全新景逸S50

虞宗霖

作為景逸S50的一次中期改款，全新景逸S50比起老款來說有了耳目一新的改進。眼睛所看到的都比較“德式”風格，包括外觀和內飾設計；而體驗到的，則很“日式”，包括底盤調校、動力和駕乘表現，這就是全新景逸S50帶來的印象，它的改變，還是有目共睹的。

看得到的都比較“德式”

在煙雨迷蒙的桂林山水間，我們用一整天的時間與全新景逸S50來了一段非常愉快的旅行。從桂林市里出發，穿過包茂高速，過遇龍河，途經陽朔七仙峰茶觀園景區，最終抵達陽朔。午飯后又在蜿蜒連綿的桂北山區中穿行，看九馬畫山，品葡萄峰林，行駛在秀麗的山水間，線條流暢的全新景逸S50也是一道亮麗的風景線，尤其是S50前臉的四道杠和前大燈，是很熟悉的“德式大眾”風格，加上多輻動態鋁合金輪圈，很有視覺沖擊力。

全新景逸S50的內飾設計同樣不讓人覺得陌生，貫通設計的中控臺和全新懸浮式立體座艙，懸浮式的中央屏幕，隱隱能看到寶馬、奧迪以及大眾車上的一些元素符號，很是親切。而全軟化搪塑工藝的采用，以及雙色內飾設計，相比起2016款，無論是在視覺上或者是觸感上均得到了大幅提升，觸手之處，盡感舒適。

體驗到的都很“日式”

在動力系統上，全新景逸S50并沒有做出更新，依舊為“1.5L+5MT”、“1.6L+CVT”以及“2.0L+6MT”三套動力系統。

此次試駕的是一款搭載1.6L發動機的車型，這款1.6L來自三菱的4A92發動機最大功率90kW，最大扭矩151Nm，采用了輕量化鋁制缸體以及三菱MIVEC可變氣門正時技術，成熟可靠，有著較高的燃油經濟性。

與這款發動機相匹配的，是一款來自邦奇的CVT變速器，帶有雪地和運動模式，并支持模擬了6速手動模式。

全新景逸S50的電子油門輕盈，響應很靈敏，在低速行駛狀態下，動力的傳遞并沒有因為CVT變速器而感覺慢半拍，因此在路況相對擁堵的城區里駕駛，駕駛起來依舊感覺到非常的輕松，1.6L的動力表現也令人滿意。

這套動力系統在不同的駕駛風格下，表現出完全不同的風格。如果你是“溫柔型”的，輕給油門，全新景逸S50會給你最安靜舒適又平順的加速體驗，發動機聲浪非常的柔和，在不知不覺中即完成了加速。在高速上當你嘗試“激進型”駕駛時，發動機在3000rpm以上則變得異常亢奮，持續高亢的聲浪使得加速過程充滿著回味。如果不想看到自動模式下CVT枯燥的轉速表現，可以切換到真實模擬了換擋轉速的CVT手動模式，很有躍動感。

全新景逸S50的底盤做了重新的調校，行駛起來感覺非常的規整，有著合資品牌一樣的品質感。懸架系統表現得很有韌度，普通路面行駛時把細小的顛簸過濾得干干凈凈，讓人倍感舒適。當你擔憂這樣的懸架系統在彎道里會否很疲軟時，經過30多公里蜿蜒山路的測試，全新景逸S50很有韌度的懸架支撐，卻讓我們過足了癮。

同樣經過優化的，還有全車的NVH性能。得益于嚴格的聲包學設計、“閉環加強式”車身結構以及自主品牌中少有的激光拼焊技術，全新景逸S50在隔音降噪方面，與合資車型相比，并不遜色，最直接的感受是行駛中靜謐舒適，如果你是溫柔型的駕駛，已經完全無可挑剔。

7萬元級超值中級車

全新景逸S50以偏德式風格的外觀和內飾設計，不再像舊款那樣看起來平庸，更潮流的設計將更加迎合追求經濟時尚、注重品質的年輕消費者。重新調校過的底盤以及經過優化的全車NVH，也確保了駕乘舒適度和品質感。2700mm的軸距所營造出來的大空間，加上豐富的配置例如ESP、電子駐車、360全景影像系統、支持手機互聯+WiFi+語音控制的8英寸互動觸控屏、倒車雷達、定速巡航、氛圍燈等等，在該區間價位里，還是物超所值的。而在售后服務上，全新景逸S50提供8年16萬公里的超長質保，這既是東風風行始終堅持“以人為本，用戶至上”服務理念，也展現出了對產品的自信。