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提高企業(yè)利潤(rùn)回報(bào)率

2017-07-12 13:18:52林木
中國(guó)儲(chǔ)運(yùn) 2017年7期
關(guān)鍵詞:利潤(rùn)物流成本

文/林木

提高企業(yè)利潤(rùn)回報(bào)率

文/林木

5月份,國(guó)家統(tǒng)計(jì)局網(wǎng)站公布消息:1~4月份,全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額22780.3億元,其中國(guó)有控股企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額5148.6億元,同比增長(zhǎng)58.7%;集體企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額140.8億元,增長(zhǎng)5%;股份制企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額15677.1億元,增長(zhǎng)26.7%;私營(yíng)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額7507億元,增長(zhǎng)14.3%。消息稱(chēng),盡管在去年較低的基數(shù)上同比增長(zhǎng)了24%,但與其105萬(wàn)億元的總資產(chǎn)相比,利潤(rùn)回報(bào)率還是偏低。

我國(guó)企業(yè)利潤(rùn)回報(bào)率偏低是個(gè)頑疾,多年來(lái)盡管對(duì)此病體把脈問(wèn)診,采用多種治療措施,但至今仍未治愈。以物流企業(yè)為例,企業(yè)利潤(rùn)率普遍低于5%,部分或面臨虧損。即使是搭乘電商崛起快車(chē)的快遞業(yè),雖然近年來(lái)業(yè)務(wù)量呈每年50%的快速增長(zhǎng),但日子并不好過(guò),尤其是一些中小快遞企業(yè),幾經(jīng)波折卻沒(méi)能分享到盛宴,倒斃在前行路上。

有快遞業(yè)業(yè)內(nèi)人士哀嘆當(dāng)下境況艱難時(shí)說(shuō),一票一兩元利潤(rùn)的時(shí)代早就過(guò)去了,現(xiàn)在一票只有幾角錢(qián)的利潤(rùn)。再看看中國(guó)唯一國(guó)企快遞EMS幾年前的數(shù)據(jù)——2009年至2011年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入196.40億元、225.11億元、258.85億元,凈利潤(rùn)為2.37億元、5.00億元、9.02億元,雖然凈利潤(rùn)率逐年提高,但最好的2011年也只有3.48%。像EMS的利潤(rùn)率尚且這么低,那些不具備資源優(yōu)勢(shì)的中小民營(yíng)快遞企業(yè)顯然就更差了。

其實(shí),不止快遞企業(yè)如此,整個(gè)物流業(yè)狀況也好不到哪里。一位物流企業(yè)的人士稱(chēng),現(xiàn)在做物流完全是靠著膽子與沖勁來(lái)勉強(qiáng)支撐,真正了解行業(yè)情況的人應(yīng)該都不會(huì)進(jìn)入這一行業(yè),因?yàn)榛仞伒睦麧?rùn)和自身的辛勞付出完全是不相稱(chēng)的。因此,有些人選擇離開(kāi)了這一行業(yè),他們說(shuō),這個(gè)行業(yè)太苦了,利潤(rùn)那么低,掙的都是辛苦錢(qián),還留戀著干啥呢?

物流為何難做?究其根本還是成本上揚(yáng)賺錢(qián)難。眼下,物價(jià)上漲,企業(yè)用工成本和用地成本增加,服務(wù)成本、技術(shù)升級(jí)等帶來(lái)的迭代成本日益增加,加上政策難落實(shí),使物流企業(yè)面臨巨大發(fā)展壓力。物流成本的持續(xù)上漲擠占企業(yè)大量利潤(rùn),部分小的物流企業(yè)不得不在夾縫中求生存,依靠微薄得可憐的利潤(rùn)維持生存,實(shí)在維持不下去的,只能黯然退出。

