軟土地基處理技術在公路施工中的應用簡述

劉冰

【摘 要】軟土路基（簡稱軟基）構成較為特殊，其基本性能無法滿足交通運輸要求，一般情況下，軟基對公路施工造成的危害主要有兩大類：其一為路堤滑坡，在施工過程中，軟基為路基組成部分之一，由于受軟土自身特性影響，使得路基穩定性大打折扣，無法有效確保路堤強度。因此，加強對軟土地基處理技術在公路施工中的應用的研究是非常必要的。本文筆者對軟土地基處理技術在公路施工中的應用進行了分析探討，希望對相關從業人員具有借鑒意義。

【關鍵詞】公路施工；軟土地基處理技術；應用

一、軟土路基含義

軟土指的是含水量較大，壓縮性較高的一種細粒土，主要分布在水流岸邊，沼澤地區等。軟土路基擁有軟土的所有特點，尤其表現為穩定性較差。一般來說，軟土路基給公路工程施工帶來的隱患主要有以下兩點。首先，若路面承載的重量超出負荷，因為強度和穩定性都比較差，軟土路基很容易被破壞，以至于造成塌方、滑坡等意外情況的發生。其次，軟土路基相較于硬土十分容易發生沉降變形的情況，當負荷過重或是地下水流失較多時就會發生。路基沉降之后還會帶來很多的副作用，比如路面結構被破壞、樁基被破壞。綜合這些因素，在施工之前需要對軟土層的特征和性質進行充分的了解，才能保證在設計和施工中可以有針對性地對問題一一解決。

二、軟土路基處理技術的發展

根據前文的描述，已經十分容易理解為什么軟土路基的處理技術具有重要意義。其實，對于路基的處理已經有了很長的一段歷史，隨著日積月累的實際經驗，處理的技巧從簡單粗糙變得復雜巧妙，現在使用的很多技術，其實都是在原來就有的技術的基礎上進行了合理的改良和創新。據史書記載，早在3000多年以前，人們就已經學會使用木材、麥稈、竹子等物品來使地基更加堅固；漸漸地，又開始使用石頭、泥土來加固。到了建國初期，主要使用的處理技術有擠密土樁、灰土樁、化學灌漿、砂石墊層、堆載預壓等方法；隨著改革開放，我們向西方學習、引進了很多新型的技術，同時與我國已有的技術進行結合，不斷地研究出了各種較為成熟的處理技術。

三、公路工程中軟土路基處理具體技術

現在發展成熟的軟土路基處理技術有很多種，在實際施工的過程中，需要結合地形、土壤、施工預算等等因素來進行具體的設計和規劃，將各種技術結合起來綜合運用，發揮出最好的效果。表層處理技術軟土路基的表層一般都比較軟，容易凹陷，所以在進行路基鋪設之前要先強化表層，可以使用敷墊、增設加強層和表層排水等措施。（1）敷墊是指可以借助一些材料，比如土工布和土工格柵等作為敷墊材料，在軟土分布不夠均勻、軟土變位的地方進行敷墊。這樣可以大大增加軟土的抗拉能力和抗剪能力，有效地使路基的穩定性得到提高；敷設之后的路面受力更加均勻，可以在一定程度上避免變位情況的發生，減少塌方、滑坡的可能性；（2）借助加強層，即加固層。增設加強層可以對軟土路基的表面土層的土壤條件進行改善、將淺層的水排除，使得軟土層可以在路堤中立的作用下，加速沉降發展，縮短固結的時間，盡早達到穩定狀態。在具體的施工中，可以在土層中加入沙土和小石子來實現加強層的作用。如果土層比較薄、含水量較高，可以使墊層更厚一些，達到路基以上的高度；（3）表層排水適用于土層含水量較大時，并且當土質較為優良時的效果最好。挖好排水溝之后，使用砂石作為基底座，保證水溝的透水性和穩定性都達到一個較好的狀態。這種方法簡便易行且成本低廉，對于降低土層中的含水量效果立竿見影。

