基于低碳經(jīng)濟視角下能源與經(jīng)濟關系的文獻綜述

李蕾

【摘要】 低碳經(jīng)濟是指在可持續(xù)發(fā)展理念 指導下，通過技術創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)轉型、新能源開發(fā)等多種手段，盡可能地減少煤炭、石油等高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，達到經(jīng)濟社會發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護雙贏的一種經(jīng)濟發(fā)展形態(tài)。本文基于低碳經(jīng)濟視角下，梳理分析能源與經(jīng)濟的關系，理清兩者之間的關系，為理論研究奠定良好基礎。

【關鍵詞】 低碳；能源；經(jīng)濟

當今世界，全球氣候變暖已經(jīng)成為不爭的事實，氣候問題已經(jīng)成為世界各國關注的焦點。全球氣候變暖給人類的生存和發(fā)展帶來了極大的挑戰(zhàn)，為應對不斷惡化的環(huán)境問題，世界各國期望通過國際合作來解決氣候變化問題。從1992年的《聯(lián)合國氣候變化框架公約》到1997年的《京都議定書》，到2007年的“巴厘島路線圖”再到2009年的《哥本哈根協(xié)議》，這些國際協(xié)議或者公約證明了人類已經(jīng)認識到了氣候變化問題的嚴重性，并期望通過國際合作積極尋找應對氣候變化的良方，在全球范圍內(nèi)尋求一種可持續(xù)的經(jīng)濟發(fā)展模式。《京都議定書》為通過國際合作控制溫室氣體排放開了一個好頭，但是美國以承擔減排義務影響本國經(jīng)濟發(fā)展為由而拒簽，使得《京都議定書》遭受嚴重的挫折，國際談判在解決國際氣問題上舉步維艱。在此背景下，英國于2003年提出了低碳經(jīng)濟這一概念。這一概念一經(jīng)提出就立即成為經(jīng)濟學界乃至整個社會的熱點名詞，由此引發(fā)了對低碳經(jīng)濟研究的熱潮。世界各國都開始紛紛探尋發(fā)展低碳經(jīng)濟的途徑，向低碳經(jīng)濟轉型已經(jīng)成為世界經(jīng)濟發(fā)展的趨勢。對于低碳經(jīng)濟的含義，迄今還沒有形成一個統(tǒng)一的說法，目前低碳經(jīng)濟被廣泛引用的定義是英國環(huán)境專家魯賓斯德的闡述，“低碳經(jīng)濟是一種正在興起的經(jīng)濟模式，其核心是在市場機制基礎上，通過制度框架和政策措施的制定和創(chuàng)新，推動提高能效技術、節(jié)約能源技術、可再生能源技術和溫室氣體減排技術的開發(fā)和運用，促進整個社會經(jīng)朝高能效、低能耗和低排放的模式轉型”。

Yoichi Kaya教授在IPCC的一次研討會上的報告中提出Kaya恒等式，通過一種簡單的數(shù)學公式將人口、經(jīng)濟、能源消費等因子與人類活動產(chǎn)生的二氧化碳聯(lián)系起來，具體表述如下二氧化碳排放量二人口x人均GDP x單位GDP能源消耗量x單位能耗排放量Davis等分析了美國1996—2000年能源強度和碳排放強度下降的原因，認為能源結構調整不是主要原因，天氣變化才是主要原因。Greening等采用Divisia Index De Composition的方法對10個經(jīng)濟合作發(fā)展組織成員國家的生產(chǎn)部門、貨物運輸、居民們終端服務部門、私人交通的碳排放強度進行了分析，認為生產(chǎn)部門能源強度下降是其 碳排放強度下降的主要原因，同時能源價格等一些因素也會對碳排放強度有很大的影響；貨物運輸部門碳排放強度的增長主要是受交通模式向碳密集型模式轉變的影響，燃料價格及對購買交通工具征稅等措施都不能有效的減少能源消費；居民終端服務部門的終端能源消費結構、發(fā)電的燃料構成、能源強度對碳排放強度下降的影響各不相同，但是終端用能方式對其下降卻是起了相反的作用；私人交通部門能源強度的下降對碳排放強度下降的影響較大，但是未來僅僅依靠降低能源強度的政策來減少二氧化碳排放可能還是不夠的。

徐玉高等分析我國1970—1994年間各因素對碳排放的影響，經(jīng)濟增長是我國20多年來碳排放量迅速增長的最主要因素，僅此一項引起的碳排放量的變化量占總量的94%以上。采用相關分析方法對我國1998—2000年GDP與碳排放數(shù)據(jù)進行擬合，得出1998—2000年間我國碳排放量的變化和GDP的增長顯著相關的結論。張雷研究了國家經(jīng)濟發(fā)展對碳排放的影響，研究結果表明：經(jīng)濟結構多元化發(fā)展導致國家能源消費需求增長減緩，而能源消消費結構的多元化發(fā)展則導致國家碳排放水平下降，兩者結構多元化的演進最終促使國家發(fā)展完成從高碳燃料為主系向低碳為主的轉變。因此，要研究我國未來碳排放量隨經(jīng)濟增長的變化趨勢，需要從經(jīng)濟結構和能源消費結構的角度出發(fā)，深入地分析經(jīng)濟增長對碳排放的影響。金繼紅利用投入產(chǎn)出分析方法，對韓國的經(jīng)濟結構變化與碳排放關系進行實證分析，得出韓國在1980年代后期的內(nèi)需主導型模式帶來了環(huán)境負荷的減少；1990年代前期的出口主導型發(fā)展模式帶來了環(huán)境負荷的增加的結論。徐國泉等通過建立我國人均碳排放的因素分解模型，定量分析了1995—2004年各因素對我國人均碳排放的影響，結果顯示經(jīng)濟發(fā)展是拉動我國人均碳排放的增長的主要因素，而能源效率的提高和能源結構的改善對抑制我國人均碳排放的作用較低。胡初枝等采用平均分配余量的分解方法，構建我國碳排放的因素分解模型，定量分析1995—2005年經(jīng)濟規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結構和碳排放強度對碳排放的影響。研究結果表明，經(jīng)濟規(guī)模對碳排放變動具有增量效應，是推動碳排放增加的主要因素；由于不同產(chǎn)業(yè)之間碳排放差異越來越大，產(chǎn)業(yè)結構調整對碳排放具有一定的減量效應，但抑制作用不明顯，產(chǎn)業(yè)結構有待優(yōu)化；技術效應波動性較大，總體上具有正的效應，從減少排放角度來看，現(xiàn)行技術對降低碳排放并未發(fā)揮優(yōu)勢。

上述研究大多是低碳經(jīng)濟的影響因素的分析，本文進行全面、深入的梳理分析，能切實的反映出低碳經(jīng)濟理論的發(fā)展狀況。依靠能源的巨大消費來拉動經(jīng)濟增長也是一個不可避免的過程。能源消費不僅強力的拉動了經(jīng)濟增長，而且也為其他的產(chǎn)業(yè)提供了必要的原材料。