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)的一份調(diào)查報(bào)告指出,企業(yè)用工成本、用地價(jià)格、倉(cāng)庫(kù)租金是影響企業(yè)物流成本的主要因素。其中,物流企業(yè)人力成本占主營(yíng)業(yè)務(wù)成本的25%,企業(yè)用地價(jià)格持續(xù)上漲,2015年重點(diǎn)物流企業(yè)物流用地的平均價(jià)格普遍上漲。一線城市為80~100萬(wàn)元/畝,二線城市為40~50萬(wàn)元/畝,三線城市為10~15萬(wàn)元/畝。倉(cāng)庫(kù)租金增幅較大,物流企業(yè)2015年租用倉(cāng)庫(kù)的平均租金,一線城市約為1.2元/平方米·天,二線城市平均為0.9元/平方米·天,三線城市平均為0.6元/平方米·天。

看著物流企業(yè)艱難處境,由此俺想到:實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展難,那么錢(qián)都讓誰(shuí)賺走了?

去年曾聽(tīng)到一個(gè)段子,說(shuō)是一家上市公司走到退市邊緣,掛牌出售了兩套北京的學(xué)區(qū)房成功保殼。賣(mài)兩套房子就能拯救一個(gè)上市公司,誰(shuí)還愿意干實(shí)體經(jīng)濟(jì)呢?

中國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)現(xiàn)如今處境艱難,年利潤(rùn)不能在北上廣深購(gòu)置一套住房的企業(yè)比比皆是。從2016年半年報(bào)來(lái)看,763家上市公司半年利潤(rùn)抵上不上一套房,而房地產(chǎn)一枝獨(dú)秀,已經(jīng)占領(lǐng)了中國(guó)經(jīng)濟(jì)的半壁江山。2015年中國(guó)GDP是67萬(wàn)億元,其中全國(guó)賣(mài)地收入是3.4萬(wàn)億元。在房?jī)r(jià)構(gòu)成中,地價(jià)約占30%,也就是說(shuō)房地產(chǎn)創(chuàng)造了11.3萬(wàn)億元GDP,再加上中介、裝修、家電家具,估計(jì)30%的GDP直接由房?jī)r(jià)而來(lái)。另外,3.4萬(wàn)億元的賣(mài)地收入,又拉動(dòng)了鐵公雞,杠桿率至少是3倍,又是15%GDP。一筆賬算下來(lái),房地產(chǎn)投資在GDP的占比超過(guò)45%。

中國(guó)經(jīng)濟(jì)的起步成功,在于制造業(yè)的積累,如今經(jīng)過(guò)炒房潮,經(jīng)過(guò)產(chǎn)能過(guò)剩折騰,幾乎吃光用光了這些積累。而當(dāng)下的企業(yè)還承受著33%社會(huì)保險(xiǎn)、20%企業(yè)所得稅、17%增值稅、個(gè)稅累進(jìn)、貸款利息10%,還有各種名目繁多的收費(fèi)、罰款、生產(chǎn)要素漲價(jià),等等,這種現(xiàn)實(shí)情況讓企業(yè)情何以堪!

現(xiàn)在,70%的上市公司利潤(rùn)主要不是來(lái)自主業(yè),可以說(shuō)實(shí)體經(jīng)濟(jì)已經(jīng)到了存亡關(guān)鍵的時(shí)刻了,拯救企業(yè)唯有深化改革。然而,好改革的基本都改完了,剩下的都是難啃的骨頭,其中尤以房地產(chǎn)泡沫為甚。所以,中國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)如果要重新振作起來(lái),得有壯士斷腕的魄力,須刀刀見(jiàn)紅。無(wú)論是戳破房地產(chǎn)泡沫,經(jīng)濟(jì)脫虛向?qū)崳€是稅制改革,政府放權(quán),遵循市場(chǎng)規(guī)律,都得要讓企業(yè)真正受益,解決利潤(rùn)回報(bào)率低的問(wèn)題。只有這樣企業(yè)才有奔頭,才能踏踏實(shí)實(shí)干下去。

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