快遞包裝箱回收成本分析與策略研究

吳思雨

摘 要：隨著網(wǎng)絡(luò)購物對人們生活行為的改變，物流行業(yè)的迅速發(fā)展，包裝廢棄物數(shù)量的劇增，環(huán)境問題不斷涌現(xiàn)，社會(huì)開始關(guān)注回收物流并提倡綠色發(fā)展。文章在分析研究中主要以物流服務(wù)企業(yè)為重點(diǎn)，以快遞包裹外包裝箱為研究對象，對包裝箱回收前后的企業(yè)購置成本進(jìn)行分析，旨在通過包裝箱的回收，實(shí)現(xiàn)其二次利用，為企業(yè)減少物流成本并推動(dòng)企業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展。

關(guān)鍵詞：回收物流；包裝箱；物流成本；物流服務(wù)企業(yè)

一、包裝箱的使用現(xiàn)狀

在2000年，電商開始逐漸進(jìn)入人們的生活，并改變了人們傳統(tǒng)的生活習(xí)慣，大多數(shù)人開始接觸和了解網(wǎng)上購物。在2017年，各大網(wǎng)上購物平臺席卷全球，物流行業(yè)迅速發(fā)展。快遞業(yè)作為物流體系的一個(gè)重要的分支，成為了一個(gè)潛力型朝陽產(chǎn)業(yè)。據(jù)國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2012年至2016年的快遞業(yè)務(wù)量成倍增長（如圖1），在2015年的數(shù)據(jù)中顯示，快遞業(yè)2015年消耗99億個(gè)包裝箱，達(dá)到全年快遞業(yè)務(wù)量的47.9%，同比例計(jì)算，2016年包裝箱消耗量為149.82億個(gè)。隨著快遞業(yè)務(wù)量的持續(xù)增長，一次性包裝箱的使用量也隨之增加。

二、當(dāng)前包裝箱使用的問題

1.成本問題

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物價(jià)的提升，包裝紙箱的均價(jià)也開始提高，從小、中、大、特大的包裝紙箱均價(jià)大致為0.5元、1元、6元、10元。由于我國包裝回收物流率極低、回收物流體系以及法制建設(shè)并不完善，導(dǎo)致外包裝物購置費(fèi)用無法減少，間接地提升了物流成本費(fèi)用。

2.環(huán)境問題

由于人們習(xí)慣于網(wǎng)上購物后，包裝箱使用量伴隨著快遞業(yè)務(wù)量的增加而增加，導(dǎo)致我們生活中隨處可見各種廢棄包裝盒、塑料袋、編織袋，據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，僅2015年的網(wǎng)購就產(chǎn)了200多億個(gè)快遞包裹，我們的包裹外包裝制造能力未能達(dá)到綠色物流的要求，大量不可降解的膠帶和塑料等包裝物造成的大量廢棄包裝隨意處置的現(xiàn)象帶給我們賴以生存的環(huán)境巨大的壓力和威脅。加之，包裝紙箱使用的劇增，各類包裝回收率極低，將會(huì)導(dǎo)致木材使用量增加，樹木資源受到威脅，生態(tài)失衡等環(huán)境問題的產(chǎn)生讓我們開始思考并意識到有效及合理的解決包裝回收，做好綠色物流的重要性。

三、成本分析

1.包裝箱回收前成本分析

伴隨著快遞量的增加，包裝箱使用的增多，各個(gè)企業(yè)在包裝箱的購置費(fèi)用方面明顯是一個(gè)巨大的成本開支。一般，企業(yè)將包裹外包裝型號分為小件、中件和大件，分別對應(yīng)的包裝型號為小箱、中箱、大箱，其中小包裝箱和外包裝箱使用較為普遍。以下是某企業(yè)快遞量及包裝箱使用情況分析研究：

（1）包裝箱規(guī)格

（2）包裝箱使用量分析。該企業(yè)的快遞業(yè)務(wù)量有70%是自己經(jīng)營，剩下的30%外包給了第三方物流企業(yè)進(jìn)行物流管理，在自我經(jīng)營的70%的快遞業(yè)務(wù)量中，使用包裝箱的比例達(dá)到80%。包裝箱分為三類：小型包裝箱、中型包裝箱、大型包裝箱，其只用比例分別為50%、30%、20%。

