跨境電商需求下寧波港航業(yè)發(fā)展的桎梏與突破

曹瑜　許鴻敏

摘 要：本文以寧波跨境電商發(fā)展需求為背景，對(duì)寧波地區(qū)港航業(yè)發(fā)展和綜合性港航平臺(tái)建設(shè)進(jìn)行梳理發(fā)現(xiàn)，目前寧波港航企業(yè)間缺乏有效銜接且未形成完整體系，已阻礙跨境電商的進(jìn)一步發(fā)展。本文提出集聚港航數(shù)據(jù)資源，面向港航業(yè)提供大數(shù)據(jù)服務(wù)的信息整合共享策略，為進(jìn)一步打造寧波共享共用、互聯(lián)互通的綜合性港航平臺(tái)打下基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：跨境電商；港航平臺(tái)；大數(shù)據(jù)

一、引言

自2012年寧波成為國(guó)家首批跨境貿(mào)易電子商務(wù)服務(wù)試點(diǎn)城市以來(lái)，跨境電商在寧波呈現(xiàn)穩(wěn)定蓬勃的發(fā)展態(tài)勢(shì)。目前，寧波針對(duì)跨境電商平臺(tái)建設(shè)日趨完善，如世貿(mào)通（國(guó)家電子商務(wù)試點(diǎn)項(xiàng)目）、寧興云、保稅通等一批專業(yè)外貿(mào)電子商務(wù)服務(wù)平臺(tái)的構(gòu)建。但為跨境電商服務(wù)的港航業(yè)發(fā)展卻相對(duì)滯后。港航業(yè)由港口和航運(yùn)企業(yè)組成，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類中交通運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)類的組成部分，其主要涵蓋貨運(yùn)代理、船舶代理、船舶供應(yīng)、船舶交易、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、報(bào)關(guān)等業(yè)務(wù)。寧波大部分港航企業(yè)仍處于粗放型的商業(yè)模式，信息化程度低。港航企業(yè)較低的資源配置不僅桎梏企業(yè)自身發(fā)展，也阻礙跨境電商產(chǎn)業(yè)和寧波地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。因此建立信息優(yōu)化配置的綜合性港航平臺(tái)已成為寧波刻不容緩的議題。本文依托跨境電商需求大背景，通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外最新大數(shù)據(jù)利用情況及寧波地區(qū)港航業(yè)數(shù)據(jù)信息分散、缺乏集成等癥狀，提出利用大數(shù)據(jù)的信息整合共享策略，為進(jìn)一步打造共享共用互聯(lián)互通的綜合性港航平臺(tái)打下基礎(chǔ)。

二、研究概述

寧波早在2011年就提出建設(shè)港航大平臺(tái)構(gòu)想。據(jù)當(dāng)時(shí)國(guó)務(wù)院批復(fù)的《浙江海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范區(qū)規(guī)劃》，寧波隨即提出圍繞“加快打造國(guó)際強(qiáng)港、建設(shè)海洋經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市”目標(biāo)，構(gòu)筑大宗商品交易平臺(tái)、海陸聯(lián)動(dòng)集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)、金融和信息服務(wù)支撐系統(tǒng)為著力點(diǎn)的“三位一體”港航物流服務(wù)體系提案。隨著寧波進(jìn)出口貿(mào)易、跨境電商的不斷發(fā)展和港航業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，關(guān)于構(gòu)建互聯(lián)互通的綜合性港航平臺(tái)提案也日趨受到關(guān)注。寧波港航局在2015年提出“寧波市港航管理局綜合數(shù)據(jù)平臺(tái)監(jiān)理項(xiàng)目”，2016年寧波市“十三五”規(guī)劃及2017年寧波市政府正式印發(fā)的《寧波建設(shè)更具國(guó)際影響力的港航物流服務(wù)中心行動(dòng)綱要（2016-2020年）》中都強(qiáng)調(diào)要建設(shè)更具國(guó)際影響力的高度互聯(lián)、數(shù)據(jù)化和智能化的港航平臺(tái)。今年7月在寧波舉行的中小航運(yùn)企業(yè)發(fā)展論壇上，上海國(guó)際航運(yùn)研究中心秘書長(zhǎng)真虹教授直接強(qiáng)調(diào)“在未來(lái)的發(fā)展過(guò)程中要著力集聚港航數(shù)據(jù)資源，面向港航業(yè)提供大數(shù)據(jù)服務(wù)，建立我們的信息平臺(tái)和大數(shù)據(jù)的電商平臺(tái)”。

