北極“熊”影

王海風

2017年5月9日，在莫斯科紅場舉行了一年一度的勝利日大閱兵。在閱兵儀式上，幾臺涂著極地迷彩的重型裝備從主席臺前隆隆駛過，極大地吸引了觀眾們的眼球。很多人由此發出了疑問，俄軍為什么要加強專門的北極部隊，他們的任務和裝備是什么？下面，我們就對俄羅斯近年來的北極軍備情況進行一個綜述。

蘇聯時代的北極軍備

要講清楚現代俄羅斯在北極的軍備情況，就不得不先談談前蘇聯在北極地區的軍備情況。

蘇聯與北極的軍事淵源，最早可追溯到十月革命期間。早在1918年，列強軍隊就曾占領過位于北極圈內的摩爾曼斯克地區，對新生的蘇維埃政權進行武裝干涉。此后在二戰期間，這里作為冰海航線的蘇聯一端，也在歷史上寫下了濃重的一筆。

然而，無論是在列強武裝干涉時期，還是在冰海護航時期，蘇聯的北極戰爭舞臺都局限在只占其北極領土一小部分的西北地區。直到二戰結束后不久，隨著核時代的來臨，這個局面被迅速打破了。

在核時代早期，航空器是核彈的唯一有效投放工具。在這種大背景下，擁有歐亞大陸與北美大陸之間最短航空距離的北極地區，具有了前所未有的重要戰略意義。美國空軍創建人之一的阿諾德五星上將就曾直言不諱地說：“如果第三次世界大戰是注定要開始——那么這將是一個戰略中心……北極。”

自1946年起，美國B-29戰略轟炸機開始在北極地區舉行偵察飛行和沿蘇聯邊界的定期巡邏。一年后，美國戰略空軍司令部在阿拉斯加費爾班克斯附近直接部署了轟炸機。1951年，格陵蘭島的圖勒也設置了美國的空軍基地。此后，美軍又分別在冰島、挪威、英國和日本設置了可用于北極地區偵察活動的空軍基地。

而蘇聯方面也毫不示弱，他們一方面挖空心思地想出了在北極設置秘密機場（不僅在大陸上，而且在浮冰上），改用潛艇投放核彈等種種進攻性策略，一方面開始著手建設北極國土防御網。

◎防空網

從蘇聯開始建設北極防御網一直到蘇聯解體，在北極投入最大力量的，是蘇聯國土防空軍。

自五十年代中期起，蘇聯國土防空軍陸續從內地向北極地區轉移并新建了大量部隊，最后成型的北極地區防空力量。按地理方位劃分為：負責蘇聯歐洲部分北部地區空中防御的第10防空集團軍，總部設在阿爾漢格爾斯克。具體涉及北極防務的是司令部設在北莫爾斯克的第21防空軍，以及司令部設在新地島別魯什雅-古巴的第4防空師。負責西伯利亞北極地區空中防御的第14防空集團軍，該集團軍司令部設在新西伯利亞。涉及北極防務的是司令部設在諾里爾斯克第22防空師。負責蘇聯遠東北極地區防御的第11防空集團軍的司令部設在哈巴羅夫斯克。具體涉及北極防務的是司令部設在楚科奇自治區煤城的第25防空師。

在以上部隊的掌控下，北極地區在蘇聯時代基本沒有出過什么大的空中紕漏。即便是在蘇聯解體前幾年的混亂時期，雖然也有人想效仿紅場飛機事件，駕駛小型飛機從北方進入蘇聯核心地帶，但最后還是被防空軍當場攔截了下來。

1991年蘇聯解體，原蘇軍系統陷入大混亂和大衰退。僅就國土防空軍本身而言，在1992年至1996年期間，防空導彈團的數量從151個下降到84個，防空導彈旅的數量從56個下降到1個，殲擊航空兵團的數量從67個下降到27個，無線電技術團（雷達兵團）和中心的數量從71個下降到16個。

此時的俄軍顯然無力支撐蘇聯時期的北極防空網。1993年1月1日，俄羅斯國土防空軍下達了第一道北極撤退令。之后類似撤退令被不斷下達，結果俄軍從北極的正規撤退很快演變為“踐踏式”撤退。于是在短短幾年間，歷經幾十年編織起來的這張防空大網，悄然湮滅在了歷史的塵埃之中。

