市政工程中路橋施工技術要點探討（二）

陳莉

摘 要：隨著我國經濟快速發展和人民生活水平的提高，市政工程受到人們的關注。在市政道路橋梁的建設過程中，一些新技術的使用為我們帶路橋梁施工帶來便捷。隨著經濟形勢的好轉和發展，我國的市政道路橋梁將會以更快的速度發展。在大江、大河、城市立交橋等不同的方面會有較大的發展，相信隨著科技的不斷發展，我國的市政道路橋梁的施工技術將會有更大的進步，將會出現越來越多的新型施工技術來代替傳統的施工技術，滿足人們對交通的愿景。

關鍵詞：市政工程；路橋施工；技術

引言

市政道路橋梁在人們的生活中一直扮演著重要的角色。作為重要的交通樞紐，市政道路橋梁的設計與建設質量對人們的生命財產安全有著很大的影響。在我國經濟的迅速發展下，市政道路橋梁也在不斷的發展，它的發展也推動著社會的進步，而市政道路橋梁的施工管理在其建設過程中起到關鍵的作用，因此，應對其施工管理中存在的問題進行重點分析，并找出改進措施市政路基施工技術及其施工要點在整個市政工程路基施工中具有舉足輕重的作用，決定著路基施工質量，影響著市政工程使用壽命及性能。現將對市政道路橋梁路基施工技術展開初步探討。

1市政道路橋梁路基施工的概述

嚴格的控制施工標準，隨時檢查模板有無問題，并做好養生的工作，不達到國家統一的標準是不能夠進行開放和使用的。由于道路橋梁路基施工涉及面廣、工程相對比較復雜，路基的施工需要在任何條件下都要進行，其中包括了氣候、地形、地質等各種自然因素；工期長，耗費時間和勞動力較多，往往一個工程需要一年半載的時間來完成，個別的工程則需要更加漫長的時間，并且在資金方面也是需要大量的投入。所以道路橋梁路基的施工應該按照設計進行精心的施工建設，在確保了工期順利完成、質量保證的前提下，因地制宜，合理的利用原材料和資金。各項指標要符合國家及相關部門規定的標準，節約用地面積，保護生態環境和資源。特別是的在橋梁路基施工方面，必須要按照橋梁結構的施工順序，在現場進行實際安排，認真的對圖紙進行研究，做到準確到位。

2市政道路橋梁路基施工前的準備工作

2.1仔細勘察現場，科學制定施工方案

道路橋梁路基施工前，必須做好準備施工相關的準備工作，以便為施工的順利進行提供良好的保障。道路橋梁路基施工前的準備工作主要有以下幾方面：（1）設計單位應仔細勘察施工現場，充分了解現場水文、地質、環境、氣候等條件，并結合公路預計通車量，科學制定施工方案，合理編制施工組織設計；（2）在施工方案及施工組織設計制定后，必須進行嚴格的審核，且審核工作應由工程各參與方聯同設計人員共同進行；（3）對設計方案的每一個細節進行認真核實。

2.2測量

道路橋梁路基施工前應進行相關的測量工作，對施工導線精度進行測量，確保其導線點符合施工要求。若是不能滿足施工要求，則應采取加設附合導線點的方法。且加設的附合導線點精度必須符合施工要求，還要采取對不符合施工要求的導線點進行固定或是改移的方式。總之，從開工到竣工都必須確保導線精度符合施工要求。另外，在道路橋梁路基施工前，應采取坐標法對放樣進行測量，并對放樣施工進行合理控制。但是應注意，路段中線與結構物中心及相鄰施工段的中線閉合情況。

2.3技術交底

道路橋梁路基施工前準備工作的最后環節就是技術交底。技術交底是一項較為繁瑣復雜的工作，要求對工程施工中的所有技術進行總結規劃。例如，施工人員配置、施工材料的施工順序及具體時間、機械設備的具體使用、路基施工時的質量監管等。對于易發生質量問題的施工環節，應特別注意，必須認真、仔細的做好技術交底工作，從而確保路基基礎質量。