大數(shù)據(jù)也稱巨量資料，指需要新處理模式才能具有更強(qiáng)的決策力、洞察力和流程優(yōu)化能力的海量、高增長(zhǎng)率和多樣化的信息資產(chǎn)（Gartner，2012）。王凱旋、蔣元濤（2015）曾以航運(yùn)巨頭馬士基為例研究大數(shù)據(jù)時(shí)代航運(yùn)企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新趨勢(shì)，研究表明該航運(yùn)借助大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)航線和班輪進(jìn)行精準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)的商業(yè)模式創(chuàng)新。通過(guò)全面而細(xì)致的數(shù)據(jù)分析，馬士基掌握企業(yè)不同位置的港口集裝箱部署情況，明確各港口的需要量，優(yōu)化航線配置；同時(shí)它利用數(shù)據(jù)和信息優(yōu)化班輪速度，節(jié)約航運(yùn)燃料，降低運(yùn)營(yíng)成本，僅用一年的時(shí)間就扭虧為盈。《大數(shù)據(jù)在鋼鐵電商平臺(tái)的應(yīng)用》（2015）一文通過(guò)分析客戶價(jià)值周期表，指出在客戶周期的任何一個(gè)節(jié)點(diǎn)，有客戶數(shù)據(jù)分析都要比沒(méi)有客戶大數(shù)據(jù)分析所產(chǎn)生的價(jià)值要高，大數(shù)據(jù)下的客戶價(jià)值在客戶周期的每一個(gè)環(huán)節(jié)內(nèi)都呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)，一旦脫離大數(shù)據(jù)分析，客戶價(jià)值的增長(zhǎng)表現(xiàn)則非常平淡。因此，運(yùn)用大數(shù)據(jù)分析可以幫助鋼鐵電商對(duì)現(xiàn)有業(yè)務(wù)提供解決方案，為電商平臺(tái)流程、組織優(yōu)化提供支持，構(gòu)建以客戶為中心的創(chuàng)造收益，探索內(nèi)部數(shù)據(jù)及更優(yōu)秀的鋼鐵電商生態(tài)系統(tǒng)。通過(guò)上述案例可以發(fā)現(xiàn)，大數(shù)據(jù)優(yōu)化共享是解決目前寧波港航業(yè)發(fā)展緩慢的可行有效方法。

三、跨境電商需求下寧波港航業(yè)面臨的問(wèn)題

寧波跨境電商企業(yè)在通過(guò)綜合性平臺(tái)如“跨境購(gòu)”不斷地發(fā)展與壯大，進(jìn)出口貿(mào)易電商訂單也不斷變大。來(lái)自寧波海關(guān)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年上半年寧波海關(guān)審核通過(guò)寧波保稅區(qū)跨境貿(mào)易電商進(jìn)口申報(bào)單1254.5萬(wàn)票，貨值21.8億元，同比分別增長(zhǎng)28.4%和19.2%。與之配套的寧波港航企業(yè)卻缺乏有效的銜接，尚未形成完整體系。寧波有150多家航運(yùn)企業(yè)，民營(yíng)中小型企業(yè)占90%以上。上述中小航運(yùn)企業(yè)不太關(guān)注社會(huì)事務(wù)、行業(yè)事務(wù)、他人事務(wù)和社會(huì)責(zé)任，關(guān)注的問(wèn)題都是近期的、個(gè)人的，且彼此之間不信任、不合作現(xiàn)象較普遍。中小航運(yùn)企業(yè)間上述矛盾和沖突日益激增，這令傳統(tǒng)的單打獨(dú)斗經(jīng)營(yíng)模式無(wú)法滿足目前的電商活動(dòng)訂單，上述問(wèn)題最終只會(huì)導(dǎo)致客戶流失。港口企業(yè)維持著勞動(dòng)密集型為主的傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式，這大大增加了人力和時(shí)間投入，阻礙貨物流通。雖然多數(shù)港航企業(yè)都建有各自的網(wǎng)上平臺(tái)，但平臺(tái)信息不統(tǒng)一且利用率低。在統(tǒng)計(jì)平臺(tái)各異、數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)不一、統(tǒng)計(jì)模式渙散的狀態(tài)下，寧波港航業(yè)的海量數(shù)據(jù)被分割、流散在機(jī)構(gòu)或企業(yè)的閉環(huán)內(nèi)，并未構(gòu)成大數(shù)據(jù)，寧波港航業(yè)整體呈“小、散、弱”的發(fā)展格局。

四、利用大數(shù)據(jù)打造共用共享的港航平臺(tái)

針對(duì)寧波港航業(yè)現(xiàn)存的問(wèn)題，本文提出利用大數(shù)據(jù)的整合共享來(lái)打造互聯(lián)互通的港航平臺(tái)。大數(shù)據(jù)的整合共享可分為以下三點(diǎn)：

1.建立H2S2C2F合作運(yùn)營(yíng)模式，構(gòu)建數(shù)據(jù)庫(kù)

