為“中國轉動”發(fā)力
——訪中浙高鐵軸承有限公司總經理張林松

□本刊記者/王升

為“中國轉動”發(fā)力
——訪中浙高鐵軸承有限公司總經理張林松

□本刊記者/王升

“在浙江干實業(yè)是一件幸福的事”，在省第十四次黨代會衢州代表團審議黨代會報告時，張林松代表的一句話引發(fā)現場熱烈掌聲。日前，本刊記者就“中浙高鐵項目”采訪了省第十四次黨代會代表、中浙高鐵軸承有限公司總經理、浙江省新生代企業(yè)家聯誼會副會長張林松。張林松總經理從高端軸承工業(yè)的發(fā)展目標、發(fā)展環(huán)境、發(fā)展理念三方面展示實體工業(yè)企業(yè)的信心和期待。

目標：實現高鐵軸承“中國造”

《浙江經濟》：請您介紹正在推進中的中浙高鐵項目建設的基本情況？

張林松：中浙高鐵項目是創(chuàng)新機制下誕生的軸承工業(yè)綜合體，依托中浙高鐵軸承有限公司（以下簡稱“中浙高鐵”）為主體、以“中國轉動”（意指“中國高端軸承高效轉動”）為目標而建設的大型高端軸承產業(yè)園。

項目選址省級經濟開發(fā)區(qū)——浙江省龍游經濟開發(fā)區(qū)，規(guī)劃用地1000畝，總投資50億元。項目分二期建設，一期用地300畝，二期用地700畝。一期主要建設模加工、熱處理等生產車間，形成高鐵軸承生產能力150萬套，總投資23億元。在省委、省政府領導的關心和幫助下，中浙高鐵軸承有限公司已于2016年11月完成注冊，一期290.78畝用地已于2016年12月上旬摘牌，并于同年12月28日組織開工奠基儀式，主體工程計劃在2017年3月進場，工期18個月，在2018年6月底前建成投產。

自去年12月28日項目開工以來，中浙高鐵項目的基礎建設、市場對接、產品研發(fā)3個方面正在有序推進。

《浙江經濟》：作為創(chuàng)新機制下誕生的軸承工業(yè)綜合體，中浙高鐵項目建設有哪些意義？

張林松：去年12月28日，時任浙江省代省長袁家軍、中國機械工業(yè)集團董事長任洪斌、衢州市委書記陳新、中國中車股份有限公司副總經理王軍等領導相聚龍游，參加中浙高鐵項目開工典禮。省政府、央企領導重視該項目，說明意義重大。

這主要表現為兩大方面：一方面，經濟合作與體制機制上的創(chuàng)新意義。該項目融入了2家世界500強企業(yè)、2家53家央企之一的企業(yè)，與龍游本地民營企業(yè)光明鐵道控股有限公司組成混合制經濟模式。即洛陽軸研科技股份有限公司（以下簡稱“軸研科技”）、中車股權投資有限公司、中國機械設備工程股份有限公司等3家中國制造業(yè)中最優(yōu)秀的央企，與龍游民企合作，“國民”共進推動國產高端軸承工業(yè)的發(fā)展。這種創(chuàng)新魄力得益于黨和政府的頂層設計。

另一方面，在新常態(tài)下軸承工業(yè)發(fā)展本身的意義。一是推動國內軸承研發(fā)水平躋身國際領先。高鐵軸承的安全系數、科技含量之高，讓一般企業(yè)望其項背。目前，國內軌道交通高鐵軸承還沒有實現完全國產化，而全球只有4家企業(yè)能做高鐵軸承，如果算上中浙高鐵，全球就有了第五家企業(yè)。

二是探索軍民融合發(fā)展道路。作為中浙高鐵的合作方之一，“軸研科技”與軍工企業(yè)合作較為成熟，獲得高度好評。中浙高鐵與“軸研科技”合作，能夠與軍工企業(yè)開展更多合作，促進軍工企業(yè)與浙商民企合作，這契合目前黨中央對軍民融合提出的新要求。

三是貫徹落實軸承工業(yè)供給側結構性改革。浙江是軸承生產大省，要從軸承生產“大省”躍升為軸承生產“強省”地位，這就要求我們加快完成“去低端軸承產能、增高端軸承供給”的“補鏈”大使命，實現“中國高鐵軸承‘浙江造’，軌道交通軸承‘龍游產’”的大目標。

《浙江經濟》：中浙高鐵未來有怎樣的發(fā)展目標？

張林松：中浙高鐵的發(fā)展目標是很明確的。簡單歸納為兩大發(fā)展目標：其一，做中國人自己的高端軸承；其二，為“中國轉動”發(fā)力。作為浙商，我們肩負著振興民族工業(yè)的重任，以實業(yè)興國，樹立“打破國外產品技術壟斷，打造國產高尖端產品”的信心。

中浙高鐵有4項創(chuàng)業(yè)宗旨：其一，匯聚優(yōu)質資源；其二，釋放機制活力；其三，振興民族工業(yè)；其四，服務國家戰(zhàn)略。

環(huán)境：“最多跑一次”激發(fā)企業(yè)活力

《浙江經濟》：對浙商而言，浙江的發(fā)展環(huán)境怎么樣？

張林松：現在，讓我感受更深的是“最多跑一次”改革。中浙高鐵項目開工前的各種手續(xù)，真的只跑一次就搞定了。“最多跑一次”改革釋放的最大紅利就是為企業(yè)節(jié)省時間。時間是企業(yè)最不能浪費的資源，這一改革實際上就是在給企業(yè)送黃金、送信心。

