卓越工程師背景下港口航道與海岸工程畢業設計改革探討

李文杰

【摘要】本科生畢業設計是高校實施“卓越工程師教育培養計劃”的重要環節，是對學生完成本科學業階段的全面總結。文章以重慶交通大學港口航道與海岸工程專業為例，在卓越工程師培養計劃的背景下，分析了畢業設計存在的問題，對畢業設計改革思路進行了探討，并提出了一些具體的改革措施，以期為本專業卓越工程師的培養提供支撐。

【關鍵詞】卓越工程師；港口航道與海岸工程專業；畢業設計改革

“卓越工程師教育培養計劃”是促進我國工程類教育改革的重大舉措，落實該計劃，培養創新能力強、適應經濟社會發展需要的高質量工程技術人才是各工科院校教育教學工作的重點。畢業設計是“卓越工程師教育培養計劃”的重要組成部分，是開展實踐性教學的重要環節，也是提高學生實際動手能力，培養創新人才不可或缺的有效手段，應引起足夠重視[1]。畢業設計既是本科學業的一次全面檢驗、總結和提高，又可培養嚴謹的科學態度、獨立分析解決問題的能力和勇于創新的精神，能增強學生的事業心和責任感。因此，畢業設計質量直接影響到學生的工程能力和創新能力的提升[2]。

港口航道與海岸工程專業是重慶交通大學傳統優勢專業，1960年創立后開始培養本科生，1985年開始招收碩士研究生，2006年獲得港口海岸及近海工程博士點，2010獲得水利工程一級學科博士授權點，在學生培養方面具有顯著的成績。重慶交通大學港口航道與海岸工程專業于2011年入選第二批“卓越計劃”高校，其中畢業設計是“卓越工程師教育培養計劃”的重要環節。因此，本文以“卓越工程師教育培養計劃”為契機，探討如何提高港口航道與海岸工程專業本科畢業設計的質量，構建一個更加完善的畢業設計模式，以期提高學生的創新精神和實踐能力，真正實現卓越工程師培養的目標。

一、畢業設計的問題現狀

重慶交通大學港口航道與海岸工程專業是我國最早創辦的五個同類專業之一，專業堅持“港航并重、海河兼顧”的方針，注重內河水運建設和沿線資源開發，不斷發展和創新，服務區域經濟，適應交通和水利行業的需要，在港口、海岸及近海結構工程、航道整治理論與技術、港口工程災害及防護和水運工程規劃與環境效應等方面形成了鮮明的特色和優勢。長期以來，本專業的學生培養和畢業設計工作開展較好，取得了極大的成效，為社會培養了一批工程技術和管理人才。近年來，隨著學校入選第二批“卓越計劃”高校名單，學校本科招生規模不斷擴增，以往畢業設計存在的問題在現階段尤為凸顯，包括以下三個方面。

一是本專業的本科生人數較多，導致學生選題困難。本專業目前每年招收本科生約300人，但是畢業設計要求同一年的題目不能重復，三年內的題目亦不能重復。由于畢業設計題目由教師根據自己所掌握的工程資料來擬定，但一般的教師都沒用數十個工程資料來支撐畢業設計，導致學生在選題方面非常困難。

二是由于教師人數較少，畢業設計質量難以保證。本專業目前有20余名教師，平均每位教師要指導15名學生的畢業設計。由于人數較多且每個學生的題目都不相同，教師對學生的監督往往不到位，特別是對細節掌控不足，只能了解到一些比較積極主動的學生的畢業設計細節。加之部分學生對畢業設計還持有敷衍了事、企圖蒙混過關的想法，畢業設計的質量難以保證。

三是很多畢業設計中暴露出學生語言文字表述和外文閱讀能力較差，計算模擬、數據處理、圖表繪制能力欠缺等問題。多數學生在畢業設計前沒有經過系統的訓練，導致畢業設計成果中文字組織較差，邏輯條理不清，加上數據處理和圖表繪制能力不足，最終的論文在表述和美觀上都不能令人滿意。

綜上，很多學生的畢業設計質量不高，多數設計成果難以與工程實踐接軌，特別是答辯過程中學生經常不知實際工程問題如何，所學知識如何實際應用等。加之考研以及找工作等時間沖突，畢業設計有效投入時間也不能保證。因此，有必要對畢業設計進行改革探索，提高畢業設計的質量和效率，以培養出優秀的卓越工程師，使學生畢業后能真正地服務好社會。

二、畢業設計改革思路探索

借“卓越工程師教育培養計劃”的契機，重慶交通大學港航專業在畢業設計上進行了探索，并逐步實施了一些具體舉措。本文主要探討“三位一體”的畢業設計模式，三位即指產學研相互結合、多學科相互滲透、多學生相互融合的組織模式，一體是指畢業設計過程和質量一體化的管理模式。具體的“三位一體”畢業設計模式如下。

