淺析新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀

張雅鑫+齊嫄+彭霞+張海娥

【摘 要】隨著環(huán)境污染日益加劇，溫室效應(yīng)危害擴(kuò)大，世界范圍內(nèi)石油能源耗竭等多方面因素影響下，可持續(xù)發(fā)展的重要性不言而喻。汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的合理化調(diào)整能有效緩解能源和環(huán)境壓力，新能源汽車的發(fā)展是實(shí)現(xiàn)汽車節(jié)能減排的最重要的戰(zhàn)略措施。本文就新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀展開分析與探討。據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，現(xiàn)階段新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀較為樂觀，國(guó)民持支持態(tài)度，國(guó)家給予優(yōu)惠政策與補(bǔ)貼，但存在價(jià)格高，推廣力度不足等問題也不容忽視。

【關(guān)鍵詞】新能源汽車；發(fā)展現(xiàn)狀

隨著環(huán)境污染日益加劇，溫室效應(yīng)危害擴(kuò)大，世界范圍內(nèi)石油能源耗竭等多方面因素影響下，可持續(xù)發(fā)展的重要性不言而喻。汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的合理化調(diào)整能有效緩解能源和環(huán)境壓力，新能源汽車的發(fā)展是實(shí)現(xiàn)汽車節(jié)能減排的最重要的戰(zhàn)略措施。從2001年開始，我國(guó)投入大量研發(fā)經(jīng)費(fèi)，形成了“三縱三橫”的汽車研發(fā)格局（“三縱”指純電動(dòng)車、混合動(dòng)力、燃料電池車，“三橫”指多能源動(dòng)力總成控制、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和動(dòng)力蓄電池），因此新能源汽車的發(fā)展一直備受各方關(guān)注。

一、概述與現(xiàn)狀

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。

新能源汽車包括有：混合動(dòng)力汽車（HEV）、純電動(dòng)汽車（BEV）、燃料電池汽車（FCEV）、氫發(fā)動(dòng)汽車以及燃?xì)馄嚒⒋济哑嚨鹊取1]

近期，筆者通過(guò)對(duì)十堰市經(jīng)濟(jì)與信息委員會(huì)、十堰市發(fā)展與改革委員會(huì)、湖北世紀(jì)中遠(yuǎn)車輛有限公司、十堰市公交集團(tuán)有限公司等多地展開訪問，以了解新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀。并以紙質(zhì)問卷和電子問卷兩種形式開展問卷調(diào)查，問卷普及全國(guó)多個(gè)省市，發(fā)放問卷503份，其中有效問卷436份。

據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，現(xiàn)階段新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀較為樂觀，具體原因如下：

國(guó)民了解度高

對(duì)于“您對(duì)新能源汽車的了解程度？”，“完全沒聽說(shuō)過(guò)”僅占10.09%，其中有了解的共占61.01%，其中3.67%表示十分了解。說(shuō)明新能源汽車已經(jīng)引起人們的廣泛關(guān)注。

持支持態(tài)度

“如果新能源電力汽車加入租車服務(wù)，您是否會(huì)選擇租用？”，86.70%的人民都表示愿意并且對(duì)新能源汽車的未來(lái)發(fā)展樂觀期待。

二、發(fā)展優(yōu)勢(shì)

1.節(jié)能 新能源汽車使用因太陽(yáng)能、電能等能源，有效的減少了石油資源的消耗，燃油成本是燃油車的1/10，維修保養(yǎng)更加實(shí)惠；

2.環(huán)保 傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力源主要來(lái)自于汽油消耗，在燒油的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生有毒氣體，破壞環(huán)境；而新能源汽車改變了燒油的方式，通過(guò)電到磁，再到啟動(dòng)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)零排放。不需要燃燒從而不會(huì)產(chǎn)生有毒氣體，有效減少一氧化碳、二氧化碳、二氧化硫、氮氧化物、含鉛化合物、及固體顆粒等傳統(tǒng)汽車尾氣中污染物的排放，從而減少環(huán)境污染；

3.健康 新能源汽車不會(huì)排放含鉛化合物、固體顆粒等對(duì)人體有害的物質(zhì)；

4.創(chuàng)新 新能源汽車的創(chuàng)新點(diǎn)在于它符合環(huán)保政策，零排放，零污染，可以改善人民生活環(huán)境，也是政治經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新方向。

三、政策扶持

1.新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅，并享受國(guó)家和地方財(cái)政補(bǔ)助。2017年國(guó)補(bǔ)政策如：儲(chǔ)電量30度以內(nèi)補(bǔ)貼1500元，50度以內(nèi)補(bǔ)貼1200元，50度以上補(bǔ)貼1000元。