◎邊防軍

蘇聯北極防御網的另外一個重要支點，是其北極邊防軍。

蘇聯北極邊防軍的建設要比空防網晚一些。上世紀60年代中期，蘇聯政府對北極海岸的地面防控還局限在西部的摩爾曼斯克、阿爾漢格爾斯克和東部的馬加丹地區等個別區域上。除這東西兩頭外，蘇聯北極地區整個中部有長達7000千米的海岸線未受邊控。

然而，在60年代中晚期，蘇聯政府不斷收到有關美國潛艇在白海、葉尼賽河口和其他西伯利亞地區活動的報告。同時還有報告說，挪威方面已建立了一個可供北約情報和破壞人員所使用的機場。有鑒于此，蘇共中央于1967年2月4日通過了一項《有關組織對北冰洋沿岸地區實施邊界管制》的決議。同年3月3日，時任蘇聯國家安全委員會主席安德羅波夫下令組建獨立北極邊防總隊，以負責蘇聯北極海岸7350千米一段的保衛工作。

自1968年到1970年，北極邊防總隊共扣留了80余名違反邊境法律的人，其中包括40多名犯罪分子，收繳了100多件非法武器。同時，觀察到了1282例外國偵察機的飛行。而在1971到1975年間，北極邊防總隊共觀察到2444例外國偵察機的飛行。

至1970年，該總隊總共設置了15個邊防哨所-檢查站。

此后，除1979年有兩個邊防哨所-檢查站被勘察加邊防軍區劃走和1982年新建了兩個僅在通航期使用的邊防哨所-檢查站外，其他哨所-檢查站變動不大，直到1991年蘇聯解體。

蘇聯解體后，北極邊防總隊經歷改革減員、名稱變更、抽調參戰（車臣、塔吉克、阿富汗邊境等地區）等變革，最終于2006年6月1日被解散。

北極邊防總隊解散后，其職能由相應軍區接管。

進入新時代的俄羅斯北極軍備

蘇聯解體后，俄羅斯聯邦接管了原蘇聯北極地區。此后，隨著俄國與西方關系的變更，北極地區先是從寧靜轉為微瀾，然后又從微瀾轉為喧鬧。特別是在2013-2014年的烏克蘭-克里米亞危機之后，俄在北極突然采取了咄咄逼人的姿態，使得若干北極利益相關的西方國家極為不適。

俄方在北極采取積極行動的原因，首先有經濟方面的考慮。按美方的說法，北極地區的潛藏的煤炭、石油、天然氣儲量分別占全球潛在儲量的9%、13%和30%。而俄方則認為整個北極地區的油氣資源探明儲量占全球近30%，俄羅斯北極地區產生的經濟效益占國家財政收入的近11%。總之，這是塊經濟利益富集的地域，不得不爭。其次，在俄方看來，在北極針對美國軟腹部插上一刀，是對北約無休止東擴乃至在俄羅斯睡榻邊點火的“溫和反應”。

在此大背景下，2014年年底，俄羅斯出臺了新版軍事學說，首次把確保俄羅斯在北極的國家利益稱作是武裝力量的任務。與之相適應的是，在俄羅斯歷史上破天荒地出現了負責北極戰略方向的北部聯合戰略司令部。

在2015年7月26日，俄羅斯時隔15年后出臺了新版海洋學說，顯著提高了北極的戰略地位，并詳細規定了俄羅斯在北極地區的任務。學說中稱：“北極地區方面國家海上政策的主要內容是加強俄羅斯海上軍事潛力，發展北方艦隊的戰斗力”，而俄負責國防和安全事務的副總理羅戈津更是直接宣稱，北極是俄羅斯海軍的優先方向。

在以上國家理論的指導下，俄國在北極的軍備情況全面進入了一個新時代。

北極部隊的組織

在2008年至2010年的軍事改革中，俄軍將原莫斯科、列寧格勒、北高加索、伏爾加河沿岸和烏拉爾、西伯利亞、遠東六大軍區整合成為東部、西部、南部和中央四大軍區（聯合戰略司令部）。當時公眾一般認為，該結構應該能夠穩定一段時間。不料僅僅數年后，俄羅斯第五大軍區突然成立了--2014年12月1日，在北方艦隊基礎上成立的北部聯合戰略司令部開始正式行使職能。