（3）某企業(yè)的包裝箱購置費(fèi)用情況

根據(jù)包裝箱箱型的大小，所產(chǎn)生的購置費(fèi)用有所不同，因?yàn)樵撈髽I(yè)為統(tǒng)一并且大批量的采購，其單價(jià)會(huì)比市場價(jià)格偏低一點(diǎn)，從小型包裝箱到大型包裝箱的采購單價(jià)分別為0.2元、0.8元、5元。

（4）總成本計(jì)算

該企業(yè)從2012年至2016年的5年里，投入外包裝購置費(fèi)用30.529億元，2012年訂單量較小的情況下包裝箱的購置費(fèi)用也高達(dá)1.448億。

2.包裝箱回收后成本分析。根據(jù)市場調(diào)查顯示，大多數(shù)網(wǎng)購消費(fèi)者在收取到自我物件后并不需要再次使用包裝箱，并且在拿取自我物件后便將其視作廢棄物投擲進(jìn)垃圾箱中，而大量的包裝箱均完好，并無過度損傷，可以進(jìn)行二次包裝。在有關(guān)消費(fèi)者是否愿意接受二次包裝箱的542份有效問卷中顯示（如圖2），73.33%消費(fèi)者表示，在不影響購買物件的質(zhì)量和損失的情況下，愿意接受自我物件使用二次包裝箱，不愿意接受和不確定的人總共只占26.67%，表明回收后的包裝箱進(jìn)行二次使用是可行的。

現(xiàn)擬定可回收包裝箱并能夠再次使用的比例為20%，采用回收包裝箱策略后的包箱購置成本如下：

在進(jìn)行了一定比例的包裝箱回收后，該企業(yè)從2012年至2016年的5年里，投入外包裝購置費(fèi)用24.423億元。

（1）回收前后數(shù)據(jù)對比

進(jìn)行包裝箱回收后5年的外包裝購置費(fèi)用為24.423億，總共減少了6.106億元的物流成本，如果回收的體系和措施有效且合理，包裝箱的二次利用比例將更大，減少的物流成本將會(huì)更多。從表中也能清晰的看出，隨著每年訂單量的增加，包裝箱購置費(fèi)用也在大幅度的減少。

3.一元線性回歸分析

（1）建立基本的線性回歸方程。基本回歸方程為Y=aX+b，其中為a回歸系數(shù)、b為常數(shù)項(xiàng)，利用最小二乘數(shù)法可得：

（2）解一元線性回歸方程。根據(jù)訂單量與可節(jié)約成本的數(shù)據(jù)分析可得：a=0.15008 b=0 Y=0.15008X

（3）相關(guān)性檢驗(yàn)。根據(jù)表中的數(shù)據(jù)可以算出相關(guān)系數(shù)

R越接近于1其相關(guān)性越大，即方程可用并有意義。

（4）進(jìn)行未來預(yù)測。根據(jù)以上表格數(shù)據(jù)和一元線性回歸方程則可以預(yù)測出2017年通過進(jìn)行包裝箱回收后，包裝箱購置費(fèi)用因訂單量增加而節(jié)省的費(fèi)用。（例如，擬定2017年該公司的訂單量突破20億件，則根據(jù)回歸方程可以算出2017年節(jié)約的購置成本約為3個(gè)億。

四、包裝箱回收策略分析

1.包裝箱回收流程圖

倉庫將包裹配送到網(wǎng)點(diǎn)，客戶在各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)拿取包裹后可選擇將包裝箱返還到網(wǎng)點(diǎn)、自我利用或直接丟棄，網(wǎng)點(diǎn)根據(jù)包裝箱的完好性和污損程度進(jìn)行分類，分類后微加工廠判斷加工后的包裝箱是否合格，仍不合格的包裝箱則回收到廢棄物處理廠進(jìn)行特殊處理，特殊加工后再次生成的包裝箱可送至倉庫進(jìn)行使用。