港航平臺(tái)首先要利用H2S2C2F合作運(yùn)營(yíng)模式集聚龐大而紛繁的線下數(shù)據(jù)資源。H2S2C2F中的H，S，C，F(xiàn)分別指Harbor（港口公司），Shipping lines（航運(yùn)公司），Consignor（貨主公司），F(xiàn)orwarder（貨代公司）。H2S2C2F合作運(yùn)營(yíng)模式是一種集H2S， S2C，H2C，H2F，S2F，C2F為一體的綜合電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)模式。如圖所示：

基于H2S2C2F模式的港航企業(yè)通過(guò)港航綜合服務(wù)平臺(tái)將公司開(kāi)到互聯(lián)網(wǎng)上，互聯(lián)網(wǎng)又將各企業(yè)的資料數(shù)據(jù)傳輸?shù)狡脚_(tái)，實(shí)現(xiàn)港口、航運(yùn)、貨代、貨主一體化。對(duì)寧波港航企業(yè)而言，通過(guò)H2S2C2F運(yùn)營(yíng)模式，港航業(yè)實(shí)現(xiàn)了由“池塘捕魚(yú)”轉(zhuǎn)向“大海捕魚(yú)”的數(shù)據(jù)收集模式（孟小峰、慈祥，2013）。“魚(yú)”是指待處理的數(shù)據(jù)，“池塘”指種類單一的數(shù)據(jù)源，“大海”則指種類繁多、數(shù)以千計(jì)的數(shù)據(jù)源。企業(yè)可以通過(guò)搭建的渠道通路模式解決現(xiàn)存的信息分散，綜合性服務(wù)缺乏等問(wèn)題。上述合作運(yùn)營(yíng)模式不是簡(jiǎn)單將線下操作轉(zhuǎn)移到線上，而是將原有業(yè)務(wù)資源和流程平移到線上，有效地收集各方資源，形成一個(gè)信息集中的數(shù)據(jù)庫(kù)，同時(shí)擴(kuò)大各公司的接觸面積，實(shí)現(xiàn)線上線下相結(jié)合的互動(dòng)效應(yīng)。合作運(yùn)營(yíng)模式既能滿足企業(yè)間對(duì)實(shí)體操作的需求，又能存儲(chǔ)來(lái)自平臺(tái)線上線下、內(nèi)部外部等形態(tài)各異的數(shù)據(jù)，保證最新鮮的數(shù)據(jù)，從而形成閉環(huán)。通過(guò)閉環(huán)，各成員會(huì)結(jié)成命運(yùn)共同體，共同維護(hù)平臺(tái)的知名度和美譽(yù)度，保障港航公共服務(wù)平臺(tái)權(quán)威性和可信性，并最終促進(jìn)寧波港航業(yè)的升級(jí)與創(chuàng)新。endprint

2.基于構(gòu)建的數(shù)據(jù)庫(kù)，整合優(yōu)化數(shù)據(jù)庫(kù)

平臺(tái)通過(guò)H2S2C2F合作運(yùn)營(yíng)模式聚集大量港口、航運(yùn)、貨代和貨主信息數(shù)據(jù)。但多數(shù)據(jù)并不等于大數(shù)據(jù)，港航平臺(tái)核心要素是能夠創(chuàng)造價(jià)值的大數(shù)據(jù)。目前寧波各港航企業(yè)對(duì)信息服務(wù)項(xiàng)目缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，也沒(méi)有共享數(shù)據(jù)接口。僅靠H2S+S2C+H2C+H2F+S2F+C2F閉環(huán)運(yùn)營(yíng)最終會(huì)導(dǎo)致信息化建設(shè)投入較多但收益卻不高的局面。因此平臺(tái)需要統(tǒng)一企業(yè)之間的數(shù)據(jù)元和數(shù)據(jù)接口，即平臺(tái)需要采用數(shù)據(jù)庫(kù)計(jì)算機(jī)軟件數(shù)據(jù)接口，使得一個(gè)個(gè)獨(dú)立的計(jì)算機(jī)軟件組成一條規(guī)模的流水線，并梳理、完善、形成寧波港航信息化基礎(chǔ)數(shù)據(jù)元標(biāo)準(zhǔn)。數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)接口后，根據(jù)統(tǒng)一定義的數(shù)據(jù)元標(biāo)準(zhǔn)就可儲(chǔ)存統(tǒng)一后數(shù)據(jù)，從而構(gòu)成數(shù)據(jù)分析的原始數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)分析是大數(shù)據(jù)整合共享的核心，也是解決信息化管理水平低，共享性差的根本方法。數(shù)據(jù)分析包括對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘、抽取、清洗、轉(zhuǎn)換、集成等過(guò)程，需要采用專業(yè)的合適的數(shù)據(jù)處理技術(shù)。挖掘的數(shù)據(jù)必須是最新的，抽取的數(shù)據(jù)要從實(shí)際出發(fā)兼符合當(dāng)下需求，進(jìn)行清洗和轉(zhuǎn)換后的數(shù)據(jù)是對(duì)原始數(shù)據(jù)的簡(jiǎn)化，使原始數(shù)據(jù)能更清楚的呈現(xiàn)。數(shù)據(jù)集成是將相關(guān)的數(shù)據(jù)聯(lián)系在一起，從而創(chuàng)造更大的價(jià)值。平臺(tái)運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)對(duì)企業(yè)信息進(jìn)行有效的歸集、匯總、分析管理后集中到平臺(tái)上，就能體現(xiàn)縱向整合，橫向互動(dòng)的功能定位，實(shí)現(xiàn)諸多港航企業(yè)統(tǒng)一的對(duì)外服務(wù)窗口。