北部聯合戰略司令部的管轄區域，除了摩爾曼斯克地區、新地島等原俄羅斯西部軍區傳統管轄地域外，還從中央和東部軍區劃出了北地群島等北冰洋島嶼歸其管轄。

在軍區兵種上，為了順應其從艦隊到軍區的轉型，除了俄海軍傳統下屬的水下力量、水面力量、海軍航空兵、海岸兵等諸兵種外，還為其新增了防空兵部隊，并加強了其海岸兵部隊。此外，還組建了北極環境訓練中心等一些新的輔助單位。

◎創建北極防空兵

2014年12月，幾乎是在北部聯合戰略司令部成立的同時，俄總參謀長就宣布將在其框架內建立一支獨立的空軍和防空軍部隊。2016年1月29日，俄國防部正式宣布，為了加強北極地區的空中監控，“已于2015年12月編成了第45空軍和防空軍集團軍。該部的無線電技術部隊和裝備有С-300導彈的防空導彈團已在法蘭士約瑟夫地群島、新地島、北地群島，新西伯利亞群島等處展開戰斗值勤。”

新成立的第45空軍和防空軍集團軍下轄第1防空師（下轄三個防空導彈團和兩個無線電技術團）、第33防空導彈團、第98獨立混合航空兵團和第100獨立艦載殲擊機航空兵團。其中，集團軍主力第1防空師是摩爾曼斯克地區的“坐地虎”。該師師部與北方艦隊司令部同在北莫爾斯克，其前身曾在二戰時期保護摩爾曼斯克港口和其他設施的戰斗中擊落過427架納粹飛機。

集團軍下屬航空兵部隊也非庸手。45集團軍成立不到一年，恰逢俄軍開始敘利亞軍事行動，45集團軍航空兵部隊也參加了此次行動。自2016年11月至12月，該集團軍下屬航空兵共進行了420次戰斗飛行和750次搜救、保障等任務飛行，消滅了一千多個恐怖分子目標。

◎加強海岸兵

海岸兵的情況要復雜一些。俄軍的海岸兵這個兵種源自原蘇聯于1989年10月成立的海岸兵兵種。當時蘇軍是將海岸導彈-火炮部隊和海軍陸戰隊這兩個原海軍下屬一級兵種合并成了一個新的兵種海岸兵，而海岸導彈-火炮部隊和海軍陸戰隊則降級為海岸兵下屬的二級兵種。在海岸兵中，步兵作戰的角色主要由海軍陸戰隊擔任，其部隊名稱上也都冠以“陸戰隊”的字樣，如北方艦隊原有的第61紅旗陸戰旅。但這次加強給海岸兵的80和200兩個步兵作戰旅，其冠名卻是步兵旅。把步兵旅編入海岸兵序列鮮見先例，這只能說是北方艦隊在從艦隊向戰略司令部轉型過程中出現的特例。事實上現在已經有消息說，可能會把這些步兵旅再編成為步兵軍。

目前加強后的北方艦隊/北部司令部海岸兵陸戰隊和步兵旅包括：

（1）第61紅旗獨立海軍陸戰旅。第61旅就是2017年紅場閱兵駕駛極地裝備出場亮相的部隊，其旅部設在摩爾曼斯克州的斯普特尼克。該旅最初是成立于1941年11月的第67海軍步兵旅。此后該部在衛國戰爭中被改編為步兵師。而在該旅第二步兵營基礎上成立的第61步兵團則于1966年7月15日回歸了海軍，被編成為北方艦隊第61紅旗獨立陸戰團。1980年5月5日，在當時的蘇聯最高蘇維埃要求增加陸戰隊力量的大背景之下，第61獨立陸戰團擴編為第61獨立陸戰旅。蘇聯解體后，第61陸戰旅經歷了一段艱難時期。該部先是參加了第一次和第二次車臣戰爭，然后又在俄軍令人眼花繚亂的軍改中于2009年被縮編為陸戰團。此后該部否極泰來，在旅變團后僅僅5年，隨著俄北方聯合戰略司令部的開張，第61陸戰團于2014年12月再度升級為陸戰旅。