2.有償性回收

有償性回收是指網(wǎng)絡(luò)購物消費(fèi)者拿到自己的包裹后在自己不使用包裝箱的情況下將包裝箱返還給物流服務(wù)企業(yè)，物流企業(yè)再對消費(fèi)者返還的包裹進(jìn)行一定比例的補(bǔ)償（根據(jù)問卷調(diào)查發(fā)現(xiàn)，542份有效問卷中82.84%的人愿意接受有償性包裝箱回收）。利用這種有償?shù)姆绞焦膭?lì)和促進(jìn)消費(fèi)者進(jìn)行物流包裝箱的回收，使網(wǎng)絡(luò)購物的消費(fèi)者們不僅僅是快遞包裝箱的擁有者和使用者，也成為快遞包裝箱的回收者和環(huán)境的保護(hù)者。這種回收模式可以分為兩類：其一，網(wǎng)絡(luò)購物消費(fèi)者在各個(gè)快遞網(wǎng)點(diǎn)、自提柜、校園取貨門店領(lǐng)取包裹時(shí)，在快遞員或指導(dǎo)說明書的引導(dǎo)下進(jìn)行包裹的拆包，拿取物件后將包裝箱返還給快遞員或門店人員，同時(shí)通過這種方式物流服務(wù)企業(yè)不僅可以回收包裝箱，消費(fèi)者也可以更好的檢查自己購買的物件后再離開，其二，網(wǎng)絡(luò)購物消費(fèi)者可以將包裹帶回拆包后再將包裝箱返還到快遞網(wǎng)點(diǎn)或固定快遞服務(wù)門店。第一種模式可以減少包裝箱的損壞，更多的回收可直接二次使用的包裝箱。第二種模式下，需再觀察包裝箱的二次使用狀態(tài)，有輕微損壞的包裝箱可回收進(jìn)行微加工，重度損壞的包裝箱則可委婉拒絕消費(fèi)者的好意。

以京東這類自營物流和電商同時(shí)結(jié)合的網(wǎng)絡(luò)購物平臺而言，消費(fèi)者將其在京東商城網(wǎng)絡(luò)購物平臺上購買的包裹拆包后將其包裝箱返還給京東門店后，京東工作人員可以為其提供的一個(gè)包裝箱贈(zèng)送5個(gè)京豆的有效補(bǔ)償（網(wǎng)絡(luò)平臺上1000個(gè)京豆可抵扣10元）。由于各個(gè)京東自提門店屬于上午6點(diǎn)左右進(jìn)行一次送貨后，返回時(shí)則可帶回前一天下午回收的包裝箱，下午3點(diǎn)左右進(jìn)行的第二次送貨后，返回時(shí)也可帶回上午回收的包裝箱。

3.體制建設(shè)與回收工作人員的培訓(xùn)

政府應(yīng)當(dāng)重視回收物流的體制建設(shè)，從政策上鼓勵(lì)物流服務(wù)企業(yè)對外包裝的回收，并對行業(yè)內(nèi)的龍頭企業(yè)進(jìn)行環(huán)保宣傳，使其能帶領(lǐng)整個(gè)行業(yè)向綠色發(fā)展的理念靠近。各個(gè)物流企業(yè)也應(yīng)當(dāng)建立自我的回收系統(tǒng)和回收業(yè)務(wù)的規(guī)則，促進(jìn)包裝箱回收過程的完整性，防止不必要的物流成本的發(fā)生。物流服務(wù)企業(yè)關(guān)于回收工作人員的培訓(xùn)分為兩部分：其一，對員工引入綠色物流理念，負(fù)責(zé)包裝箱回收工作的員工應(yīng)該充分了解回收物流的主要程序和重要性，嚴(yán)格按照企業(yè)的規(guī)章制度對包裝箱進(jìn)行分類回收，避免二次重復(fù)作業(yè)。其二，加強(qiáng)信息保護(hù)工作，為了保護(hù)網(wǎng)購消費(fèi)者的個(gè)人信息，回收包裝箱工作人員在接受消費(fèi)者包裝箱后不僅要對包裝箱進(jìn)行檢查分類，還應(yīng)當(dāng)對包裝箱上消費(fèi)者的個(gè)人信息進(jìn)行處理，對訂單簽字部分的信息條進(jìn)行收集后，撕下剩余在包裝箱上的另一部分附有條形碼和電話號碼的信息條并進(jìn)行碎紙?zhí)幚怼?/p>

