在使用過程中產生局部早期破壞。穩定土拌合機的拌合室應增長到3m或3m以上，拌合時間應在1min以上。

3.5覆蓋運料車車廂

運料車裝料出廠時的車廂必須覆蓋，防止表層混合料含水量損失過多。特別在氣溫較高季節、陽光好和有風的氣候條件下，更應該重視防止水分蒸發。

4路面基層鋪筑

4.1嚴格控制三個結合面

在施工過程中，為了使上下層結合牢固，必須嚴格控制3個結合面：鋪筑上層之前，下層表面不得有任何松散料；②如果上層是半剛性材料層，則下層頂面應該是濕潤的，如果下層頂面干燥，就要吸收新鋪混合料的含水量，不利于上層底部混合料的強度發展③如果下層是基層，在其上面需要噴灑透層瀝青或粘層瀝青，或鋪筑下封層和防水層。且基層頂面須清除一切薄層并清掃干凈。

4.2允許土基上的一層用路拌法施工

《規范》規定：只有直接鋪在土基上的一層半剛性材料底基層可以路拌法施工，其上的各個半剛性材料層都要用集中拌合法施工，而且基層要用攤鋪機攤鋪。考慮到土基頂面留下一薄層素土，不會造成明顯影響，為了減少集中拌合的工作量，允許土基上的一層用路拌法施工。但是，如果素土層太厚，則素土層面的回彈模量小于土基頂面的回彈模量，會對路面的使用壽命有明顯影響，甚至路面會產生早期破壞。因此，在用路拌法施工最下一層半剛性材料層時，必須十分注意防止底部產生素土夾層。如果路基的上層已用石灰或水混合處治，則底基層的最下面一層也應該用集中拌合法施工，至少要用集中場地拌合混合料。

4.3攤鋪機攤鋪基層混合料

用攤鋪機攤鋪基層混合料比用平地機和推土機具有下述優點：（1）基層表面結構比較均勻，離析現象明顯減少；（2）結構層內部混合料強度的均勻性明顯好，局部小塊強度差和不成整體的位置顯著減少；（3）基層表面的平整度顯著提高，使瀝青面層厚度的變異性明顯減少，有利于提高竣工路面的平整度。

4.4保證厚度符合設計要求

基層厚度均值變化對路面可能產生破壞率的影響大于底基層厚度均值變化的影響，但小于面層厚度均值變化的影響。因此，保證底基層和基層的實際厚度（通常以均值衡量）符合實際要求，對路面的實際使用壽命有顯著影響。為了保證結構層的厚度，必須從嚴格控制路基設計高程開始，一層層向上嚴格控制高程。

4.5保證基層壓實度

從施工實踐可知，對一般的半剛性材料，使用壓路機適當提高其現場壓實度的要求是可以達到的，也有利于提高這些材料的剛度和強度。但是，對于水泥或石灰穩定土質不好的土，如水泥穩定粉土，要達到目前規定的壓實度95%都很困難。因此建議從以下方面來保證水泥穩定粉土的壓實。

（1）用重型壓路機碾壓。如30～50t的輪胎壓路機充分碾壓，然后用重型三輪壓路機或振動壓路機補充碾壓表面平整。

（2）用大噸位振動羊角碾，將碾壓層下部壓實，然后用重型三輪壓路機或振動壓路機繼續碾壓，使碾壓層上部密實和表面平整。

（3）用重型推土機碾壓。如靜重25t以上碾壓4～6遍，使碾壓層下部壓實，然后用重型三輪壓路機或振動壓路機繼續碾壓，使碾壓層上部密實和表面平整。

（4）減薄碾壓層的厚度，如將實際壓實厚度減薄到大約15cm。

（5）通過試驗路段檢驗不同壓實機械組合及各自的碾壓遍數的具體壓實效果，并確定可行的延遲時間。

（6）鉆孔取鉆件，檢查層間有無剪切面，以及剪切面的具體情況。如果通過上述試驗路段的實踐，水泥穩定土的壓實度仍然達不到要求，或雖然壓實度達到要求，但層內產生了剪切面，則適當降低壓實度的要求，如降低到93%。

4.6重視基層養護

半剛性材料碾壓完成后，經過一定的時間就需要開始養護，此時間的長短視氣候條件而定。通常采用下述養護方法：（1）潮濕的草袋覆蓋基層，不需要經常灑水。（2）塑料薄膜養護基層，需補充灑水。（3）瀝青乳液養護基層，分兩次噴灑。為了以后利用這層瀝青膜，必須在其上撒一層5-10mm的小碎石或小礫石，以不被行車破壞。（4）灑水養護需要根據氣候條件確定開始養護的時間。

4.7取鉆件檢驗基層混合料的整體性

對于水泥穩定粒料基層，養護結束時（齡期7d）以及對于石灰、粉煤灰穩定料基層養護齡期20d時，必須鉆取鉆件，將鉆件切割成直徑比高為1：1的試件，測定其抗壓強度。如果取不出一個完整鉆件，則表示基層是部分松散的或全部松散，必須返工處理。

5結語

通過瀝青路面基層工程實踐證明，在施工過程中只要認真注意上述問題，加強基層施工質量或施工管理的控制，生產出瀝青合料的實際級配組成就不會產生明顯變化，鋪筑的基層就可滿足足夠的強度和剛度、水穩定性和冰凍穩定性、良好的抗沖刷能力、收縮性小、足夠的平整度和與面層結合良好的技術要求。