（2）第80獨立摩托化步兵旅。該旅是在2015年1月17日剛剛授旗的新建部隊，也是俄官方公開承認的第一個北極旅。該旅旅部設在摩爾曼斯克州西南方的阿拉庫爾梯，其控制區域為從摩爾曼斯克到新西伯利亞群島的廣大區域。

（3）第200獨立摩托化步兵旅。該旅和第61陸戰旅的淵源很深。雖然該旅之前的官版履歷上自稱其前身是于1943年4月18日在卡累利阿方面軍第26集團軍序列內編成的第45步兵師，但實際上第45步兵師就是在第67海軍步兵旅單位基礎上編成的。因此在某種意義上來說，該旅和第61陸戰旅其實是一母同胎。戰后第45步兵師于1957年被整編為第131摩托化步兵師，此后歷經變更（期間該師下屬第61步兵團被移交給了北方艦隊，后演變為今天的第61陸戰旅），于1997年12月1日被改編為第200獨立摩托化步兵旅。2012年，200旅正式轉為北方艦隊的海岸兵部隊。200旅的旅部設在摩爾曼斯克州的佩切加，此地距離俄羅斯-挪威邊界線只有數十千米。

目前各方媒體對俄羅斯“北極部隊”的定義非常混亂，但實際上到目前為止，俄國防部明確宣布為在北極圈內作戰專門成立的“北極旅”只有第80旅和第200旅。其他所有北方艦隊的下屬部隊，包括此次參加紅場閱兵的第61陸戰旅，都只能說是廣義上的“北極部隊”，而不是俄國防部確名的“北極部隊”。

裝備和基礎設施建設

隨著北極軍備活動的展開，俄方近年來設計和制造了大量適應北極作戰環境的特殊裝備，這其中包括：

◎軍用破冰船

俄羅斯擁有目前世界上最大的民用破冰船隊，但民用船和軍用船畢竟有所區別。特別是在目前這種大搞北極軍事基地建設的背景下，北方艦隊更是急需軍用破冰船入役（例如新近完工的俄軍北極三葉草基地，其建設所需材料多通過北冰洋航線運輸，而該航線每年只有夏季的四個月可通航）。于是，俄方倉促間重新啟動了蘇聯時代研發的21180破冰船項目。2016年6月10日，該項目首船“伊利亞·穆羅梅茨”號在彼得堡海軍部造船廠下水。這艘6千噸級的破冰船是近 40年來首艘為俄羅斯海軍建造的類似級別破冰船。該船長84米，寬20米，吃水7米，定員32人，最大載客50人，破冰厚度80-100厘米。除了破冰外，該船還可執行運輸、水文調查等多項任務。該船計劃于2017年年內正式交付海軍使用。

在利用蘇聯遺產的同時，俄海軍還啟動了新的23550型北極通用巡邏船（破冰船、拖輪和巡邏船三位一體）項目的建設。2016年5月4日，俄國防部與相關單位簽署了建造兩條23550型巡邏船的計劃，根據計劃，這兩條船要在2020年前完工。

根據某些資料透露，23550型船上可能會安裝“口徑”導彈、A-190火炮，以及卡-27多用途直升機。因此，它在一些場合被稱為“戰斗破冰船”。

◎北極直升機

2 0 1 5年1 1月，俄羅斯直升機公司向俄國防部交付了第一架米-8АМТШ-ВА型直升機。該型直升機是米-8АМТШ直升機的北極版。其設計目標是“確保北極部隊的運輸-登陸之用、支持他們的空中行動、監控既定的負責區域、確保在北海航線上搜救遭遇飛機和船只事故的機（船）組人員和乘客”。

為了應對北極的極端低溫氣候，設計方在直升機上安裝了專門的組件加熱設備，以保證直升機可以在零下六十攝氏度的露天工作環境下快速啟動和正常使用。此外，還安裝了適合北極地區無參考地形特殊地理環境和極夜情況下使用的導航設備，其中包括可在無衛星信號情況下運行的數字自動駕駛儀和慣性導航系統。另外，還加大了油箱的配置，該型直升機一次加油可在空中飛行7小時，航程1400千米。

