公路橋梁工程施工中混凝土裂縫的防治措施探討

萬(wàn)小華

【摘要】在公路橋梁的混凝土施工中，裂縫是常見的質(zhì)量問題之一，影響公路橋梁結(jié)構(gòu)的安全性，為了避免裂縫的出現(xiàn)，應(yīng)該分析裂縫出現(xiàn)的原因，采取針對(duì)性的措施，只有這樣，才能未雨綢繆，提高混凝土的施工質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】公路橋梁；混凝土裂縫；防治措施

公路橋梁是連通各區(qū)域的通道，在運(yùn)營(yíng)事業(yè)中有一定的地位。隨著運(yùn)營(yíng)量的增加以及超重車的增多，對(duì)公路橋梁的質(zhì)量提出了更高的要求，原來質(zhì)量要求下的公路橋梁已不能滿足大運(yùn)營(yíng)車輛的需求。在公路和橋梁的使用過程中，各地的橋梁坍塌和公路斷裂的報(bào)道也是屢見不鮮，裂縫控制迫在眉睫。

1、公路橋梁工程施工中混凝土裂縫出現(xiàn)的原因

1.1荷載裂縫

在混凝土荷載設(shè)計(jì)中，應(yīng)用計(jì)算機(jī)技術(shù)推算結(jié)構(gòu)受力，其結(jié)果與實(shí)際不符，結(jié)構(gòu)處理驗(yàn)證不夠嚴(yán)謹(jǐn)，結(jié)構(gòu)安全性、荷載定量、剛度及鋼筋數(shù)量等設(shè)計(jì)不合理，且疏漏及失誤等因素，都會(huì)引起混凝土出現(xiàn)裂縫。在路橋施工中，施工人員沒有數(shù)量掌握施工規(guī)范，且不會(huì)眼罩依照操作規(guī)范進(jìn)行施工，原材料堆放不標(biāo)準(zhǔn)，施工設(shè)備使用與管理控制不合理，都會(huì)引起混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫。以下圖解幾種荷載裂縫的表現(xiàn)形式：

1.2干縮裂縫

干燥裂縫產(chǎn)生的主要原因是，在混凝土結(jié)構(gòu)硬化以后，大量水分蒸發(fā)，而混凝土表面與內(nèi)部水分散失速度不一樣，就會(huì)在混凝土表面出現(xiàn)干燥收縮現(xiàn)象，內(nèi)部混凝土受到收縮約束，當(dāng)混凝土的抗拉強(qiáng)度小于收縮應(yīng)力的情況時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)裂縫問題，造成質(zhì)量問題，干燥裂縫一般出現(xiàn)在結(jié)構(gòu)表面，形成網(wǎng)狀裂縫結(jié)構(gòu)。

1.3溫度裂縫

眾所周知，日常生活中，隨著溫度的變化，混凝土結(jié)構(gòu)會(huì)出現(xiàn)熱脹冷縮。一般，路橋施工多為露天施工作業(yè)，受日照影響大，極易引起溫度變化。如果溫度變化太大，就會(huì)造成混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫。在晝夜溫差變化大或天氣驟變時(shí)，直接影響到混凝土外部結(jié)構(gòu)。相對(duì)來講，混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)不會(huì)受到明顯影響。此種情況下，混凝土內(nèi)外熱脹冷縮情況不同，受應(yīng)力作用，也會(huì)引起混凝土裂縫。

2、公路橋梁工程施工中混凝土裂縫的防治措施

2.1加強(qiáng)溫度控制

混凝土攪拌過程中，會(huì)產(chǎn)生大量的水泥水化熱，為了控制混凝土的內(nèi)部溫度，應(yīng)該注意水量的添加，降低混凝土溫度。特別是在外界溫度較高的情況下澆筑的話，必須采取合適的措施控制混凝土的溫度。；例如，如果在夏季進(jìn)行混凝土的澆筑，可以適當(dāng)減小混凝土的澆筑厚度，保證混凝土散熱良好。還有一些降溫的方法，比如在混凝土內(nèi)部增設(shè)水管，在水管中通過冰水，具有很好的降溫效果，確保混凝土的抗裂性。另外，在低溫季節(jié)進(jìn)行混凝土的澆筑過程中，要采取合適的保溫措施，避免混凝土表面散熱過快而內(nèi)部散熱慢造成的裂縫，同樣能夠降低混凝土裂縫出現(xiàn)的概率。