最近，常聽到一些創(chuàng)業(yè)型中小微企業(yè)主們?yōu)椤白疃嗯芤淮巍秉c贊。這些創(chuàng)業(yè)者往往既是業(yè)務員，又是管理者，時間對這些企業(yè)的發(fā)展更加重要。“最多跑一次”改革對中小微企業(yè)的幫助是實實在在的。現在全省創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新前所未有的高漲，“最多跑一次”起到了“四兩撥千斤”的推動效果。

前不久，省經信委領導專程帶領我們趕赴洛陽。對于項目運行情況，合作方都非常滿意，各方面技術對接十分通暢。不久前，中國鐵路總公司總工程師、中國科學技術協會副主席何華武院士來中浙高鐵調研。何華武院士了解項目推進情況后，表示非常滿意，并提出了新要求。

《浙江經濟》：省第十四次黨代會給了您怎樣的信心？

張林松：幸福是信心的基礎。我越來越感覺到，身為浙商是一件驕傲的事、在浙江干實業(yè)是件幸福的事。省第十四次黨代會報告專門提出要“全面振興實體經濟”“夯實實體經濟這一浙江發(fā)展的根基”，這讓我這個干實業(yè)的企業(yè)家倍感振奮。報告還提出要“支持鼓勵廣大浙商創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新，勇攀高峰”“使創(chuàng)業(yè)真正成為浙江發(fā)展最鮮明的時代特征”等。對于靠創(chuàng)新發(fā)展起來的企業(yè)來說，聽了報告后，我們心里燃起了一把火，干實業(yè)的動力和底氣更足了。

央企之所以選擇和普通浙江民企合作，很大程度上是看中了浙江良好的營商環(huán)境。在該項目洽談期間，各級政府都主動為項目提供支持，央企對浙江政府部門的服務質量非常認可。要是企業(yè)不在浙江，這個項目能不能談成，心里還真沒底。

以前，民營企業(yè)對高端產品而言，總顯底氣不足，而現在只要企業(yè)肯去做，就不會遭遇“潑冷水”，政府會大力扶持、支持。作為民營企業(yè)主，我們真正看到了希望、迎來了曙光。這個創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新環(huán)境的大改善也是一個歷史性機遇，我們要轟轟烈烈創(chuàng)新、干干凈凈做事。

理念：“紅色保障”與“綠色發(fā)展”

《浙江經濟》：請您談談中浙高鐵企業(yè)發(fā)展理念？

張林松：中浙高鐵為“中國轉動”發(fā)力得有發(fā)展理念支撐。多年來，我一直認為，民營企業(yè)的壯大需要“紅色保障，綠色發(fā)展”。“紅色保障”指的是企業(yè)發(fā)展需要“沐浴黨和政府的政策陽光”，在“最多跑一次”改革中，企業(yè)就感受到了這份堅實的“紅色保障”；“綠色發(fā)展”就是“企業(yè)發(fā)展不能破壞生態(tài)環(huán)境”，這也是企業(yè)的本分。“綠水青山就是金山銀山”，目前特色小鎮(zhèn)培育和生態(tài)旅游的建設思路，對中浙高鐵產業(yè)園區(qū)建設具有積極指導意義。

浙江有大批優(yōu)秀浙商，享受“浙商品牌”的文化光環(huán)。“文化光環(huán)”背后是浙商憑借辦事靠譜、口碑好、信譽佳、融資強等因素，在政府優(yōu)厚政策的孵化下，一步步實現創(chuàng)業(yè)者的“中國夢”。

中國高端軸承研發(fā)成功打破了國外產品的技術壟斷，并為軍民融合的“浙江實踐”添畫一道濃墨重彩。中浙高鐵立志成為一家國際先進軌道交通軸承與高端軸承整體解決方案的供應商，我們離這個夢已經不遠了。

《浙江經濟》：最后，能否分享您的創(chuàng)業(yè)歷程和感悟？

張林松：光明鐵道控股有限公司是參與該項目的唯一一家民營企業(yè)。“光明鐵道”主營高鐵軌道，即無砟軌道。無砟軌道技術是從德日逐步引進的。原鐵道部提出“引進、消化、吸收、再創(chuàng)新”的軌道交通技術發(fā)展思路。我們沿這個思路做無砟軌道，替代進口。當時就在思考，鐵軌能替代進口，為什么高鐵軸承就不能替代進口呢？光明鐵道就沿著這條探索之路不斷前行。如果當時沒做高鐵軌道，也就不可能在今天參與高鐵軸承。事實也證明一點，機遇是留給有準備的企業(yè)。從高鐵軌道到高鐵軸承，是“光明鐵道”一次次轉型蛻變的結果。

最初，我們生產國家電網的鐵塔，在浙贛閩都有項目，比較成功。1996年，我們赴歐洲考察，在意大利的鐵路站點，看到電氣化電網，感觸很深。回國后，就思考中國人為什么不能生產電氣化電網呢？于是，就往這個方向努力，但沒有成功，卻“無心插柳柳成蔭”做成了無砟軌道。這與當時國家高鐵大發(fā)展息息相關，我們與鐵道的緣分就此升華。

回眸歷程，如果沒有研制軌道電氣化電網的勇氣，也就不可能有無砟軌道。企業(yè)發(fā)展一方面靠自身實力、信用，抓住每一次發(fā)展機遇，而更大一方面要靠國家的大發(fā)展、政府的好政策，兩個條件缺一不可。