市政道路瀝青混凝土面層施工技術的改進措施探討

建國偉

摘要：市政道路施工質量和道路施工技術息息相關，為了實現城市經濟發展的需要，近年來各城市的市政道路施工項目越來越多，對于道路的施工質量要求也越來越高。瀝青混凝土路面施工作為市政道路施工的重要內容之一，其施工質量的高低直接關系整個工程施工質量。

關鍵詞：瀝青混凝土路面；施工質量；使用壽命

1 瀝青路面早期破損的形態和情況

1.1 橫向裂縫此類裂縫同道路的中心線成90 度，沒有統一的開口，長度不一，有的會長達整個路面寬，同時裂縫外觀扭曲如樹杈。

1.2 縱向裂縫顧名思義，其是同路面的中心線成平行狀態，裂縫的長寬也沒有統一的長度。此類裂縫由于會造成路面如階梯式，減低行駛車倆的平穩性。

1.3 網狀裂縫這種裂縫對于瀝青路面的影響很大，不容易修補，其在縱橫方向上同時產生，雜亂無章，等寬達到0.1cm 以上，裂縫的距離比較短，容易造成凹槽或者路面稀疏等情況。

1.4 反射裂縫反射裂縫是有基層先產生，隨后由于路面受到外外界的壓力以及溫差影響，從而逐步從基層路面上升到瀝青路面上，其形狀類似于基層裂縫。

2 瀝青混凝土路面面層施工技術改進

2.1 基層就好比事物都有其基石一樣，基層則瀝青混凝土路面的直接承重層。通過相關實踐表明，規范中所說的基層表面稍干后才能進行透層澆灑是一種相對而言較好的措施。然而，如今很多施工隊在進行這一環節的操作過程中，常常錯誤的認為噴灑要在基層施工一周后就進行，但是相關的實驗卻表明，透層油的透入深度是由齡期的長短和強度的高低決定的———半剛性基層在尚未完全致硬致密之前就開始噴灑透層油的話，其透入度會達到最深。

2.2 瀝青混合料原材當前，市政道路路面普遍選用的材料主要就是密級配的瀝青混凝土混合料。在對其原材料、瀝青用量及拌制工藝等多方面的選擇上，不應拘泥于規范，而應該在理論結合實際的基礎之上不懈地堅持科學探索，以使得瀝青混凝土的路用性能夠得到更好的保證。

2.3 瀝青混凝土配合比設計相比而言，瀝青混凝土拌合料有兩種設計項目，分別是目標比設計和生產復雜程度設計，在混凝土的灰度調整的過程中，瀝青混合料混合的主要依據是要具有適當的孔隙率、透水性和溫度。而施工方可以通過控制目標比來適當的減少最小和最大粗集料之間比例，從而增加中間的粗集料的比例，使集料之間形成S 型分布曲線。

2.4 攤鋪攤鋪質量是路面平整度的直接影響因素。若是攤鋪采取不科學方法，就算基層平整度做得再好，路面平整度仍不可能有多好。因此，在提高基層平整度的同時，攤鋪的質量問題也應引起重視：混合料攤鋪應該保證表面的均勻一致，物離析的現象，保證其良好的平整度，厚度和壓實度。

2.5 接縫在對城市快速路和城市主干路的中央分隔帶路面的縱逢攤鋪時，熱接縫是我們必需首先要考慮的內容，盡量避免冷接縫是我們必需要注意的地方，這樣能夠有效的對路面接縫處的質量進行提升。而面對橫向接縫時，是采取平縫還是斜接縫，就需要視具體情況而定了。

3 工程案例

3.1 工程概況某道路有1400m 長，是城市主干道，其涵蓋了新建道路與改造現狀水西環路部分，后者處于11K0+000～11K0+646.006段，而道路紅線有30m 寬。在這當中，已建道路路面結構上面層是4cm 細粒式瀝青混凝土AC-13C，下面層是8cm 粗粒式瀝青砼AC-25C，中面層是6cm 中粒子式瀝青混凝土AC-20C，基層則是35cm 的4%水泥穩定石屑；而新建路面結構則與其不同，其中面層是5cm中粒式瀝青混凝土AC-20C，上面層是4cm 細粒式瀝青混凝土AC-13C，下面層則是7cm 粗粒式瀝青砼AC-25C，基層是30cm 的6%水泥穩定碎石與20cm 的4%水泥穩定石屑。而土方挖填52500m3是路基工程量的主要構成部分，石方所占面積大約有22234m3。去掉瀝青面層11257m2，回填無視厘米厚碎石墊層10127m3以及砂性土13427m3，開挖淤清表12398m3，Φ500 水泥攪拌樁116821m，邊坡植草14764m2，雙向土工格柵24489m2。這一標段道路選取的是瀝青混凝土路面，其結構形式大致可劃分成新建瀝青混凝土路面與改造瀝青混凝土路面兩類。

3.2 質量控制手段

①在施工前，應對混合料進行試驗，確定好混合料的配合比；依靠試鋪的手段將材料用量、噴灑方式、攤鋪速度、攤鋪機的攤鋪溫度確定下來。

②6%水泥碎石穩定層可進行雙層鋪筑，而面層碾壓機具應符合底層的強度，最小壓實厚度應超過10cm。碎石一定得確保清潔、干凈，泥所占比要不超過3%，拌合用水干凈。水泥碎石穩定層的壓實度應超過95%。

③在基層和底基層鋪筑之前，要全方位檢查路基頂面，保證路基頂面的強度與設計要求相符之后實施基層和底基層的施工。

④攤鋪混合料。開始攤鋪混合料前，應預熱熨平板，要求其溫度不低于80℃，并與混合料溫度相近，防止過冷粘料而拉裂攤鋪層表面形成溝槽和裂紋，也要防止過熱使瀝青焦化。攤鋪采用浮動平衡梁控制時，施工中應密切注意平衡梁的粘料情況，出現粘料應及時清除，確保攤鋪機平衡行走。攤鋪過程中應隨時檢查攤鋪厚度及路拱橫鍬，不符合時要及時調整。

⑤壓實。在刮平并攤鋪完混合料之后，應馬上檢查中線，及時人工調節不規則的地方并對其實施均勻而又充分地壓實。在碾壓過程中，壓路機切忌切忌中途轉向、停留或者制動。

3.3 效果分析在施工過程當中，施工材料、人員以及設備進行優化配置，不斷引進新材料、新技術、新設備、新工藝，仔細施工進行有效的動態化地管理，嚴控各類試驗與監測，從而鋪筑出高質量、高水平的瀝青混凝土路面。根據工程項目部統計，項目資金節約58萬余元，施工時間節約35 天，預計使用壽命延長5 年左右。

結語

市政道路瀝青混凝土層面施工作為道路施工的重要內容，要做好各瀝青混凝土層面施工技術的控制工作。以保證瀝青混凝土層面具有良好的抗裂、耐疲勞、溫度穩定性等，實現道路使用壽命的延長，使得道路建設工程健康發展。

參考文獻：

[1]賈滌非.市政道路工程的質量問題及事故處理[J].企業研究.2013（24）.

[2]何昭偉.淺談怎樣做好市政道路工程施工質量控制[J].科技與企業.2013（06）.