根據計劃，到2017年底前，俄軍方至少還要接收5架該型直升機。

◎北極車輛

為加強北極部隊的機動能力，俄方專門研制了不少專用車輛。其中最吸引人眼球的是在原“騎士”系列鉸接式履帶全地形運輸車基礎上，針對極地摩托化步兵開發的三種衍生車型：ДТ-3ПМ、ДТ-10ПМ和ДТ-30ПМ。

與其原型相比，這幾種車型加強了車輛的裝甲和兩棲能力，安裝了小型武器，并具有低溫條件下的可靠性。根據不同數據來源，其工作溫度下限為零下四十攝氏度至零下六十攝氏度不等。

其中，ДТ-3ПМ總重11噸，額定載重3噸，極端情況下載重4噸。車輛的前節車廂里設置了5人位，后節車廂是12人位。車輛采用176.4千瓦（240馬力）柴油發動機，在硬質地面行駛時最高時速為55千米/小時，在沼澤地區為30千米/小時，在水面為6千米/小時，續航里程600千米。ДТ- 3ПМ的標準武裝是7.62毫米機槍，但原則上也可改裝導彈發射器或火炮武器。

ДТ-10ПМ總重27.5噸，額定載重10噸。其前車同樣是5人位，后車則最大可容57人。車輛使用588千瓦（800馬力）發動機（一說521.8千瓦，710馬力），硬質地面最大時速45千米/小時，沼澤地區最大時速23千米/小時，水面最大時速6千米/小時。ДТ-10ПМ同樣裝備了機槍。

ДТ-30ПМ總重29噸，額定載重30噸，乘員5人。車輛使用588千瓦（800馬力）發動機（一說521.8千瓦，710馬力），硬質地面最大時速37千米/小時，水面最大時速4千米/小時，續航里程500千米。

以上各型號鉸接式履帶運輸車均已于2015-2016年間與公眾見面。

除了以上運輸車外，俄方還在為北極步兵開發一種同為鉸接式兩廂履帶車的ДТ-БТР裝甲運兵車。該車預計車重25噸，最大載員12人，可能會裝備7.62毫米機槍、30毫米炮和“短號”反坦克導彈。其硬質地面最大時速可能為60千米/小時，水面最大時速6千米/小時。之所以說“可能”，是因為該車目前僅在2015年軍展上公開過一件模型，其實物至今未見公諸于眾。

除了大型車輛外，俄方還為北極步兵準備了一些雪地摩托和小型雪地車，這方面消息比較零散，目前已知的是有兩種分別為“泰加林”和“狼獾”民用雪地車有了軍用改型，此外還在遠東試驗了一種名為“北極-1500”，可搭載五名摩托化步兵的小型雪地車。

◎北極防空導彈

在2017年的紅場閱兵中，俄方展示了道爾-М2ДТ防空導彈系統和鎧甲-СА近程防空系統兩種北極專用防空系統。

其中道爾-М2ДТ的開發原型是道爾-M2防空導彈系統，鎧甲-СА的開發原型是鎧甲-С1彈炮結合防空系統。與原型相比，這兩種北極防空系統的最大特點是均采用了基于ДТ-30ПМ開發的ДТ-30ПМ-Т1底盤，這極大地保證了系統在極地冰層上的機動能力和獨立作戰能力。

目前這兩種設備均未正式列裝，各媒體對其武器系統參數的猜測多是基于原型車而來。

◎服裝

除了機械裝備外，俄方還為北極軍隊準備了一些專用的服裝。

其中已露面的有一種傘兵作訓服。俄國傘兵自2014年起，每年在北極浮冰上進行空降演習（其中至少有一次，其計劃是在距離北極點僅100千米的北緯89度浮冰上著陸）。自2015年起，這種空降訓練已經擴大到了集體安全條約組織成員國的快速反應部隊。2016年的北極浮冰跳傘演習由俄羅斯和白俄羅斯兩國傘兵共同進行，在演習中，傘兵們在超低溫、強陣風和能見度為零的極端天氣下成功傘降在北冰洋浮冰上。有傘兵刻意跳進冰窟窿，以測試一種據稱可以保證在冰水里平安漂浮一段時間的新式作訓服。

此外，還有消息說某俄國公司研制了一種包括防彈衣、頭盔、夾克和防風褲等組成的北極單兵裝甲。該公司同時聲稱“首批裝備將于近期交予某強力部門特種部隊”，但此消息沒有后續。