2.新能源汽車的雙積分制度將于近期正式發(fā)布實(shí)施。國(guó)家通過(guò)這個(gè)辦法來(lái)建立推動(dòng)新能源汽車發(fā)展的長(zhǎng)效機(jī)制，促進(jìn)新能源汽車的研發(fā)和推廣，加強(qiáng)汽車產(chǎn)品節(jié)能減排的管理。

3.多地為新能源汽車開通免費(fèi)上牌等綠色通道。

四、存在問題

在人們對(duì)新能源汽車發(fā)展的態(tài)度方面，雖然主流上大為樂觀，但也有不少人對(duì)此表示懷疑。

39.91%的人在“與傳統(tǒng)汽車相比，您會(huì)選擇購(gòu)買新能源汽車嗎？”選擇“不會(huì)”。當(dāng)問及“您覺得新能源汽車有什么缺點(diǎn)？”，大多數(shù)人都提出了“充換電設(shè)施不完備，續(xù)航較短”、“電池壽命短”、“車險(xiǎn)費(fèi)用高、種類少”等。更有人提出新能源汽車技術(shù)還不過(guò)硬，價(jià)格太貴，配套設(shè)施跟不上的問題。

自2009年開始，中國(guó)提出新能源汽車發(fā)展的具體目標(biāo)與規(guī)劃，市場(chǎng)也已取得了巨大的增長(zhǎng)。不過(guò)，市場(chǎng)整體發(fā)展規(guī)模任然微不足道。阻礙新能源汽車發(fā)展的主要問題有以下幾個(gè)方面：

1.從事地區(qū)少，起步晚 新能源汽車本身就是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，在投入生產(chǎn)之前就需要進(jìn)行很多的測(cè)試與檢驗(yàn)，所以目前新能源汽車還處于一個(gè)醞釀規(guī)劃階段，無(wú)法大批量生產(chǎn)和使用；從電池、電機(jī)和電控三大關(guān)鍵技術(shù)來(lái)看，專家認(rèn)為我國(guó)在電池方面與西方先進(jìn)水平相差最小，但在電機(jī)與電控技術(shù)方面依然相差很大。

2.電池方面缺陷 電池蓄電能力差，使用過(guò)程中耗電量大；充電時(shí)間長(zhǎng)；充電樁少，目前中國(guó)公共電樁僅有4.9萬(wàn)個(gè)，配套比例不足十分之一，各地充電樁配套程度相差較大，無(wú)法長(zhǎng)距離行駛，僅適合城市中使用，比如電動(dòng)公交車；電瓶后期維修費(fèi)用較高，由于汽車結(jié)構(gòu)不同，更換電瓶在操作上有很高要求，工作量大。

3.價(jià)格高 新能源汽車的構(gòu)成成本高，成本高也導(dǎo)致了售價(jià)高，普通消費(fèi)者難以接受。以公交車為例，傳統(tǒng)公交車需要60萬(wàn)左右，但純電動(dòng)公交車需要120萬(wàn)。

4.技術(shù)欠缺 我國(guó)在新能源汽車的研發(fā)過(guò)程中，很多核心技術(shù)沒有掌握，技術(shù)人才稀缺，研發(fā)方案?jìng)鹘y(tǒng)，科技難以創(chuàng)新，使得發(fā)展受限。

5.推廣力度不足 我國(guó)新能源汽車目前已有成熟的產(chǎn)品投放入市場(chǎng)，但據(jù)調(diào)查結(jié)果看來(lái)使用情況較貧乏。消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的認(rèn)知不足，或環(huán)保意識(shí)不強(qiáng)，社會(huì)認(rèn)可度低，導(dǎo)致很多人不愿意嘗試新能源汽車，均來(lái)自于政府推廣力度不夠。

五、結(jié)束語(yǔ)

新能源汽車的發(fā)展能有效且顯著的緩解能源短缺，環(huán)境污染，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，并快速的推動(dòng)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。目前雖然已取得了初步成果，但不可盲目樂觀，在技術(shù)方面的欠缺，推廣力度不足等問題上，應(yīng)該引起足夠重視，不斷探索，贏得更好的發(fā)展，推動(dòng)我國(guó)從汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)進(jìn)行轉(zhuǎn)變。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳柳欽.新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策支持[J].甘肅行政學(xué)院報(bào)，2010（03）：11-19.endprint