網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在鐵道通信中的應(yīng)用分析

陳燕

摘 要：鐵道通信是鐵道信息化發(fā)展的基礎(chǔ)，在鐵路運輸中具有重要的地位。本文針對現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和鐵道通信的發(fā)展，分析網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在鐵道通信中的應(yīng)用現(xiàn)狀，并展望網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在鐵道通信中的發(fā)展前景。

關(guān)鍵詞：鐵道通信；網(wǎng)絡(luò)技術(shù)；應(yīng)用

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.13.141

鐵道通信是鐵路運輸?shù)闹匾M成部分，隨著網(wǎng)絡(luò)和通信技術(shù)的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在鐵道通信中的應(yīng)用范圍越來越廣，有效地提高鐵道通信的質(zhì)量和效率，推動我國鐵路的信息化發(fā)展。

1 鐵道通信概述

鐵道通信是指在鐵路的生產(chǎn)和運輸中，使用通信網(wǎng)絡(luò)進行鐵路運輸信息的傳輸、處理和交換，以實現(xiàn)鐵路運輸?shù)慕y(tǒng)一管理、信息化管理。鐵道通信的主要目的是實現(xiàn)鐵道運輸相關(guān)信息的交流和傳輸，以保證列車的合理調(diào)度和運行，滿足乘客乘車過程中涉及到的通信要求，實現(xiàn)鐵道運輸?shù)男畔⒒芾怼?/p>

隨著通信技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，鐵道通信系統(tǒng)也發(fā)生了許多變化，形成了以計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息技術(shù)等多種先進技術(shù)手段為技術(shù)基礎(chǔ)，多種通信方式相結(jié)合的鐵道通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。鐵道通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)能夠及時、準(zhǔn)確地采集鐵道運營、管理、運輸中的相關(guān)信息，并將信息進行傳輸、處理和分析，以實現(xiàn)鐵道運輸中的實時監(jiān)控、檢測和管理，保障我國鐵道運輸?shù)陌踩院透咝浴?/p>

2 網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在鐵道通信中的應(yīng)用現(xiàn)狀

2.1 接入網(wǎng)技術(shù)在鐵道通信中的應(yīng)用

在鐵道通信中，通信網(wǎng)絡(luò)可以分為三部分：接入網(wǎng)、局域網(wǎng)和主干網(wǎng)，其中接入網(wǎng)在鐵道通信網(wǎng)絡(luò)中占據(jù)的比例較大，因此接入網(wǎng)技術(shù)是鐵道通信的關(guān)鍵技術(shù)之一。根據(jù)接入方式，接入網(wǎng)技術(shù)可以分為有線接入技術(shù)和無線接入技術(shù)兩種。

2.1.1 有線接入技術(shù)

有線接入技術(shù)是指使用配線系統(tǒng)將用戶終端接入到主干系統(tǒng)中，通過主干系統(tǒng)實現(xiàn)信息的傳送，并通過配線系統(tǒng)實現(xiàn)信息的接收與發(fā)送。常用的有線接入技術(shù)的主要方式有非對稱數(shù)字用戶環(huán)路、高速率用戶環(huán)路、以太無源光纖網(wǎng)絡(luò)、光纖用戶環(huán)路等。在鐵道通信系統(tǒng)中，有線接入技術(shù)主要應(yīng)用于固定單位之間的通信，如站間距離較大的區(qū)間接入，列車調(diào)度中使用的數(shù)字網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，列車運行管理中使用的光纖網(wǎng)絡(luò)等方面。隨著有線接入技術(shù)的發(fā)展，鐵道通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)所需的光纖容量也不斷增大，通信的速度和效率也得到了較大的提升。

2.1.2 無線接入技術(shù)