◎北極科考遠征

北極裝備從研制到列裝，要經過嚴格的各類測試，例如在2017年2月-3月間，俄國防部就為驗證北極裝備的性能而組織了一次北極科考遠征。

此次遠征從雅庫特的季克西出發，沿拉普捷夫海近岸前進，穿越桑尼科夫海峽，從拉普捷夫海的冰面到達新西伯利亞群島的科捷利內島。然后再同樣從冰面回程，返回季克西。整個遠征去程1140千米，回程約1200千米。

參加本次遠征的測試車輛，除了上面提過的鉸接式履帶運輸車ДТ-10ПМ和ДТ-30ПМ外，還包括特列考-39294輪式全地形車和嘎斯-3344履帶式全地形車。其中特列考-39294型車采用三軸全輪驅動，無內胎輪胎，底盤離地間隙490毫米，車重2.8噸，可載重700千克；嘎斯-3344重8.7噸，前車廂載重500千克，載員5人，后車廂載重兩噸，最大載員16人。

遠征隊在最低至零下六十度，最高風速35米/秒的極端環境中，進行了對極地車輛、軍用快速組裝帳篷、污水處理/海水淡化/醫療等設備的各類測試，最后成功返回。

在此次遠征中，科考隊員們成為了“世界上首批用技術裝備從大陸抵達科捷利內島的人”。

◎基礎設施建設

自2013-2014年起，俄國開始在整個北極地區大力恢復（蘇聯時期的）和新建軍事設施。2015年12月，俄國防部副部長布爾加科夫稱“將于新年之前在新地群島、法蘭士約瑟夫地群島、北地群島以及新西伯利亞群島建立和設置437個軍事基礎設施”。2016年10月，俄國防部長紹伊古稱計劃于當年年底前啟動560多個軍事基礎設施項目，包括在北極和克里米亞的項目。2017年1月，俄國防部又稱“2017年底前俄羅斯北極地區將有百余處基建設施投入使用”。

在這些軍事設施中，比較搶眼的是為北方艦隊防空兵所建設的兩處基地。其中一處是在2014年至2015年期間，在北緯75度的新西伯利亞群島上建成的，北方艦隊防空兵的第一個北極基地——北方三葉草。值得注意的是，在這個基地全部完工之前，北方艦隊第99戰術群的部隊就已經進駐該基地進行戰備值勤，僅從這件小事上，就可以看出那邊的情況顯然遠比外界所知曉的要緊張。

2016年，在北緯80度的法蘭士約瑟夫地群島上建成了北方艦隊防空兵的第二個北極基地——北極三葉草。這也是目前俄羅斯所建最北端的軍事基地。北極三葉草基地占地面積超過14000平方米。基地核心是一座五層綜合大樓，可滿足150名官兵在18個月內的執勤和生活。這座大樓外，還有發電站、凈水設施、沿岸水泵站等各類設施。各設施和場所之間均用封閉式走廊相連，可最大程度地保障基地內環境的舒適。此外值得一提的是，該基地的所有建筑均建在比冰面高出數米的地樁上，因此，這可說是一座“懸空之城”。

目前駐扎在北極三葉草基地的是第45集團軍第1防空師的部隊。

不平靜的北極

俄國在北極的行動，無疑遭到了西方國家，特別是在北極地區有利益存在的西方國家的大力反對。但實際上西方國家并不是采取守勢的一方，在北極地區，各相關國家的軍事演習是一直不斷的，如“北極熊”、“北方維金”、“寒冷回應”等。

特別是自2006年開始的挪威“寒冷回應”國際軍演，首次就有11個國家的1萬多名軍人參加。而在2016年的最近一次“寒冷回應”軍演中，有來自挪威、比利時、加拿大、丹麥、芬蘭、法國、拉脫維亞、荷蘭、波蘭、瑞典、美國、德國、西班牙和英國14個國家的1.5萬人參加。2016年10月，挪威國防部還宣布允許美國在挪威中部的韋恩內斯軍事基地駐軍——這是二戰后挪威首次允許外國駐軍。這一切都強烈地刺激著俄國人的神經。

目前，俄羅斯和西方都是在抨擊對方北極活動的同時加強著自身在北極圈內的軍事存在，北極地區會不會持續變得“熱”起來，值得繼續關注。