芻議國內城市軌道交通信號系統的驗收內容及過程

付凱

摘要：隨著世界經濟的快速發展。城市人口大規模增加。促使城市交通部門需要與時俱進才能跟上時代步伐。作為現代化建設的重要組成部分。城市軌道交通工程扮演的角色越來越不容忽視。近幾年，一些發展中國家的地鐵和輕軌都得到相應的發展也證實了這一點。但是由于我國的城市軌道交通工程在發展過程中還存在著一些問題。尤其是風險防控方面，還需要通過不斷的實踐改進來縮小風險。就我國當前的城市軌道交通現狀來看。需要結合城市軌道交通信號工程來進一步的驗收和探討。做好軌道交通工程的質量控制。

關鍵詞：信號系統 施工質量 分部分項驗收 驗收程序

城市軌道交通信號系統是城市軌道交通行車控制的中樞神經，它能否正常、高效的運行直接影響著列車的運行安全。倘若信號系統能夠保持正常、高效運轉的狀態，就能夠保障列車行駛安全的情況下還能為乘客提供舒適的環境，同時還能提高服務質量和運輸能力。反之，信號系統若出現故障，就大大增加了安全風險，導致列車延誤、滯留，這種情況輕則只是影響正常的交通秩序，重則對乘客的人身和財產安全帶來巨大損失。綜合以上，不難得出結論，要保證城市軌道交通能夠正常的運行，前提是要確保信號系統能夠正常運轉，并且還要不斷的提高其質量，這就要求有關技術部門要把握好質量測試和驗收關卡，保障城市軌道交通能夠平穩運行。

一、城市軌道交通信號系統驗收內容

信號工程施工質量驗收主要通過以下5個部分來完成，分別是單位工程、子單位工程、分部工程、分項工程和檢驗批，這5者相輔相成構成了信號工程施工質量的驗收工作。城市軌道交通信號工程是以弱電系統的單位工程來進行驗收的，但是根據地域的劃分，又將這種信號系統分為運行段信號工程和車輛段信號工程兩個子單位工程，這兩者主要是通過項目負責人來參與驗收。按照功能和地域劃分的話又將子單位工程劃分為分部工程，運行線段和車輛段的分部工程主要體現在軌道路段的電纜線、信號設備、車載設備、軌旁設備、防雷、設備標識等，兩者差別不大，都是由施工單位的負責和技術人員參與驗收。按照材料、施工工藝、工種等又將分部工程劃分為分項工程，同時還要根據驗收和施工工藝以及質量控制劃分為檢驗批，主要由施工單位質量控制人員參與驗收。

信號工程的施工質量驗收內容主要通過以下四個方面來竣工完成的，分別是設備驗收、安裝驗收、功能驗收和觀感驗收。設備驗收主要是指采購的原材料、相關設備器材的配件型號、質量和規格要符合施工質量驗收的標準；安裝驗收是指設備安裝后，其安全性、安裝方位和安裝方式要符合項目技術工程的設計和安裝標準；功能驗收時指設備成功安裝以后，要通過系統的測試來確保單體設備、子系統以及整體系統的功能都能全部合格通過，并且符合項目工程技術部制定的性能指標；觀感驗收時指設備安裝要陳列有序，切忌雜亂無章，設備外表完好無破損、表示清晰無脫落等整體感官需要符合項目工程的觀感要求。

二、城市軌道交通信號系統驗收過程

信號工程的驗收過程主要分為初期驗收、竣工驗收和最終驗收三個部分。這三者必須按順序完成，只要完成上一程序的驗收工作，才能進行下一程序的驗收，而且每個部分都需要相應的資料文件進行重復的測試檢驗，直到達到相關標準規范要求才能完成最終驗收。

（一）初期驗收。在信號系統完成檢驗批階段后，施工單位通過自檢自驗的方式來對施工單位的建設工程進行初期驗收，自檢過程中會邀請項目負責人等相關技術部門人員進行參與測試，并做好詳細的檢驗記錄，若自檢自驗不合格的話，項目負責人就會下令施工單位進行限期整改，直到自檢合格為止。反之，自檢自驗通過后，施工單位就會將自檢報告上交監理單位，由監理單位通知專業監理工程師組織施工單位專職質量檢查員、分項工程技術負責人、分項工程負責人來驗收。初期驗收內容和正式驗收內容幾乎一致，主要保證工程項目完成初期能夠滿足合同約定和設計的內容，并且在質量控制方面能夠符合相關文檔文件制定的標準等，即初期驗收合格，同時監理單位會對此次初期驗收出具驗收報告，施工單位會對其中提出的不足進行整改，最后重復驗收方可投入試運行。

（二）竣工驗收。在信號工程通過試運行測試后，施工單位還需通過自檢自驗的方式來反復確認，工程是否達到竣工標準，若通過則上報監理單位，監理單位需按照國家規定的法律法規等違章內容進行審核，并對工程項目的建設規模和建設標準以及工程質量等情況來進行全面檢驗，最終確定向建設單位提供竣工申請，建設單位在收到竣工驗收申請指令后，進行最后的竣工驗收工程，確定驗收時間，并提前10天通知施工單位。竣工驗收是三者中最重要的部分，因此監理單位在竣工驗收階段，要嚴格按照合約要求、相關設計方案和標準規范來進行驗收測試，確保整個驗收工程都能在工程質量監督部門或行政管理部門的監督下完成，這樣能為建設工程竣工保質保量。

在竣工驗收合格后，工程則會進入質量保證期階段，一般是在竣工完成驗收簽署之日起開始計算，施工單位會以兩年的保質期為標準，建設單位收到信號系統安全評估報告后，信號系統投入載客試運營。

（三）最終驗收。最終驗收顧名思義就是在兩年的質保期內，工程系統能夠保持在驗收階段的正常運行，且各項性能指標都能滿足驗收需要的相關標準規范和合約內容、設計方案等，施工單位則可向建設單位提出辦理最終驗收手續，這樣整個系統工程的驗收程序就圓滿結束。

三、結束語

信號系統在整個城市軌道交通工程建設中的作用無可取代，起著決定性的作用。城市的發展建設離不開交通，交通的有序進行離不開信號系統的指揮控制，信號系統能否正常運行直接影響著一個城市的有序發展，正常、高效、穩定的信號系統能夠有效的保障乘客的安全，實現交通的正常運行。因此，軌道交通施工單位要盡全力做好設備安裝測試，監理單位和監督管理部門要做好系統工程的驗收工程，嚴格按照驗收程序一步一個腳印，切忌為提前竣工而不擇手段，整個驗收工程要求建設單位提前做好驗收準備工作，確保驗收工作按照標準化、透明化、規范化，最終促進城市軌道交通信號工程施工質量的不斷提高。