戴琨：從車伯樂到車生意

丁海驁

“車伯樂的策略是希望讓真實的車主分享用車體驗，過去的方式過于走技術(shù)范的方式，跟用戶很多的生活還是有距離。”戴琨，車伯樂創(chuàng)始人兼CEO在12月20日，國內(nèi)首個汽車資訊互動平臺“車伯樂（CarPro）”正式對外發(fā)布時如是說。而戴琨另一個身份是國內(nèi)最大的B2B二手車網(wǎng)絡(luò)競價交易服務(wù)平臺優(yōu)信拍董事長兼CEO。

在人們的慣性理解當中，汽車行業(yè)是一個無論從商業(yè)流程還是商業(yè)模式上，都已經(jīng)分工相當細致且非常成熟的領(lǐng)域。但事實上，越是成熟的領(lǐng)域，越是容易利用新興技術(shù)衍生出新的、甚至是顛覆性的商業(yè)模式。例如網(wǎng)約車、APP打車，再如無人駕駛汽車、電動汽車……當然，這都是從生產(chǎn)和應(yīng)用兩端產(chǎn)生出來的全新模式。

至于在中間環(huán)節(jié)，也就是用戶選擇車型、購買和服務(wù)環(huán)節(jié)，還難以有一個通用的模式可以被稱為全新的模式——雖然專業(yè)汽車網(wǎng)站、媒體和APP可以給用戶很多建議，汽車銷售平臺（無論是新車還是二手車）可以給用戶更貼身的服務(wù)，但是，這也僅僅是將傳統(tǒng)方式嫁接到互聯(lián)網(wǎng)。更大的不便在于，資訊和銷售服務(wù)的各自分開，使得車主難以得到連貫一站式服務(wù)的同時，還要不斷在各種APP之間頻繁跳轉(zhuǎn)，并且要從花樣翻新的各種APP之間作出選擇。

“車伯樂將堅持致力于以用戶為中心的戰(zhàn)略，無論是從產(chǎn)品功能還是從使用體驗上，都史無前例的緊密貼合用戶的實際需求。”戴琨在半個小時的演講當中，最先說出了當下的用戶痛點。他認為，在新媒體時代，用戶在傳統(tǒng)汽車資訊平臺獲取和發(fā)布信息的效率越來越低。在他看來，關(guān)于汽車評測和選擇的相關(guān)文章，越來越千篇一律，不僅充滿八股文的乏味、枯燥，而且也完全沒有真正去關(guān)心讀者的需求，不看讀者的真實感受。“人們需要的是從身邊人了解到汽車產(chǎn)品的真實體驗，以及更加海量的前沿資訊。”

在戴琨的定義上，車伯樂是一個“汽車資訊互動社區(qū)平臺”，內(nèi)容的讀者和生產(chǎn)者都來自對汽車和駕駛有興趣的人群——有些類似于自媒體平臺，不僅傳統(tǒng)的企業(yè)媒體可以提供專業(yè)的內(nèi)容，同時一些汽車愛好者、汽車領(lǐng)域的自媒體，都可以通過其發(fā)布相關(guān)的內(nèi)容。

在筆者試用車伯樂的過程中，的確發(fā)現(xiàn)一些不同于傳統(tǒng)汽車媒體的內(nèi)容——甚至有些作者會建議用戶不要選購某款車型，這在以往其他媒體是見不到的。更自由的表達，不僅能夠使得其所傳達的內(nèi)容可以直達終端用戶，而且由于生產(chǎn)者本身也是使用者，所以內(nèi)容的角度也更切中讀者的需求。

