試論公路路面施工中裂縫產生的原因及控制對策

李廣武

（黑龍江省大興安嶺地區圖強林業局汽車隊）

摘 要：路面施工人員在對路面的施工環節進行管理時，可能會因為一些材料或是施工技藝的使用因素導致施工的作業面出現裂縫的問題，這些裂縫的問題問題的產生不僅可能會對施工項目的質量帶來影響，也可能會對工程的使用壽命產生很大的影響，所以道路施工工程的修建質量必須得到施工人員的注意，采用科學合理的施工技術讓修建的質量得到保障，文章針對公路路面施工上的裂縫產生原因進行對策上的探討，希望得到的結論可以給相關人員帶來幫助。

關鍵詞：路面施工；裂縫；原因；解決對策

在公路修建的過程中比較常見的一種問題就是路面出現的裂縫，這種裂縫的問題無法避免并且在對這些裂縫問題進行處理時，一般情況下只能將裂縫的大小進行控制，無法在源頭上對產生的裂縫進行避免。但是裂縫問題出現以后如果施工人員沒有立即采取措施進行處理的話，很可能會對工程的使用質量帶來危害，甚至可能會給行駛得的車輛帶來潛在的危害。故裂縫的問題解決措施必須得到施工人員的重視。

1 公路路面施工中裂縫產生的原因

在施工的過程中，裂縫的產生是多種因素共同作用的結果，總的來說包括以下幾個方面。

1.1 原材料質量方面

1.1.1 水泥品質不合格，會對路面施工質量產生直接的影響。例如，水泥強度過低、抗凍性能較差、抗干縮能力弱、安定性較差等等，往往會直接導致公路路面出現裂縫現象。

1.1.2 粗集料級配不合理，級配波動比較大。例如，粗集料的最大粒徑控制不嚴，使得大粒徑集料的混凝土彎拉強度偏小，保證不了粗集料的強度和堅固性，不能滿足設計要求；針片狀的含量過大，軟弱顆粒的含量偏高，使得混凝土的強度偏低，不能滿足設計要求。

1.1.3 細集料級配不滿足相關要求。例如，含泥量過大，超出了相應的指標，從而使混合料的黏結度降低，影響混凝土的質量，導致裂縫的產生。

1.2 混凝土品質方面

1.2.1 水灰比不合格，出現偏大或者偏小的情況。如果水灰比偏大，就會降低混凝土內部的密實度和混凝土的強度，還會增大混凝土的干縮徐變，導致干縮裂縫的產生。如果水灰比偏小，那么混凝土的和易性就較差，導致振搗密實較困難，由此降低了混凝土的強度，也影響了施工操作。

1.2.2 計量不準確。對配料的計量工作沒有引起足夠的重視，使得計量不準確，級配不合格，導致混凝土的密實度大大下降。同時，混凝土的水泥劑量不足，或者是出現拌和不均勻的現象，導致混凝土內部強度出現不一致的情況，使得混凝土出現薄弱面，這也是導致裂縫產生的重要原因。

1.3 施工方面

1.3.1 基層施工質量不合格。基層標高沒有控制好，高程偏差不符合相關規范，超出了相應的要求，影響了表面的平整度，導致混凝土的厚度不均勻，使得面層與基層之間的摩擦阻力增大，從而導致裂縫的產生。

1.3.2 在進行混凝土施工時，基層比較干燥，使得混凝土中的水分很快被吸干，這樣容易引起較大的收縮，從而導致寬而深的裂縫產生。

1.3.3 在施工過程中，混凝土沒有振搗結實，使板體強度出現不均勻狀態，或者因過度振搗產生離析，引起表面砂漿過厚，從而導致收縮裂縫的產生。

1.3.4 天氣過熱，導致水分蒸發過快，引起混凝土表面的塑性收縮裂縫；切縫不及時、養生不及時等等，都會導致裂縫的產生。

1.4 強度標準方面

一般來說，水泥混凝土路面的厚度是20～25cm，并且基層主要是石灰土。車輛通過的時候，路面會承受較大的荷載。由于水泥混凝土受到多種因素的影響，因此它的受力情況是比較復雜的，而起決定作用的是彎曲應力、翹曲應力、拉應力。就路面的工作條件來說，它最主要的力學特征是彎曲時的抗彎拉強度。所以，應該以28d齡期的極限抗拉彎強度作為主要的控制標準，這樣更能夠防止裂縫的產生，保證工程質量。

