構(gòu)建校企協(xié)同創(chuàng)新機制 建設(shè)專業(yè)學(xué)位聯(lián)合培養(yǎng)實踐基地

向誠+何培

摘要：以“全國示范性工程專業(yè)學(xué)位研究生聯(lián)合培養(yǎng)基地”——重慶長安汽車股份有限公司為例，介紹了重慶大學(xué)專業(yè)學(xué)位研究生聯(lián)合培養(yǎng)實踐基地建設(shè)中，構(gòu)建校企聯(lián)合培養(yǎng)長效穩(wěn)定機制，建立“三級兩地”基地管理體系，創(chuàng)新“3+1+2”本碩貫通與導(dǎo)師團隊人才聯(lián)合培養(yǎng)模式，建設(shè)實踐型師資隊伍等方面的思路與舉措。

關(guān)鍵詞：聯(lián)合培養(yǎng)； 實踐基地； 協(xié)同創(chuàng)新

中圖分類號：G6432 文獻標(biāo)志碼：A 文章編號：1005-2909（2017）04-0031-05

依托行業(yè)企業(yè)，建立聯(lián)合培養(yǎng)實踐基地，進行校企聯(lián)合培養(yǎng)是當(dāng)前中國高校培養(yǎng)專業(yè)學(xué)位研究生實踐能力的主要渠道。由于缺乏長效、穩(wěn)定的合作共贏機制，行業(yè)企業(yè)參與聯(lián)合培養(yǎng)的積極性不高，專業(yè)實踐過程流于形式，專業(yè)實踐效果參差不齊等現(xiàn)象成為各高校在聯(lián)合培養(yǎng)實踐基地建設(shè)中面臨的普遍問題。重慶長安汽車股份有限公司是重慶大學(xué)主要的聯(lián)合培養(yǎng)實踐基地，入選首批“全國示范性工程專業(yè)學(xué)位研究生聯(lián)合培養(yǎng)基地”。文章以該公司為例，介紹了重慶大學(xué)校企聯(lián)合培養(yǎng)實踐基地建設(shè)過程中，在基地管理制度、人才培養(yǎng)模式、產(chǎn)學(xué)研合作機制等方面所實施的改革舉措與效果。

一、依托校企協(xié)同創(chuàng)新，構(gòu)建校企聯(lián)合培養(yǎng)長效穩(wěn)定機制

重慶長安汽車公司不僅是重慶大學(xué)工程碩士聯(lián)合培養(yǎng)實踐基地，也是重慶大學(xué)牽頭建設(shè)、重慶市唯一一個國家級“2011協(xié)同創(chuàng)新中心”——重慶自主品牌汽車協(xié)同創(chuàng)新中心的核心協(xié)同單位。振興中國汽車自主品牌、打造汽車領(lǐng)域人才培養(yǎng)基地的重大戰(zhàn)略使命是學(xué)校與公司人才聯(lián)合培養(yǎng)的重要戰(zhàn)略背景與共同奮斗目標(biāo)。圍繞這一共同目標(biāo)，雙方以人才聯(lián)合培養(yǎng)為紐帶，開展人才交流、科研協(xié)作與資源共享，深化校企合作、互利共贏機制，構(gòu)建校企協(xié)同創(chuàng)新、聯(lián)合培養(yǎng)的長效穩(wěn)定機制。

