解析乳化瀝青稀漿封層技術在農村公路養護中的應用

宮麗媛

摘 要：近些年來隨著技術政策的改進，稀漿封層下封層代替透層油，頂替1cm面層。阜新市公路管理段分別在東環線，南環線，阜錦線等多條線上進行下封層施工。實踐證明稀漿封層滲透力強，與面層結合的好，有效地預防路面堆粘等等病害的發生。稀漿封層上封層用于中修養護，我們在101線等路段大量使用，有效的預防了網裂和因路面透水所引發的病害，從而延長了路面的使用壽命。

關鍵詞：乳化瀝青稀漿封層技術；公路養護；應用

1、乳化瀝青稀漿封層的技術優勢

1.1防水作用

稀漿混合料的集料粒徑較細，并且具有一定的級配，乳化瀝青稀漿混合料在路面鋪筑成型后，它能與路面牢固地粘附在一起，形成一層密實的表層，可防止雨水和雪水滲入基層，保持基層和土基的穩定。

1.2可修補路面車轍，改善行駛舒適性

若選用優質的且適當級配的改性稀漿封層混合料，并采用改性稀漿封層機具及輔助設備就可修補路面車轍病害。該項技術為公路和重交通道路的車轍維修，提供了一種行之有效的施工方法。

1.3防滑作用

由于乳化瀝青稀漿混合料攤鋪厚度薄，并且其級配中的粗料分布均勻，瀝青用量適當，不會產生路面泛油的現象，保證行駛的安全；若在新水泥硅路面上加鋪一層改性稀漿封層，則可以改善路表幾何紋理，同時降低行駛噪音，從而改善行車舒適性。

1.4耐磨耗作用

由于陽離子乳化瀝青對酸、堿性礦料都具有良好的粘附性，因此稀漿混合料可選用堅硬耐磨的優質礦料，因而可得到很好的耐磨性能，延長路面的使用壽命。

1.5填充作用

乳化瀝青稀漿混合料中有較多的水分，拌和后成稀漿狀態，具有良好的流動性，這種稀漿有填充和調平作用，對路面上的細小裂縫和路面松散脫落造成的路面不平，可用稀漿封閉裂縫和填平淺坑來改善路面的平整度。

2、稀漿封層技術在農村公路施工中的應用

2.1稀漿混合料配比設計

（1）確定初凝時間。用“紙墨跡法”測定稀漿達到初凝所需時間，將稠度符合要求的混合料，倒在259mm的油氈上，攤鋪6mm厚的薄層，在溫度25℃±1℃，相對濕度50℃±5%的環境中，用一紙巾輕輕按壓，每15分鐘一次。如果在潮濕的紙上不見褐色斑點，說明稀漿已達到初凝時間。我們用的進口慢裂快凝乳化劑做的實驗，初凝時間一般為15分鐘。

（2）稠度試驗。該試驗確定稀漿混合料的適宜加水量，保證混合料和易性。

（3）粘聚力實驗。該試驗是確定稀漿混合料的初凝時間和開放交通時間。

（4）濕輪磨耗和負荷車輪實驗。確定瀝青乳液用量，濕輪磨耗和負荷車輪是檢驗稀漿混合料質量的重要指標。瀝青乳液是稀漿混合料中主要成分，用它來均勻裹覆骨料，起粘結作用，乳液用量不足，封層表面干澀，粘結力降低，易于松散干裂，降低耐磨性能，縮短封層壽命；用量過多，封層表面光滑，降低粗糙度和熱穩定性，影響行車安全。因此封層前，采用室內“濕輪磨耗實驗和負荷車輪實驗”確定瀝青最佳用量。實驗結果表明：