3.對(duì)大數(shù)據(jù)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理

不正確的風(fēng)險(xiǎn)管理可能會(huì)導(dǎo)致決策失誤，功虧一簣。需要分析和處理的數(shù)據(jù)如此之多，而目前的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境并不是很穩(wěn)定安全，因此需要統(tǒng)一信息標(biāo)準(zhǔn)對(duì)大數(shù)據(jù)進(jìn)行管理和維護(hù)，考慮隨時(shí)間推移，系統(tǒng)增多，共享范圍擴(kuò)大對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)性能和安全性能帶來(lái)的挑戰(zhàn)。及時(shí)反饋平臺(tái)運(yùn)作過(guò)程中安全問(wèn)題和病毒入侵，及時(shí)更新系統(tǒng)信息，對(duì)平臺(tái)的設(shè)施設(shè)備定期保養(yǎng)、維修等措施能有效的對(duì)大數(shù)據(jù)和平臺(tái)進(jìn)行管理和監(jiān)督，也能更加有效的促進(jìn)平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)安全建設(shè)，規(guī)避潛在風(fēng)險(xiǎn)，最終保護(hù)系統(tǒng)資源，保護(hù)各類業(yè)務(wù)管理和信息與服務(wù)的安全，保證平臺(tái)安全、穩(wěn)定、長(zhǎng)效運(yùn)行。

五、結(jié)語(yǔ)

數(shù)據(jù)是廣泛可用的，而大數(shù)據(jù)是從中提取知識(shí)的能力。港航平臺(tái)收集大量數(shù)據(jù)，再將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為大數(shù)據(jù)，積累下來(lái)的各類大數(shù)據(jù)才是港航企業(yè)真正的財(cái)富，運(yùn)用大數(shù)據(jù)能有效地將數(shù)據(jù)分析轉(zhuǎn)化為平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)力。寧波構(gòu)建互聯(lián)互通的大數(shù)據(jù)港航平臺(tái)，不是為了建平臺(tái)而建平臺(tái)，而是需求導(dǎo)向和金融牽引，根據(jù)平臺(tái)提取的大數(shù)據(jù)能使港航交易更加快捷透明，同時(shí)有可把船舶和港口配套服務(wù)做到極致，加快寧波進(jìn)出口和跨境電商發(fā)展，實(shí)現(xiàn)多個(gè)行業(yè)的金融管控。在未來(lái)的發(fā)展過(guò)程中著力集聚港航數(shù)據(jù)資源，面向港航業(yè)提供大數(shù)據(jù)服務(wù)，建立信息平臺(tái)和大數(shù)據(jù)電商平臺(tái)，寧波的港航業(yè)一定會(huì)得到根本性的改觀。

參考文獻(xiàn)：

[1]大數(shù)據(jù)在鋼鐵電商平臺(tái)的應(yīng)用[N].世界金屬導(dǎo)報(bào)，2015（A10）.

[2]金安，陳濤.跨境電商條件下的寧波外貿(mào)企業(yè)集群創(chuàng)新[J].寧波經(jīng)濟(jì)（三江論壇），2017，（06）：30-31+37.

[3]孟小峰，慈祥.大數(shù)據(jù)管理：概念、技術(shù)與挑戰(zhàn)[J].計(jì)算機(jī)研究與發(fā)展， 2013，（01）：146-169.

[4]潘永剛.港航互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)發(fā)展及展望[J].交通與港航，2014，（06）：13-15.

[5]王凱旋，蔣元濤.大數(shù)據(jù)時(shí)代航運(yùn)企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新趨勢(shì)與思路研究--以馬士基航運(yùn)為例[J].物流科技，2015，（05）：17-20.

[6]許繼琴，楊丹萍.寧波港航物流服務(wù)體系研究[M].浙江：浙江大學(xué)出版社，2012.

[7]楊健.寧波市跨境電商發(fā)展現(xiàn)狀與基本對(duì)策[J].寧波經(jīng)濟(jì)（三江論壇），2016，（04）：24-27.endprint