在人才交流方面，協(xié)同中心將長安公司與學(xué)校近100名汽車核心科研人員統(tǒng)一聘任為中心科研人員，進而根據(jù)校企雙方合作科研項目需要，按照“開放、協(xié)同、動態(tài)、競爭”原則組建聯(lián)合科研團隊，實行“成果共享、業(yè)績互認”。同時，校企雙方依托協(xié)同中心實施了核心科研人員共引共用、成本分攤的人才引進新機制，大幅提升雙方人才引進資金使用效率，以及位于西部地區(qū)的重慶對境內(nèi)外汽車行業(yè)頂尖技術(shù)人才的吸引力。在科研協(xié)作方面，雙方整合科技創(chuàng)新資源，先后聯(lián)合設(shè)立“一對一”應(yīng)用研發(fā)基金、“重慶汽車共性技術(shù)”創(chuàng)新基金，組織雙方科研人員聯(lián)合申報、協(xié)同攻關(guān)。通過兩個基金的組織實施，形成了“市場驅(qū)動、依托行業(yè)、協(xié)同攻關(guān)”的科研組織模式，既保障企業(yè)成為行業(yè)創(chuàng)新決策、研發(fā)投入、科研組織和成果應(yīng)用的主體，破解制約企業(yè)創(chuàng)新的體制機制障礙，又通過“任務(wù)牽引”的科研團隊組建思路，促使高校有組織、有針對性開展科研活動，在相對集中的研究領(lǐng)域提升學(xué)校研究實力，彰顯辦學(xué)特色，促使校企產(chǎn)學(xué)研合作進入良性循環(huán)。在資源共享方面，雙方本著“開放、共享、共建、共贏”的宗旨，按照“誰投入誰擁有，誰主導(dǎo)誰維護”的歸屬原則，實施“統(tǒng)籌規(guī)劃、整合提升、時域集中、共享開放”管理模式，實現(xiàn)了長安公司與重慶大學(xué)大至國家重點實驗室，小至單個實驗儀器，從儀器設(shè)備、辦公場所等硬件設(shè)施，到工具軟件、數(shù)據(jù)資源等軟件資源的全方位共享。目前，已有效共享國家、教育部重點實驗室3個，重大設(shè)備100余套，圖書300萬冊，科研數(shù)據(jù)庫34個，企業(yè)內(nèi)部研究數(shù)據(jù)近20T。

二、規(guī)范基地管理模式與制度，保障專業(yè)實踐與聯(lián)合培養(yǎng)過程

聯(lián)合培養(yǎng)實踐基地的日常運行管理直接決定聯(lián)合培養(yǎng)效果和最終的人才培養(yǎng)質(zhì)量[1]。為落實校企雙方協(xié)同培養(yǎng)機制，保障實踐基地良好運行，重慶大學(xué)與長安公司在聯(lián)合培養(yǎng)實踐基地建設(shè)中實施了 “三級兩地”管理模式，并依據(jù)各自管理職責(zé)，開展了相應(yīng)的管理制度建設(shè)。

（一）構(gòu)建“三級兩地”基地管理模式

“三級”指重慶大學(xué)從學(xué)校整體到具體院系，與長安公司建立了三個層次的管理合作體系。首先在校級層面，依托校董會實施校企人才培養(yǎng)、科研協(xié)作、資源共享等全方位合作。學(xué)校于2009年與公司簽訂人才培養(yǎng)校企合作框架協(xié)議，并在此合作協(xié)議下就具體合作方向和合作項目進行對接，關(guān)注長遠發(fā)展戰(zhàn)略，進行長期合作交流。同時，建立定期溝通機制，定期舉辦高層互訪交流活動，根據(jù)雙方優(yōu)勢和特點深化合作。其次，在人才聯(lián)合培養(yǎng)決策與執(zhí)行層面，以各類委員會形式設(shè)立日常性決策機構(gòu)，如校企合作委員會、行業(yè)專家委員會等，以及包括重慶自主品牌汽車協(xié)同中心、長安汽車大學(xué)與重慶大學(xué)國家級工程實踐中心等在內(nèi)的具體聯(lián)合培養(yǎng)組織實體，二者共同負責(zé)落實校企聯(lián)合人才培養(yǎng)規(guī)劃，制定相應(yīng)建設(shè)與培養(yǎng)方案，并參與培養(yǎng)過程評估管理等工作。最后在管理層面，實現(xiàn)學(xué)校專業(yè)院系與公司生產(chǎn)車間部門、學(xué)校行政管理部門與公司人力資源部處的對接，規(guī)范聯(lián)合培養(yǎng)實踐過程，保障培養(yǎng)質(zhì)量。