無線接入技術(shù)是指借用無線傳輸介質(zhì)將用戶終和網(wǎng)絡(luò)連接起來，以實現(xiàn)信息在用戶和網(wǎng)絡(luò)間的傳輸。無線接入技術(shù)可分為固定接入技術(shù)和移動接入技術(shù)兩大類，其基本結(jié)構(gòu)組成為移動終端、控制器、操作維護中心和基站。目前，在我國的在鐵道通信系統(tǒng)中，無線接入技術(shù)主要移動單位之間的通信聯(lián)絡(luò)，如列車車長、司機、值班人員等人員之間的聯(lián)絡(luò)。隨著鐵路信息化、現(xiàn)代化的發(fā)展，單一的無線通信系統(tǒng)已經(jīng)不能滿足鐵道通信系統(tǒng)的發(fā)展需求，這就要求在鐵道通信系統(tǒng)中建立更先進的無線通信網(wǎng)絡(luò)，以滿足更多用戶的聯(lián)絡(luò)需求，例如通過無線通信網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)鐵路調(diào)度中心與列車司機之間的雙向通信。

2.2 現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)在鐵道通信中的應(yīng)用

2.2.1 網(wǎng)絡(luò)RTK技術(shù)

網(wǎng)絡(luò)RTK技術(shù)即GPS實時動態(tài)定位技術(shù)，它是指使用網(wǎng)絡(luò)傳輸來取代原有的電臺傳輸來進行信息傳輸?shù)募夹g(shù)。同傳統(tǒng)的電臺傳輸相比，網(wǎng)絡(luò)RTK技術(shù)具有傳輸效率高、傳輸距離遠(yuǎn)，傳輸信號穩(wěn)定的優(yōu)點，因此網(wǎng)絡(luò)RTK技術(shù)逐步的開始應(yīng)用于鐵道通信系統(tǒng)中。

2.2.2 SDH傳輸技術(shù)

SDH傳輸技術(shù)是一種高效的網(wǎng)絡(luò)傳輸方式，SDH傳輸系統(tǒng)具有國際通用的數(shù)字傳輸標(biāo)準(zhǔn)速率和光路接口，具有較強的兼容性，具有靈活、安全、可靠的優(yōu)點。在鐵道通信系統(tǒng)中使用SDH傳輸可以實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的實時監(jiān)控和動態(tài)維護，提高鐵道通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的管理效率。

2.2.3 WDM傳輸技術(shù)

WDM傳輸技術(shù)是指將按照波長將同一光纖分為不同波段，每一波段只傳輸預(yù)定波長的光載波，從而實現(xiàn)同一光線同時傳播多個不同光載波的目的。在鐵道通信系統(tǒng)中，WDM傳輸技術(shù)具有傳輸效率高，傳輸容量大的特點。

3 網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在鐵道通信中的應(yīng)用前景

隨著我國鐵路信息化建設(shè)的不斷深入，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在鐵道信息系統(tǒng)中的應(yīng)用范圍將不斷擴大。一方面，隨著鐵路系統(tǒng)的發(fā)展，鐵路運輸?shù)耐ㄐ判枨蟛粩嘣黾樱挥袑⑾冗M的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用于鐵道通信系統(tǒng)的建設(shè)中，繼續(xù)推進無線接入技術(shù)在鐵道通信中的應(yīng)用，促進鐵道通信的高效化、無線化，才能夠滿足未來鐵道通信的需求。其次，未來，鐵道通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的發(fā)展趨勢是同公用網(wǎng)融合，而目前鐵道通信系統(tǒng)中所使用的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)還不能達(dá)到這一技術(shù)要求，只有更先進的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)解決了這一技術(shù)難點，才能夠進一步促進鐵道通信系統(tǒng)的發(fā)展。

4 結(jié)語

隨著信息技術(shù)和通信技術(shù)的發(fā)展，有線和無線接入網(wǎng)技術(shù)、SDH傳輸技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)RTK技術(shù)等先進的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)開始被廣泛地應(yīng)用于鐵道通信系統(tǒng)中，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用促進鐵道通信系統(tǒng)的數(shù)字化、信息化、高效化、智能化發(fā)展，提高鐵路運輸效率，保障鐵路運輸安全。

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