因此不難發(fā)現(xiàn)，車伯樂與優(yōu)信的傳統(tǒng)二手車業(yè)務(wù)實際上關(guān)注的是同一群用戶群體，而且其業(yè)務(wù)上存在明顯的互補作用：這樣一個活躍的互聯(lián)網(wǎng)原生社交平臺，與優(yōu)信二手車業(yè)務(wù)可以實現(xiàn)從用戶到業(yè)務(wù)的全方位整合，從而一方面幫助用戶打通從關(guān)注、選型，到購買的全流程；另一方面，也可以幫助優(yōu)信傳統(tǒng)二手車業(yè)務(wù)擁有更精準的用戶群體，保證了從媒體流量到現(xiàn)實商業(yè)行為的轉(zhuǎn)化。

當然，要在當今的APP市場上推出一款擁有大量用戶的產(chǎn)品，僅僅有一個符合商業(yè)規(guī)律的產(chǎn)品邏輯是遠遠不夠的，更多的決定因素在于解決一個問題：用戶為什么要用這樣一個全新的APP呢？

“很多人希望發(fā)表一些自己的見解和觀點，但是如果需要他們拍照、配圖，還要對圖片進行處理，那么可能就會有一部分覺得麻煩，會放棄。”發(fā)布會的當天，車伯樂為用戶提供的幾乎沒有門檻的3D全景內(nèi)容發(fā)布與瀏覽方式，融入了更多的科技成分。

在戴琨的介紹當中，該方式基于深度學習的圖象識別引擎，為作者提供了包括車身部位識別、車輛檢測、車系識別功能、車牌自動識別與打碼功能在內(nèi)的眾多功能，而且作者可以通過360度全方位展示汽車細節(jié)，將碎片立體化，給予用戶沉浸式體驗，營造出身臨其境的即視感。而為用戶特別設(shè)計了九種濾鏡，可以讓用戶可以在本地或云端隨時隨地對車輛進行“一鍵美化”：不僅可以去掉車身的污漬和塵霾，并且更能體現(xiàn)其與環(huán)境的關(guān)系，從而降低了內(nèi)容提供者的工作量和技術(shù)門檻，而且也能夠提高車伯樂本身內(nèi)容的精致程度。

從讀者角度講，車伯樂利用自身大數(shù)據(jù)能力和技術(shù)手段，加強用戶在產(chǎn)品交互層面的體驗感，并與其輕社交體系相結(jié)合，營造一個多元化的社交環(huán)境，從而幫助用戶解決資訊獲取上的痛點。據(jù)悉，車伯樂不僅運用行業(yè)領(lǐng)先的機器學習算法，將用戶關(guān)注、點贊、評論、搜索等一系列行為收集并生成結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，還可根據(jù)數(shù)據(jù)分析出用戶的使用習慣和興趣點，為用戶提供精準內(nèi)容推送。

不僅如此，作為優(yōu)信集團建立健康汽車生態(tài)的一項重要布局，戴琨認為，車伯樂的目的在于既讓人人都可以更自由發(fā)聲，也讓大眾得到更透明的汽車資訊。“不論是專業(yè)的汽車媒體，還是資深汽車愛好者，甚至剛接觸汽車的初級用戶，都可以在車伯樂分享關(guān)于車的一切。”因此，戴琨表示：“車伯樂的愿景是希望每個愛車的人都能成為汽車資訊的自媒體大咖。所以，車伯樂將斥資2億元人民幣打造‘伯樂號內(nèi)容生態(tài)扶持計劃，激勵大家和車伯樂一起共同搭建一個健康、有活力的汽車資訊平臺。”

寫在最后

作為一個剛剛發(fā)布的汽車資訊類APP，車伯樂獲得如此多的關(guān)注，一方面是因為其原生于互聯(lián)網(wǎng)的全新媒體形式，另一方面，更是因為其更明確的商業(yè)方向和目的。而且從更長遠來看，其一端聯(lián)結(jié)用戶、一端聯(lián)結(jié)汽車廠商的模式，也表現(xiàn)出一種改變行業(yè)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)模式的野心。改變從來不是壞事，顛覆也不是，前提條件是，要有足夠長遠的視角，以及對市場足夠的耐心。現(xiàn)在，車伯樂和戴琨，也許只需要一點耐心。endprint