“兩地”即學(xué)校、企業(yè)兩地共同參與聯(lián)合培養(yǎng)實踐基地建設(shè)管理工作。長安公司負責(zé)制定企業(yè)培養(yǎng)階段培養(yǎng)方案，提供實踐項目、崗位，進行實踐指導(dǎo)與考核，為學(xué)生提供論文選題和指導(dǎo)。重慶大學(xué)負責(zé)組織制定校企聯(lián)合培養(yǎng)方案，建設(shè)聯(lián)合培養(yǎng)管理平臺，對聯(lián)合培養(yǎng)實踐效果進行評價，完成學(xué)位授予工作。從聯(lián)合培養(yǎng)實踐流程來看，長安公司根據(jù)汽車設(shè)計、生產(chǎn)、研發(fā)需求發(fā)布科研課題內(nèi)容和實踐崗位需求，制定并實施學(xué)員選拔與實踐培養(yǎng)方案，根據(jù)企業(yè)人才需求與學(xué)生專業(yè)實踐需要協(xié)調(diào)企業(yè)各項資源，搭建實踐培養(yǎng)體系，保障實踐培養(yǎng)過程順利進行，并負責(zé)學(xué)員在企業(yè)培養(yǎng)期間學(xué)習(xí)管理與效果評估工作。與之對應(yīng)，學(xué)校組織科教團隊承擔(dān)校企聯(lián)合科研任務(wù)，以聯(lián)合科研項目為依托與企業(yè)導(dǎo)師共建導(dǎo)師團隊，共同承擔(dān)人才聯(lián)合培養(yǎng)任務(wù)。同時，學(xué)校還在校內(nèi)開展校企人才聯(lián)合培養(yǎng)宣傳，結(jié)合企業(yè)實踐培養(yǎng)要求，制定培養(yǎng)計劃，完成理論課程教學(xué)與基本實踐能力鍛煉，為學(xué)生進入企業(yè)實踐作全面準(zhǔn)備。

（二）建設(shè)基地管理制度，規(guī)范聯(lián)合培養(yǎng)實踐過程

為落實三級兩地聯(lián)合管理建設(shè)模式，以制度形式明確校企雙方責(zé)權(quán)利關(guān)系，保障聯(lián)合培養(yǎng)實踐基地建設(shè)與人才聯(lián)合培養(yǎng)成效，學(xué)校與長安公司依據(jù)各自職責(zé)，開展了一系列制度建設(shè)工作。endprint

長安公司嚴(yán)格按照校企聯(lián)合人才培養(yǎng)流程，制定系列制度文件，實現(xiàn)制度與流程的一一對應(yīng)（圖2）。首先，校企共同制定《人才培養(yǎng)執(zhí)行方案》，對專業(yè)實踐與聯(lián)合培養(yǎng)過程中所涉及的學(xué)校管理部門、企業(yè)生產(chǎn)部門、企業(yè)實踐導(dǎo)師以及學(xué)生之間的責(zé)權(quán)利關(guān)系進行明確規(guī)定，嚴(yán)格規(guī)范培養(yǎng)過程。其次，制定《人才培養(yǎng)管理程序》與《人才培養(yǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)》，對人才培養(yǎng)目標(biāo)、內(nèi)容、程序與實施方式等作出明確規(guī)定并嚴(yán)格遵照執(zhí)行，堅決杜絕專業(yè)實踐走形式、走過場現(xiàn)象。為幫助學(xué)生更快適應(yīng)企業(yè)實踐過程，公司對每一培養(yǎng)環(huán)節(jié)均制定專門的《培養(yǎng)作業(yè)指導(dǎo)書》，引導(dǎo)學(xué)生迅速掌握培養(yǎng)作業(yè)內(nèi)容、要求與方法。每一個培養(yǎng)環(huán)節(jié)結(jié)束后，公司還要按照《培養(yǎng)評估手冊》對學(xué)生培養(yǎng)實踐效果進行考核評估，評估合格方可進入下一個培養(yǎng)環(huán)節(jié)。

