交通機電工程施工安全風險管理工作研究

莫平

【摘 要】交通工程建設作為我國的基礎設施建設之一，一直以來受到廣泛重視，特別是工程施工中的安全問題，近年來國內外施工安全事故屢屢發生，對于交通機電工程施工安全風險管理工作的要求也隨之增高，筆者對現有的機電安裝工程安全風險控制理論加以整理，結合實際工作經驗，簡要介紹交通機電工程施工安全風險管理工作。

【關鍵詞】機電工程；施工安全；風險管理

一、交通工程機電工程特點

首先，在交通機電工程項目的各個專業中，都是同時安裝、交叉施工，各個工種需要相互配合、協調施工面，確立設備、管線、管路的安裝位置，相互創造施工條件，才能正確地反應符合機電安裝的客觀規律，滿足設計要求，確保工程質量，保證安全，加快進度以完成機電工程項目。

其次，在交通工程機電工程中，機電工程需要各類工程協調配合，所以在交通工程中，施工進度來安排機電工程的施工進度計劃同時，在工業機電安裝工程中，機電安裝工程要依據生產工藝流程及各類動力站。機電安裝工程在安排進度計劃和安裝質量時，要注意交通工程施工的進度對于機電安裝質量的影響。

最后，機電安裝工程直接影響交通工程的使用功能，在保證安裝質量的前提下，在施工活動中還要注意安全、 環保、職業健康和公眾利益。

二、交通機電工程施工安全風險特點

（一）安全風險多樣性

在交通機電工程項目中，很多因素都會對引發施工安全風險的產生，例如操作者造成的風險；機器引發的風險；原材料導致的風險；工藝方法存在的風險以及工作環境中隱藏的風險等等，這些因素相互作用，給施工安全風險管理工作帶來了極大的挑戰。

（二）風險管理周期長

安全風險在整個交通機電工程項目中都有可能出現，在工程的設計階段，可能會由于設計紕漏造成安全風險；在技術設計階段，可能會因為地質等自然情況出現風險；在施工過程中因操作失誤、物料價格上漲、天氣驟然突變等等，也會造成風險等等，諸如此類風險，一直貫穿于整個項目過程，導致風險管理周期過長。

（三）風險具有規律性

在實際施工中，安全風險具備一定的規律性，由于環境、物料的變化都是可以測量的，這為安全風險管理和預測提供了便捷的條件，通過施工安全風險管理理論和經驗可以有效預防風險。

（四）風險造成影響大

交通機電工程施工安全風險對于整個項目本身可謂牽一發而動全身，風險并不是僅僅對于一個環節產生影響，而是對于整個后續工程都存在隱患，引起一連串的連鎖反應，基于這個特性，在進行施工安全風險管理工作中，一定要從整體進行把握和度量，站在全局的高度來審視工程中的風險可能性。

三、交通機電工程施工安全風險管理策略

（一）施工安全風險的預測

風險的特點是可以降低而不可以避免的，在進行施工之前，應對可能會產生的安全風險進行科學的預測，并建立相應的應對策略，通常分為三個方面，即一般應對計劃、應急應對計劃、預警應對計劃[1]，一般應對計劃是最為常見的風險應對計劃，在項目中發生的風險一般都可以在一般計劃中找到。通過針對不同風險情況以及不同項目主體對于風險抵抗能力進行劃分，一旦風險發生，立即根據相應應對計劃采取行動，能夠有效降低施工安全風險所造成的損失，提高交通機電工程施工安全風險管理工作質量。

（二）施工安全風險的監控

安全風險監控就是對風險的檢測與控制，對項目中可能會產生的風險進行實時追蹤，監視已經被發現的風險，識別項目施工過程中的新風險，同時也要對上文提及的風險應對計劃進行有效評估，改進風險應對計劃，尤其是交通機電工程項目發生的變動，應予以高度重視并積極預測項目變動中的新風險。

（三）施工安全風險的反應

當施工安全風險已經發生，就要做好相應的應對工作，通過前期制作的風險應對計劃找到最為經濟、科學、便捷的應對方法，把風險的影響降到最低，也就是對風險的控制，其中要充分考量項目主體對于風險的承受能力，同時對于風險的發展趨勢應予以積極關注，預測未來風險的轉化和發展，進行風險評估和辨識，為之后的工程施工提供保障[2]。

（四）施工安全風險的回避

在風險發生可能性較大，或者風險發生影響較深的交通機電工程項目環節上，應進行施工安全風險回避，尤其是在風險管理成本已經高于項目環節的收益時，可以放棄或改變項目的目標和施工方式，合理規避損失的發生，值得注意的是施工安全風險回避最佳時機應該在項目的決策和籌備階段[3]，一旦進入施工階段再進行風險回避，對施工項目將會造成巨大的損失。

（五）施工安全風險的轉移

安全風險轉移就是將風險轉移給第三方，一般以項目發包、項目保險等方式進行風險轉移，項目發包就是該工程項目中有些環節專業性要求比較高，風險比較大，這個時候可以將此環節分包給專業的公司和企業進行施工，從而達到降低風險、保障項目順利實施的作用[4]。項目保險就是利用保險的方式將項目實施過程中的風險進行轉移，這里應注意保險繳納費用與工程項目總價之間的比重，對各種項目中的保險形式進行科學、合理的組合。

（六）安全風險的損失控制

風險損失控制就是在安全風險來臨之際，通過科學有效的手段控制風險帶來的損失，避免風險對整個交通機電工程項目造成的影響，主要體現在風險損失預防和風險損失抑制兩個方面，風險損失預防就是在風險造成損失之前采取科學、有效的措施，這一點尤其在抵御人員失誤造成的風險方面有著顯著成效[5]。風險損失抑制就是對于風險發生之后，對于風險未來發生的連鎖反應而造成的損失采取處理，進而抑制住損失的擴大。

四、結束語

由于國家對交通運輸等基礎設施的不斷完善，交通機電工程建設也隨著迅速發展，在施工過程中對于安全管理工作的需要也不斷增大，因此施工中要提高風險管理水平，不斷優化施工工藝和技術，對于施工人員進行培養和教育，降低施工中的安全風險，保證交通機電工程項目施工順利，為國家的基礎設施建設提供有效保障。

參考文獻：

[1]王平.交通機電工程施工安全風險管理[J].交通建設與管理（下半月），2014.

[2]涂亮.試述交通機電工程施工安全風險管理[J].城市建設理論研究（電子版），2015.

[3]吳狀貴.交通機電工程施工安全風險管理[J].建材發展導向（下），2015.

[4]王軍衛.交通機電工程施工安全風險管理分析[J].建筑工程技術與設計，2015.

[5]王鋒.機電安裝工程項目施工安全風險管理解析[J].城市建設理論研究（電子版），2016.