電動汽車維修注意要點

黃滔

（東風悅達起亞汽車有限公司）

為了應對日益嚴峻的能源和環境問題，目前正在大力發展新能源汽車，主要分為電動汽車、氣體燃料汽車、生物燃料汽車、氫燃料汽車以及利用太陽能和原子能驅動的汽車。其中又以電動汽車發展最為迅猛，包括純電動汽車、混合動力汽車及燃料電池電動汽車。文章主要介紹目前比較成熟的純電動和混合動力汽車維修注意要點。

1 維修要求

純電動汽車和混合動力汽車都含有高電壓動力電池，一般為300 V左右直流電。根據國際劃分標準，直流電壓大于60 V或交流電壓大于30 V都屬于高壓，所以維修此類車的人員必須取得《中華人民共和國特種作業操作證》（電工），且應當參加過此車的技術培訓，考核合格。維修工位應當采用帶絕緣保護的專用工位，且維修工具和勞保用品（絕緣手套、絕緣膠鞋、護目鏡等）都應當符合要求。維修前應當及時與總部售后工程師溝通報備，摘去身上戒指和項鏈等金屬物品，佩戴必要的勞保用品，各項維修作業還應當由專人監視，以防出現意外。

維修時，首先關閉點火開關，斷開車載12 V蓄電池負極樁（因為電動車或混合動力汽車是依靠高電壓動力電池并通過車上DC/DC轉換器給12 V蓄電池充電，而該DC/DC轉換器一般是雙向的，所以高壓系統也可通過蓄電池來獲得電源）；然后帶上絕緣手套斷開安全插頭，等待電氣部件中電容放電完成（10 min左右，維修手冊有規定）后才能維修操作。

2 高壓電池和導線

高電壓動力電池采用風冷或水冷，維修更換時應當將冷卻液排空，之后重新進行加注。如果電池有通氣軟管，應當接上，軟管可將電池因故障而產生的有害氣體排出車外。電池通過螺栓與車身固定，電池殼體與接地建立連接，通過監測高電壓電池與車身之間的電阻來判斷是否漏電，一旦發生漏電，立刻斷開電池高壓輸出繼電器，切斷高壓電。所以螺栓的擰緊扭矩應符合標準，且不能噴涂絕緣漆。

車上所有高電壓導線一律采用橙色，內含絕緣層和波紋管，為避免安裝錯誤，高壓線上一般有機械編碼。如果高壓線損壞，必須進行更換，不得維修。高電壓系統中某些插頭帶有安全線（互鎖開關），通過監測安全線是否構成回路來判斷高壓插頭是否斷開，一旦安全線斷開，判定為高壓插頭斷開，立刻斷電。所以在插拔高壓插頭時要小心，避免損壞安全線插針。

3 制動系統

純電動或混合動力汽車制動系統可分為2大類（真空度不夠，無法利用常規的真空助力器來制動）：一類是通過電動真空泵向真空助力器抽真空提供制動助力，其制動踏板上有一段空行程，通過彈簧來模擬一個踩踏板的感覺。這段過程實質是通過純電力來制動，其通過制動踏板位置傳感器信號來操控電力制動，所以在更換制動踏板位置傳感器時，必須進行制動踏板位置傳感器的適應學習；另一類是采用主動油壓助力器，通過泵來產生高油壓，并施加到制動分泵中。在維修時必須通過診斷儀來泄壓，且更換制動踏板時也需進行踏板行程傳感器的校準。

4 發動機和電機

混合動力汽車的發動機不像常規汽車那樣直接啟動，在檢修發動機時要通過發動機診斷模式，例如通過診斷模式下電機帶動發動機運轉來測試缸壓。在Ready條件下如果高電壓電池電量不足，發動機會自動啟動來發電。當發動機由于點火、噴油及進氣等故障無法啟動時，發動機在嘗試啟動幾次后不再繼續啟動，這時可能導致高電壓電池嚴重虧電。行駛電機一般通過變速器油或水來冷卻，集成在定子繞組中，溫度傳感器記錄繞組溫度，溫度過高時會限制電機功率，嚴重時只能依靠發動機運轉來行駛。在拆卸電機或更換電機控制模塊時，需要對電機進行位置校準學習。

5 結語

純電動汽車和混合動力汽車與傳統汽車相比在結構上有很大不同，且涉及到高電壓，危險性較大。所以維修人員所有操作都必須符合要求，切勿依靠以往維修汽車的經驗隨意操作，造成不利影響。