3市政道路橋梁路基施工技術要點

3.1市政路基填料施工技術要點

路基填料因其在實際的生產加工過程中其本身成分的差異性而造成不同生產批次和廠家的路基調料性質存在著較大的區別，因此在對路基填料進行選擇時，應首先根據道路設計標準和建設施工的實際情況而有針對性的加以選擇。在路基的施工過程中，路基材料的含水量的多少作為影響路基壓實的重要因素，只有在對填料材料中的含水量進行最佳調整后，才能有效的保證路基壓實達到最大的密實度，從而保證公路建設達到設計的標準要求。

3.2市政路基壓實技術要點

當前路基施工，普遍采用了大噸位的壓路機，碾壓效果有了明顯的改善。碾壓機具和方法是保證壓實質量的重要因素。必須根據填料性質和要求達到的密實度，選用和配置碾壓機具。然后根據機具性能，確定適宜的松鋪厚度。土的松鋪厚度，在碾壓前用平地機進行整平，并將填料含水量控制在比最佳含水量大（根據氣候情況確定），先靜壓一遍，然后振動碾壓-遍。采用灌砂法檢測壓實度，當壓實度檢測合格，并經監理工程師驗收后，方可進行下一層的填筑。規范規定高速公路和一級公路路面底面以下80～150cm部分的上路堤其壓實度必須95%，對其它等級公路當鋪筑高級路面時，其壓實度亦應按高速公路和一級公路的標準采用。此外，還增加了對路堤基底的壓實度不宜小于93%的規定。

3.3市政軟土地基施工技術要點

隨著路基施工技術進步，對于特殊路基的處理技術也日漸成熟和完善。對于地基上部軟土層極薄且含水量大時，在軟土地基上敷墊0.5～1.2m左右厚的砂墊層。這樣可達到固結軟土層，使砂墊層起到上部排水層作用。同時，砂墊層又成為填土內的地下排水層，以降低填土內的水位；在進行填土及地基處理施工時，為施工機械提供良好的通行條件。軟土層厚度3～5m，采用土工布與砂墊層聯合處治，排水砂墊層的厚度可由50cm減薄至30cm。也有在路堤下面與地表之間鋪設多層土工織物，利用材料的高抗拉強度克服地基的滑動變形來保持穩定，通過控制填土速率，配合超載予壓，使地基迅速固結。

3.4市政路橋過渡段路基施工技術要點

路橋過渡段是道路和橋梁的交接點，也是路基施工的難點，施工后經常出現沉降現象，因此，應加強施工過程質量控制。首先，在路面工程施工中，應盡量保持搭板和橋面上的面層結構和厚度相一致，有效地避免形成沉降差。二是地基處理方面，在目前國內在軟基處理工藝較多且都比較成熟，在施工處理時，我們應該綜合考慮各種處理工藝的優缺點，結合工程地基的具體情況和工程的要求進行選擇，按照要求改善地基的性能，促使其承載力得到有效的提高，有效減少沉降并縮小橋臺與路堤的沉降差。三是臺背排水方面，在具體的工程施工中，應結合考慮臺背填料類型、降雨資料，還有滲水量等諸多因素對排水方式進行合理的選擇，確保臺后填料的水分被盡可能地疏干。四是臺背回填土方面，最好能與相鄰路基同體施工，如果同體施工條件實在無法滿足，切忌直上直下填筑臺背填土，那么必須采用倒臺階施工方式，逐層加寬至少10cm。

結語

綜上所述，在我國公路通車里程不斷增長的今天，人們除了關注公路給人們帶來的便利之外，更加關注公路尤其是高等級公路的耐用性以及行車的舒適性和安全性。市政工程中路橋施工建設是一個較為復雜的工程，相關負責人應該嚴格遵守工程中的一些規范，在確保工程安全性的同時質量也可以達到最佳效果。保證了市政工程路橋施工的質量，就可以促進國家經濟的發展，帶動城市的發展，人民的生活水平自然也就提高了。此外，在施工中出現的問題應采取相應的措施，提高自身的市場競爭力。總之，我們應該盡最大的能力來保證市政工程的路橋是維持時間最久、安全性最高的，推動路橋建設的發展。

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（作者單位：淮安市金正市政工程有限公司）