（一）產學研相結合

即依托港航專業國家工程實踐教育中心、國家工程技術研究中心和省部級重點實驗室等，構建產學研一體化的校內外實踐教學平臺和基地來支撐畢業設計。港航專業“卓越計劃”的實施，依托校內實踐教學平臺和校外實踐教學基地，通過提煉產業中的關鍵技術、技術難點，并從教師科研項目中凝練出的具有實踐意義的畢業設計題目，從企業中聘請具有工程實踐經驗的工程技術人員與重慶交通大學教師作為聯合指導教師，學生可在實踐平臺或者基地中完成畢業設計。如依托我校與長江重慶航運勘查設計院建立的實踐基地，以國家內河航道整治工程中心為平臺，雙方聯合承擔了科研課題“長江上游宜賓至重慶段航道重點淺灘治理研究”，為學生提供了畢業設計題目30余項，學生多次跟隨研究團隊到現場踏勘調研、親自參與模型制作和試驗觀測，充分了解了工程實際問題并掌握了解決問題的科研途徑，學生有了充分了解后，畢業設計更加順利。從實施效果來看，學生對此類題目具有非常強的積極性，參與度較高，畢業設計質量提升明顯，多個學生獲優秀畢業設計。

（二）多學科相互滲透

即打破學科專業界限，港航專業的學生可參與大土木工程課題的設計并允許與其他專業結合。目前各類土木水利工程具有一定的相關性，港航專業與大土木水利工程的基本設計有很多相通之處，參與大土木水利工程的畢業設計，既可以鍛煉基礎能力，又可以多了解大學科方向的工程實際。目前，我校港航專業教師與路橋專業教師有很多工程項目研究的合作，此部分教師已經逐步結合此類工程項目提供畢業設計題目。此外，智能綠色是我國大力發展的一個方向，港航專業也正逐步與智能綠色技術等相融合，如智能航道、智能港口、生態航道等。目前允許學生在基本的設計基礎之上參與智能化、生態化等工作。此類題目不僅對教師的科研工作有所助力，也可以使學生接觸前沿，對于學生畢業后的工作也有極大的幫助。多學科相互滲透的模式還在探索中，目前教師和學生的積極性均較高，可以預期將取得良好的效果。

（三）多學生相互融合

即打破一個學生做一個題目的界限，港航專業學生可以組隊共同完成一個大型的設計題目。很多工程實際問題都趨于大型化，涉及的問題眾多，一個學生難以獨立完成工程設計工作。港航專業鼓勵學生自由組隊融合參加同一個題目，完全按照工程實際開展設計。例如一個航電樞紐，有人完成其壩體基本設計，有人負責船閘設計，有人負責相關航道治理，有人負責發電廠房設計，有人負責施工組織設計，等等，各個學生在畢業設計過程中互相協作，共享信息。這種方式非常有利于培養學生的團隊協作能力，促進學生對工程實際的總體理解。在設計過程中，一個項目團隊中只要存在一個積極主動的學生，由于心理作用、互相競爭的影響，對其他學生就能起到督促的作用。此外，這種項目團隊的形式也符合以后學生參加工作的實際情況，可以做到提前與工作接軌。

（四）畢業設計過程和質量一體化管理

以培養學生分析問題和解決問題的能力為最終目標，實施畢業設計的過程和質量一體化控制管理，畢業設計成績由過程分和質量分構成。對于過程管理，建立過程評價標準，在畢業設計的選題、開題、文獻綜述、設計指導、畢業答辯等全過程中進行規范化管理，形成各個階段的記錄文件并存檔。對于質量管理，在畢業設計的方案評閱、畢業答辯等畢業設計的重要環節，邀請校外實踐基地的專家共同完成評閱和答辯等。過程和質量一體化管理體現在：通過過程管理保證畢業設計質量，根據每個階段的記錄，對設計質量問題及時反饋修正；通過質量管理約束學生的畢業設計過程，根據畢業設計答辯的質量，如果存在問題則調閱其過程記錄文件，即使文件記錄完整也適當扣分。

上述改革措施初步實施以來，港航專業學科建設發展迅速。本專業獲批為“國家級專業人才培養模式創新實驗區”及“國家級工程實踐教育中心”；在學生人數不斷擴大的情況下，就業率保持穩定，很多學生畢業后受到單位好評，為實施港航專業“卓越計劃”培養奠定了良好基礎。

三、結語

“卓越工程師培養計劃”是一個系統工程，需要多個環節齊頭并進以完成培養目標。畢業設計是其中較為重要的一環，是考查學生畢業后能否掌握知識、運用知識的一個重要途徑。為有效完成卓越計劃的培養目標，畢業設計的改革非常必要。相關高?！白吭焦こ處熍囵B計劃”的實施，可借鑒我校港航專業的畢業設計改革模式，這有利于學生創新精神和實踐能力的培養，并為“卓越工程師培養計劃”的實施奠定堅實的基礎。

【參考文獻】

[1]中華人民共和國教育部辦公廳.教育部辦公廳關于加強普通高等學校畢業設計（論文）工作的通知（教高廳〔2004〕14號）[Z].2004.

[2]王鵬，郭麗.卓越工程師教育培養中的畢業設計改革探析[J].綏化學院學報，2011，31（02）：176-177.