（一）垂直排水固結法

垂直于土層的垂直排水方法可以有效地強化軟土路基抗剪強度。在使用這項技術的同時，可以地基的排水固結特點為基本，對軟土路基的負荷能力進行測試，在很大程度上可以有效提高路基的強度。這項技術主要適用于比較飽和的黏性軟土路基且含水量較少，借助于排水裝置，可以快速地將土層中的水排出去，使穩定性提升，固結的速度也能得到大大提升，最終實現路基的穩定性。

（二） 夯實擠密法

軟土路基的密度小，強度小，可以使用堅固、耐用且抗腐蝕性較好的材料填充在軟土層中，使整體的密度變大，從而增加軟土地基的強度。一般這種方法適用于粘性土、濕陷黃土等土壤類型。填充過程中使用設備沖擊、振動、鉆孔，然后使用石灰土或者粉土分層壓實。擠密法可以使用的原材料很多，且普遍具有材料易獲得、價格低廉等優點。比如使用根據一定比例混合的石灰塊、煤渣、爐灰、火山灰、土塊等混攪在一起，再進行分層的填充和壓實。生石灰本身的特性決定了它與別的材料混合之后會將自身的體積增大幾倍，正好利用這一特性來達到讓路基緊密的目的。再者，可以使用砂石、鵝卵石、碎石子等材料在振動和沖擊后填入孔縫內，也能有效地增加軟土層的穩定性和堅固性。

（三）換填法

換填法的重點在于，填補的材料是否能夠滿足低壓縮性、無腐蝕性的要求，且材料必須具有較高的穩定性。考慮到一年四季氣溫和日照的變化，例如夏季的高溫、多雨、日照時間長，會在很大的程度上影響公路工程的質量。這時保障填補材料的質量就等于保障公路的質量，延續公路的使用壽命從而減少交通事故的發生。其次，挖出來的軟土要位于基底層一定的深度距離以下。

（四）攪拌樁法

這種方法主要有兩種形式：（1）水泥攪拌樁法可以在土層多為淤泥或者泥炭土時使用，具有很好的固結效果。固化劑的選擇為水泥，使用專用的機械用于深層攪拌，在路基的底部將軟土層和固化劑攪拌在一起，從而使路基的強度增加，穩定性也增加；（2）石灰攪拌樁即選用的固化劑為石灰，在攪拌的過程中發生化學反應，從而提高路基的強度，可以有效減少路面的沉降，提高負荷能力。

四、進行軟土路基施工需要注意的因素

（一）客觀的道路條件

全面掌握客觀條件是進行科學施工的重要保障，對整體的道路條件清楚認識可以使前期的設計工作不至于盲目，才能更加科學地對施工進程、方法和目標進行系統的規劃，為后期順利的施工打下堅實的基礎。

（二）施工整體環境

對于施工過程中的環境要有整體的把握和清晰的認識，不然的話可能會因為對施工環境的不熟悉而對路基施工帶來不利的形象。在軟土路基的施工過程中各種技術都會因為施工環境而受到影響，例如振搗時和對水位的控制。所以勢必要進行了解。

（三）注意施工過程中天氣變化

在軟土路基的施工過程中要時刻關注天氣的變化，如果遭遇暴雨、冰雹等極其惡劣的天氣，要及時采取應急措施并停工，以免造成不必要的人力和物力的損失。

五、結語

經濟的建設離不開公路的鋪設，隨著經濟的不斷發展，我國的公路建設規模也不斷擴大，軟土路基施工技術作為最主要的技術之一也在不斷的發展過程中。目前主要使用的技術已經在上文中詳細列舉了幾種，這些方法都可以有效地夯實路基，提高工程的質量。具體使用哪一種也要考慮到各種相關因素，進行實際的選擇。而且，公路工程事關人民生計，除了在技術上進行把控，也要對原材料的質量有所控制，杜絕使用殘次原料，或者偷工減料。總而言之，本文提出的相關建議都具有實際的現實意義。日后的實際工作中，要注重對于各次工作的記錄，根據實際情況指定科學合理的計劃，在施工過程中遇到任何問題都可以根據記錄來追溯問題的源頭，以達到快速的解決。相信我國的軟土路基建設技術會有一個更加長足的發展。

參考文獻：

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