2 公路路面施工中裂縫的控制對策

為了對路面產生的裂縫進行技術實施上的控制，讓公路路面的施工質量得到有效保障。施工人員必須根據工程建設的實際情況對施工步驟上技術進行調整，再對裂縫進行控制時可以采取以下幾種措施：

2.1 做好混凝土配合比設計

混凝土對于施工質量的保障來說具有非常重要的影響作用，在對混混混凝土的配合比進行設計時，應該嚴格按照施工上的規范進行，保證混凝土在攪拌的過程中可以發揮出最大的工作性能。同時，施工人員也應該根據施工作業面的實際情況對混凝土的混合比進行細節上的調整，這種方法的使用可以讓混凝土的粘度在實際施工環境中適應作業面的情況，同時，可以采取降低用水量的方法，讓混凝土的高砂率得到控制。施工人員也應該采取相應的技術，讓路面的塌落度得到規格上的處理。為了讓施工的路面可以在硬度上達到施工上的標準，工作人員可以根據實際情況，對混凝土攪拌步驟中的減水劑以及引氣劑的使用量進行增加，這種技術方法的使用，不僅可以讓混凝土的抗裂性能得到有效提升，還能防止路面出現過大的裂縫，影響路面施工上的質量。

2.2 做好混凝土質量的控制工作

開展混凝土的施工步驟時，施工人員首先要注意的是讓混凝土的密實性得到保障。在這個大的前提下，技術人員可以采取的方法是將混凝土的水灰化比例進行調整，這個施工步驟的實施，不僅可以將混凝土板的強度得到增加，還可以讓收縮上的裂縫得到有效的控制。如果此時修建的公路對于道路的韌性要求較高，施工人員可以在混凝土中增加減水劑的使用量，讓混凝土的單位用水量得到有效地控制。最后再配合科學有效的施工技術讓整個施工質量得到保障，將裂縫的產生率進行有效的控制。

2.3 做好施工質量的控制工作

2.3.1 控制好基層頂面的標高，保證混凝土板的厚度；控制好基層的平整度，保證混凝土板厚度的均勻一致。對于等級較高的公路，要對基層表面做瀝青封層處理，這樣能夠防止裂縫斷板的產生。如果基層產生斷裂隆起或者碾壞的情況，應該立即采取措施進行修復，這樣可以防止反射裂縫的產生。

2.3.2 在鋪筑水泥混凝土之前，應該對基層進行均勻灑水處理，使基層和模板濕透，這樣能夠避免吸收混凝土中的水分，提高施工質量。

2.3.3 在攤鋪的時候，應該派專人加強監督和控制，施工應該嚴格按照操作規范進行；嚴禁向混凝土拌和物中加水；做好振搗工作，保證振搗的均勻密實，并認真做好抹平工作。

2.3.4 避免在高溫天氣進行施工，風力較大時采取相應的防護措施。如果晝夜溫差過大，應該采取保溫養生措施。

結束語

在對公路的施工作業面進行裂縫問題的控制時，施工人員一定要進行注意的是在實際施工步驟的規劃過程中，要將混凝土的配合比進行嚴格的控制，同時，保障施工材料的質量，只有施工上的每一個細節都可以得到有效的控制，才能讓道路的施工裂縫問題得到有效的控制，同時施工人員也要不斷的積累施工上的經驗，開發出更為科學高效的施工技術。

參考文獻

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