重慶大學(xué)則從聯(lián)合培養(yǎng)與專業(yè)實踐政策保障與過程管理方面開展了系列管理制度建設(shè)（圖3）。為建立校企聯(lián)合培養(yǎng)所需的實踐型師資隊伍，學(xué)校制定《重慶大學(xué)外聘教師管理辦法》，設(shè)立外聘教師專項經(jīng)費，將企業(yè)導(dǎo)師納入學(xué)校師資隊伍整體建設(shè)范疇，為校企聯(lián)合培養(yǎng)提供師資隊伍支撐。學(xué)校還制定《全日制專業(yè)學(xué)位碩士研究生畢業(yè)實踐專項經(jīng)費管理及使用辦法》，為聯(lián)合培養(yǎng)與專業(yè)實踐提供年均不少于1 000元/人的專項經(jīng)費支持。為加強實踐過程管理，學(xué)校還制定《全日制碩士專業(yè)學(xué)位實踐實施辦法》，要求學(xué)生實踐前制定實踐計劃，實踐中撰寫實踐日志，實踐后提交實踐考核報告，考核合格方可進入學(xué)位論文答辯流程。同時，建立重慶大學(xué)專業(yè)學(xué)位研究生實踐信息管理系統(tǒng)，實時監(jiān)控學(xué)生實踐狀態(tài)，保障實踐過程質(zhì)量。

三、創(chuàng)新人才聯(lián)合培養(yǎng)模式，服務(wù)企業(yè)人才需求

聯(lián)合培養(yǎng)滿足企業(yè)需求的高層次應(yīng)用型人才，是校企共同建設(shè)聯(lián)合培養(yǎng)實踐基地的主要紐帶。創(chuàng)新校企人才聯(lián)合培養(yǎng)模式，實現(xiàn)學(xué)校人才培養(yǎng)與企業(yè)人才需求相適應(yīng)，是保障校企聯(lián)合培養(yǎng)質(zhì)量，構(gòu)建長效穩(wěn)定校企聯(lián)合培養(yǎng)機制的關(guān)鍵所在[2]。在與長安公司的校企合作中，重慶大學(xué)結(jié)合自身研究生教育特色，以及長安公司實際人才需求，實施了“3+1+2”本碩貫通培養(yǎng)模式與導(dǎo)師團隊指導(dǎo)模式。

（一）“3+1+2”本碩貫通培養(yǎng)模式

目前，學(xué)校本科推免生占重慶大學(xué)全日制工程碩士生源的1/3左右。針對推免生大四學(xué)年學(xué)習(xí)任務(wù)較輕的特點，學(xué)校在與長安公司的聯(lián)合培養(yǎng)過程中，以大四學(xué)年作為校企聯(lián)合培養(yǎng)的突破口，為推免生構(gòu)建了“3+1+2”本碩貫通式培養(yǎng)模式（圖4）。“3”即3年本科專業(yè)基礎(chǔ)理論與專業(yè)知識的通識教育，夯實理論基礎(chǔ)；“1”即大四學(xué)年1年的校企聯(lián)合實踐培養(yǎng)，學(xué)生進入企業(yè)完成制造、生產(chǎn)的認知實習(xí)與頂崗實踐，確定研究方向；“2”即研究生階段選擇特定領(lǐng)域開展深入的學(xué)習(xí)研究與實踐。

