“海陸輪調”話長榮

鄭國平

“海陸輪調”話長榮

鄭國平

不知不覺，本人已經大學畢業16年，在這些年的遠洋外派生涯里，我在油輪、滾裝船、散貨船、大型工作拖輪及集裝箱船上工作過，為新加坡船東、挪威船東、香港船東、英國船東及日本船東服務過，而給我印象最深的是服務過的臺灣長榮海運公司。

我是在2014年加入長榮海運公司的。起初是不太愿意到長榮公司的，因為總聽說長榮公司比較“綠”，“臺獨”氣息比較濃，而且一直也沒有大陸的船長在其公司服務，無法探知其“內部消息”。但不服輸的精神又激勵著我要去試試，爭取為大陸船員開辟點市場，便將簡歷發了過去。很快得到回復說我的資歷符合長榮公司的要求，擇日將安排去臺北總部進行培訓。在總部的幾天很是繁忙，各部門的主管輪流講解公司的體系文件，并不時地問一些問題，后來才了解到，公司在培訓過程中也在進行著面試。好在我一直在外派公司工作，跑的也是歐洲、美國的航線，很多問題都熟悉，進行了很好的溝通交流，所以在培訓結束后，便榮幸地成為其首批大陸船長之一。截至2017年，僅僅有10名大陸船長加入該公司，我們也榮幸地成為大陸與臺灣船員溝通的橋梁。

來到長榮的船上，我發現臺灣船員的業務面都非常廣。和臺灣船長交接時，發現所使用的電腦報表系統和我之前用過的不一樣，因此有很多的疑問，他都能給予很詳盡的解答，后了解到這些報表就是他在公司時參與制作的。我船上的兩個大副，一個是法律碩士，在法務部做過，一個在操作部做過課長，所以對于貨物操作都不需要我操心。這才讓我對長榮公司的“海陸輪調”制度有了一個深刻的認識。“海陸輪調”制度是長榮人才培養的核心舉措之一。這一制度能夠為海上人員提供到陸上工作的機會，借助海上人員的專業知識，使陸地的船期規劃、艙位配置、碼頭裝卸及船舶維修等工作能夠兼顧海上作業需求，以提升服務鏈的整體運作效率。同時，這種跨領域的工作與學習環境，還可以培養員工寬廣的視野。倡導輪調制度，除了配合全球業務需求進行人力資源調度外，更有助于將國際經驗帶回臺灣總部，并將總部的政策與制度拓展到海外分部，使臺灣總部“國際化”、海外公司“長榮化”。

長榮之所以采用這種制度，與公司創始人張榮發先生的個人經歷不無關系。創業之前，張榮發先生曾在船上工作長達十余年，對船員的生活有著深刻的體驗，因此他十分重視對船員的管理與照顧。長榮實施多年的“海陸輪調”制度是一種船員與公司雙贏的制度。對船員來說，輪調至陸地工作，除了可兼顧家庭之外，更可在海上專業的基礎上，學習船舶管理、船期控管、艙位安排、碼頭作業、船舶維修等管理與規劃工作，進一步提升個人的履職能力。此外，在陸地工作也有許多機會派駐海外，為晉升更高的職務提供知識和經驗的積累。

對長榮而言，由具備海上資歷、了解船上作業的人來管理船舶，可使陸地的運務部門與船上具有相同專業背景的船員有共同語言，不但有助于工作的溝通協調，更能提高管理效率。“海陸輪調”制度不但為船員的職業生涯提供更多元的發展空間，也能進一步提升公司營運效益。

我在船上的一個重要職責就是將公司發給船上的職位信息告知臺灣船員，而有意思的是臺灣船員大多對陸上的職位興趣不大，問其原因，是因為他們想要盡快做到船長、輪機長，屆時機會更多。另外還因為陸上的工資不及海上工資高（陸上工資一般是海上工資的三分之一）。而且他們想要積累更多的年資及退休金，因為他們在退休時，根據海上服務時間，一般能得到800萬～ 1 000萬新臺幣的退休金（160萬～200萬人民幣），很是讓我們這些大陸船員羨慕。

反觀大陸的航運業現狀，由于海上工作艱苦，工作時間長，現行社會保障制度缺失，精神文化生活貧乏等多方面影響，船員已成為社會邊緣群體，致使愿意從事航海的人越來越少。隨著海陸工資的差異日益縮小，船員職業優勢明顯下降，而海上安全、防污染和保安等要求不斷提高，船員需要承擔更多的責任和義務，勞動強度進一步增強。近年幾起重大溢油事故的發生，又引發了要對肇事船員追究刑事責任的擔心；頻繁發生的海盜綁架人質、劫持船只事件，直接威脅遠洋船員的人身安全和家庭幸福，間接影響到新的人才資源加入到航海行業；船員孤獨、心理健康問題未能引起足夠重視，船員訴求渠道狹窄；船員榮譽感和社會認可度不斷降低，不但嚴重挫傷了現有船員的士氣，導致很多高素質船員紛紛棄海轉陸，也非常不利于吸引有才華的青年人上船工作，直至引起航海人才斷檔。

同時，因為航運業是一個非常注重實踐的行業，船舶越來越大型化、專業化、智能化，這對海員的知識、技能以及安全意識和責任心等綜合素質的要求越來越高。而且很多專業化的陸上崗位又非常需要具有實際工作經驗的高級船員來擔當。如何留住人才，促進航運業健康、持續、穩步發展，已經是擺在航運界面前的重要問題。海運企業應努力改善自身條件，實行人本化管理，積極采用“海陸輪調”制度，給予在職高級海員必要的物質和精神鼓勵，主動拓展其職業發展空間。同時政府和行業組織也應與海運企業一起努力，共同營造關心、愛護、培養和使用航海人才的良好氛圍，為航運業吸引和留住更多的優秀人才。

10.16176/j.cnki.21-1284.2017.05.012

鄭國平（1977—），男，大連海事大學航海學院船舶安全管理教研室，講師，船長。