2.2施工過程的控制措施

第一，將合成纖維摻雜在施工原料中，相比鋼纖維來說，合成纖維性價(jià)比比較高，具有較為廣泛的應(yīng)用，一般來說，工程中應(yīng)用的包括聚丙烯腈纖維、聚丙烯纖維等。其中，當(dāng)采用合成纖維時(shí)，其阻裂效應(yīng)能有效降低初期混凝土的裂縫問題，進(jìn)一步減小混凝土的塑性收縮。另外，其較為適用于大體積混凝土情況，防治大體積混凝土出現(xiàn)裂縫。通過選擇性能優(yōu)異的合成纖維，能全面綜合提升混凝土性能，有效控制好早起混凝土的穩(wěn)定程度，盡量控制好混凝土的裂縫問題。

第二，將膨脹混凝土加入施工原料中，考慮到膨脹混凝土的補(bǔ)償收縮特點(diǎn)，從膨脹角度分析，主要是通過水化作用而產(chǎn)生鈣礬石。膨脹混凝土涉及到各個(gè)水化硬化環(huán)節(jié)，應(yīng)結(jié)合實(shí)際要求特別是約束狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)膨脹混凝土的膨脹功能，而不用考慮自收縮因素，能滿足預(yù)期混凝土的性能要求。

第三，重視施工中的優(yōu)化措施。在混凝土凝結(jié)過程中，應(yīng)該特別重視規(guī)定時(shí)間內(nèi)的施工情況。考慮到大體積混凝土的情況，其凝結(jié)時(shí)間直接影響到后續(xù)的混凝土的水化熱的效果問題。當(dāng)存在過短的凝結(jié)時(shí)間，就容易造成早強(qiáng)情況出現(xiàn)，致使水泥水化速度的大大增加，使得混凝土達(dá)到最高問題時(shí)間有所降低。另外，還應(yīng)該重視其入模溫度的控制，在早期溫度情況下，應(yīng)該增加砂石、石淋水，有效控制入模溫度在28℃以下。

2.3加強(qiáng)混凝土的早期養(yǎng)護(hù)

大量實(shí)踐證明，混凝土常見的裂縫，大多數(shù)是不同深度的表面裂縫，其主要原因是溫度梯度造成的，寒冷地區(qū)的溫度驟降也容易形成裂縫，因此混凝土的保溫對(duì)防止表面早期裂縫尤為重要。從溫度應(yīng)力觀點(diǎn)出發(fā)，保溫應(yīng)達(dá)到下述要求：1）防止混凝土內(nèi)外溫度差及混凝土表面產(chǎn)生梯度；2）防止混凝土超冷，應(yīng)盡量設(shè)法使混凝土施工期間的最低溫度不低于混凝土使用期的穩(wěn)定溫度；3）防止老混凝土面的過冷，以減少新老混凝土間的約束。

結(jié)語(yǔ)：

總而言之，公路橋梁的施工中，混凝土裂縫的出現(xiàn)有很多的影響因素，除了本文介紹的幾種，還有材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、不均勻沉降等原因造成的裂縫，都會(huì)對(duì)公路橋梁的結(jié)構(gòu)安全性、耐久性造成威脅，同時(shí)，裂縫的出現(xiàn)還會(huì)增加路橋的維修成本。作為現(xiàn)代施工企業(yè)應(yīng)在注重效益的同時(shí)注重施工質(zhì)量的控制，尤其是混凝土裂縫的控制尤為重要。