1）由稠度實驗選用外加水量為礦料的10%左右為好，此時的稀漿較好。

2）由濕輪磨耗實驗及圖可看出乳化瀝青用量大，其磨耗減少；由負荷車輪試驗及圖可知粘附砂量隨乳化瀝青增大而增加，結合兩個試驗確定乳化瀝青用量范圍為11.5―12.5%，我們用12%乳化瀝青做的試件浸泡6日的其磨耗值為362.1g/m2，遠低于最高限值807g/m2，粘附砂量368.2g/m2，低于最高限值536g/m2，能滿足大交通的磨耗需要。

2.2稀漿封層機械化施工

2.2.1病害調查、處置方案確定在對病害進行處置之前，要對病害路段進行時調查，對病害的位置（樁號）、范圍、所含病害的類型、嚴重程度、可能形成原因等認真分析紀錄。然后根據多方面意見，確定稀漿封層的方案。

2.2.2施工準備施工準備工作包括：原路面或基層的整修處理、備料、稀漿封層機的檢查調試和計算標定等。

在鋪筑封層前，對原路面或基層的波浪、坑洼、松散、車轍等病害變形以及較寬的裂縫務必認真的加以修補處理。如深度超過10mm的車轍需用車轍箱單獨處理，然后在行車作用下養護24h；深度小于10mm的局部車轍或窄車轍，可用全刮平作一次性微表處封層處理；深度超過25mm車轍，應進行銑刨，用瀝青混凝土修補處理，恢復路表面橫斷面形狀。

施工前應將泥土等一切雜物清除干凈，灑水使路面預濕，預灑水量應根據施工時的氣溫、濕度、路表結構、路面干燥程度等進行處理調整，但路面凹陷處不得有積水。

2.3稀漿封層攤鋪

順著路線方向攤鋪前將控制線劃出，攤鋪方向可依據車道線、路緣石等進行有效控制，且向攤鋪機內分次裝入材料，并進行配合比設置，且向起點位置行駛，對準控制線并進工收尾過程中，攤鋪機應向前開出10m距離，為壓路機施工提供便利；選用人工的方式裁齊混合料并將一定厚度的木板墊在端部，隨后進行碾壓施工；完成碾壓施工后，要對其平整度進行檢測，主要選用3m直尺進行，將端部厚度不足的部分趁熱鏟除，制成直縫，為接下來的直縫連接作用提供便利；接縫鋪筑過程中，為達到接頭預熱軟化的目的，應選用噴燈烘烤或覆蓋熱混合料的方式，同時將熱瀝青在直縫位置進行涂抹，以增強混合料的連接性；碾壓接頭位置時，應先碾壓橫向跨縫，再進行縱向壓實。

2.4碾壓與交通養護

在稀漿封層破乳成型后，都可能存在若干的空隙，為了消除空隙，提高封層的密實度與強度，攤鋪后采用8～10噸雙鋼輪或者12～16噸以上膠輪壓路機靜壓1～2遍，碾壓宜在剛破乳接近液態的時候進行碾壓，防滲效果較好。

但采用稀漿封層機進行施工的封層，由于石屑與瀝青裹附效果很好，石屑比較密實、平整，如采用鋼輪壓路機進行碾壓，顆粒狀的石屑會有部分破碎壓碎裂開，裂開的部分無瀝青粘合，封層的整體效果就會減弱。膠輪壓路機則可較好地將石屑與瀝青揉合到一起.因此采用12t～16t的膠輪壓路機進行穩壓效果更為理想。

稀漿封層機施工封層工序連接緊密，工作效率高，因此養護工作比較重要，一般施工完畢后半小時后通車對封層的影響不會很大，但是與用普通施工方法的封層相比開放交通的時間已大為縮短。

3、結語

總之，稀漿封層作為一種經濟、有效的預防性養護和下封層技術，已在國內外廣泛應用。近幾年，稀漿封層在我國得到了前所未有的推廣應用。

參考文獻

[1]李凱.乳化瀝青稀漿封層技術應用探討[J].科技致富向導，2012（12）：318.

[2]林海.乳化瀝青在公路養護方面的應用與研究[J].科技致富向導，2011（2）：261.

（作者單位：遼寧省阜新市公路管理段）