不甘落后的參與者

單方

歐 洲

歐洲國(guó)家同樣進(jìn)行了一系列的高超音速技術(shù)研究，比如法國(guó)的STATALTEX和X 422項(xiàng)目。不過(guò)歐洲高超音速領(lǐng)域最著名的研究還是20世紀(jì)80年代提出的“赫爾墨斯”小型航天飛機(jī)（上圖）、“桑格爾Ⅱ”空天飛機(jī)和“霍托爾”空天飛機(jī)，堪稱歐洲三杰。

“赫爾墨斯”是一種可重復(fù)使用的航天飛機(jī)，它使用阿里安5火箭發(fā)射，要克服從近地軌道再入返回的嚴(yán)酷考驗(yàn)，對(duì)高超音速氣動(dòng)飛行控制和熱防護(hù)系統(tǒng)都提出了很高的要求?！吧８駹枹颉笔且环N類似米格-105的設(shè)計(jì)，它的母機(jī)在馬赫數(shù)5速度下釋放子機(jī)，子機(jī)的液氧液氫火箭發(fā)動(dòng)機(jī)海平面比沖堪比美國(guó)今天RS-68A液氧液氫發(fā)動(dòng)機(jī)的真空比沖，而它在高超音速方面的主要難題，同樣是氣動(dòng)和防熱。

相比之下，英國(guó)的“霍托爾”要激進(jìn)的多。它使用了羅爾斯-羅伊斯公司的先進(jìn)組合吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)RB545。這種獨(dú)特的發(fā)動(dòng)機(jī)不僅可以在沖壓模式下工作，還可以在火箭模式下工作，最終實(shí)現(xiàn)單級(jí)入軌重復(fù)使用的宏偉目標(biāo)。

遺憾的是，可重復(fù)使用的航天飛機(jī)/空天飛機(jī)不僅技術(shù)難度極大，而且研制和使用成本非常高，最終在歐洲放棄獨(dú)立載人航天能力后付之東流。

歐洲對(duì)高超音速技術(shù)的追求并沒(méi)有因此結(jié)束?！盎敉袪枴毕埋R后，心有不甘的工程師們組建了反應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)公司，提出了“云霄塔”空天飛機(jī)方案?！霸葡鏊蓖瑯幼非髥渭?jí)入軌和重復(fù)使用的能力。反應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)公司還計(jì)劃使用“佩刀”研制馬赫數(shù)5的高超音速洲際航班客機(jī)，力圖使倫敦到悉尼的快速航班變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)?！?br>