4.建立聯(lián)合性回收模式

由于大部分物流服務(wù)行業(yè)并不像京東是屬于電商和物流為一體的平臺，并沒有特定的包裝箱，如果消費(fèi)者只能一一對應(yīng)的返還外包裝箱而物流服務(wù)企業(yè)也是對應(yīng)接受的話會(huì)造成不必要的物流成本浪費(fèi)。既然各個(gè)快遞公司同屬于快遞行業(yè)，對于包裝箱的使用要求并不高，則整個(gè)行業(yè)可以同時(shí)聯(lián)合起來進(jìn)行包裝箱的回收并共用一個(gè)包裝箱回收處理中心來減少成本。消費(fèi)者如何回收方便就可將網(wǎng)購?fù)獍b箱及其他包裝箱返還至某個(gè)網(wǎng)點(diǎn)或?qū)ｉT的聯(lián)合網(wǎng)點(diǎn)，聯(lián)合回收中心對包裝箱進(jìn)行統(tǒng)一的分類和加工處理，再將二次包裝箱分配給各個(gè)快遞公司。具體過程如圖4：

5.無償性回收與環(huán)保意識的引導(dǎo)

據(jù)542份有效問卷調(diào)查顯示，57.93%的網(wǎng)絡(luò)購物消費(fèi)者愿意接受無償性的包裝箱回收，也就是說較多社會(huì)公眾有一定的環(huán)保意識，對回收物流有一定的關(guān)注，各個(gè)物流服務(wù)企業(yè)進(jìn)行無償性回收是有可以實(shí)現(xiàn)的。調(diào)查結(jié)果的另一面也顯示，存在22.32%的人不愿意無償性回收包裝箱和19.75%對此不感興趣，所以引導(dǎo)公眾的環(huán)保意識，增強(qiáng)人們對物流包裝箱回收的關(guān)注也是很有必要的。增強(qiáng)人們對物流包裝箱的回收主要是普及人們對物流外包裝廢棄物回收重要性的意識，針對兩個(gè)方面進(jìn)行宣傳。其一，對于社會(huì)的公眾而言，政府部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)和重視公民的環(huán)保意識，認(rèn)識環(huán)境問題給自身生活可能帶來的危害，明白物流廢棄物回收的重要意義，使人們樹立回收物流的價(jià)值觀，其二，對于物流企業(yè)而言，各個(gè)階級的管理人員應(yīng)當(dāng)意識到回收包裝箱為企業(yè)帶來的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，重視回收物流體系的建設(shè)。

五、結(jié)語

總而言之，物流包裝箱的回收是整個(gè)社會(huì)的責(zé)任，包括個(gè)人、企業(yè)和政府，每一個(gè)階級都應(yīng)當(dāng)樹立綠色物流的發(fā)展理念并付諸于行動(dòng)。本文主要針對物流企業(yè)包裝箱的回收使用進(jìn)行了經(jīng)濟(jì)效益的分析并提出了有效合理的改善策略，為物流服務(wù)企業(yè)在物流成本管理方面提供了建議，包裝箱回收前后的成本支出對比使其意識到了回收物流的重要性，為企業(yè)經(jīng)濟(jì)利潤的增加和打造綠色發(fā)展物流企業(yè)的社會(huì)形象提供了幫助。希望政府加強(qiáng)回收物流體系和法規(guī)的建立，企業(yè)踐行綠色物流的發(fā)展理念，公眾從自我做起保護(hù)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展、共同富裕。

參考文獻(xiàn)：

[1]朱權(quán)，廖秋敏.成本收益與逆向物流系統(tǒng)構(gòu)建[J].物流市場，2008（4）：72-73.

[2]周三元.產(chǎn)品回收物流成本—收益分析[J].中國流通經(jīng)濟(jì)，2012，（11）：49-52.

[3]謝慧娟，許紅蓮.綠色消費(fèi)視角下回收物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的思考[J].消費(fèi)經(jīng)濟(jì)，2009，（04）：78-81.

[4]王澤彬，張樹申，王冠.基于成本分析的企業(yè)逆向物流系統(tǒng)研究[J].哈爾濱工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)，2005，（03）：394-396.

[5]金雅寧，周炳炎，丁明玉，李麗.我國包裝廢物產(chǎn)生及回收現(xiàn)狀分析[J].環(huán)境科學(xué)研究，2008，（06）：90-94.

[6]劉國秋，黃小勇，賈揚(yáng)蕾.循環(huán)共生經(jīng)濟(jì)下包裝物逆向物流回收模式研究[J].企業(yè)經(jīng)濟(jì)，2014，（04）：23-27.

[7]曹西京，張婕.包裝廢棄物回收物流管理的探討[J].包裝工程，2009，（05）：189-191.