具體來說，推免生于大四學(xué)年獲得推免生資格后，即與長安公司簽訂聯(lián)合培養(yǎng)協(xié)議，進入公司開始為期一年的聯(lián)合實踐培養(yǎng)。首先進行1個月的全車間認知實習(xí)，了解汽車研發(fā)、生產(chǎn)、制造、營銷全流程。隨后接受為期3個月的汽車專題學(xué)習(xí)，校企聯(lián)合為學(xué)生提供汽車基礎(chǔ)理論、汽車控制系統(tǒng)專業(yè)知識、汽車設(shè)計軟件培訓(xùn)，以及汽車控制系統(tǒng)及整車拆裝實踐。在此基礎(chǔ)上，再次回到車間根據(jù)研究方向進行1個月的專題認知實習(xí)，培養(yǎng)學(xué)生初步創(chuàng)新實踐能力。最后，在企業(yè)導(dǎo)師1對1指導(dǎo)下，進入汽車控制系統(tǒng)研發(fā)崗位進行頂崗實踐，以研發(fā)實踐過程為內(nèi)容完成本科階段畢業(yè)設(shè)計或畢業(yè)論文。進入研究生階段后，學(xué)生第一學(xué)年在課程學(xué)習(xí)的同時，利用寒暑假繼續(xù)進入長安公司進行實習(xí)實踐，第二學(xué)年以研發(fā)助理身份加入研發(fā)團隊，在企業(yè)導(dǎo)師輔導(dǎo)下參與長安公司實際研發(fā)項目， 提升產(chǎn)品設(shè)計研發(fā)創(chuàng)新能力以及項目管理能力，并以研發(fā)內(nèi)容為題完成碩士畢業(yè)論文。

“3+1+2”培養(yǎng)模式實現(xiàn)了本科與碩士階段學(xué)習(xí)的向上貫通，既縮短學(xué)習(xí)周期，避免重復(fù)學(xué)習(xí)，又保障了人才培養(yǎng)的連續(xù)性。同時，這種1年實踐1年學(xué)習(xí)再加1年實踐的“實踐—學(xué)習(xí)—再實踐”模式，系統(tǒng)培養(yǎng)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題—研究問題—解決問題的實踐應(yīng)用創(chuàng)新能力，實現(xiàn)知識理論到實際應(yīng)用的升華。

（二）導(dǎo)師團隊培養(yǎng)模式

同時，為滿足汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長，涉及學(xué)科門類多等特色對復(fù)合型人才的需求，學(xué)校在與長安公司開展聯(lián)合培養(yǎng)過程中，組織校內(nèi)導(dǎo)師與長安公司企業(yè)專家共同組建校內(nèi)跨學(xué)科、跨專業(yè)學(xué)位類別（工程領(lǐng)域），校外跨行業(yè)、企業(yè)的校企聯(lián)合導(dǎo)師團隊共同管理指導(dǎo)學(xué)生培養(yǎng)過程。導(dǎo)師團隊由不少于3名不同專業(yè)背景成員組成，以適應(yīng)汽車行業(yè)學(xué)科交叉融合要求，其中企業(yè)導(dǎo)師不少于1名。團隊負責(zé)人根據(jù)行業(yè)發(fā)展方向把握人才培養(yǎng)方向，引入跨專業(yè)導(dǎo)師以滿足高層次應(yīng)用型人才對綜合能力素養(yǎng)的多學(xué)科融合要求，企業(yè)導(dǎo)師提供工程實踐、產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)管理等實踐指導(dǎo)，并通過參與培養(yǎng)方案制定，保障整個培養(yǎng)過程的實踐與應(yīng)用特色[3]。

導(dǎo)師團隊統(tǒng)籌管理團隊成員的校撥研究生培養(yǎng)經(jīng)費，同時承擔(dān)團隊內(nèi)學(xué)生在校期間的全部教育任務(wù)和管理責(zé)任。通過科學(xué)合理的組織架構(gòu)和責(zé)任分工，導(dǎo)師團隊充分整合學(xué)校教學(xué)、科研與企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)等校內(nèi)外教育資源，使學(xué)生得到全面、綜合培養(yǎng)。同時，通過實施導(dǎo)師團隊負責(zé)制，責(zé)、權(quán)、利重心下移，激發(fā)導(dǎo)師群體參與培養(yǎng)管理的積極性，促進校企合作深化，為校企聯(lián)合培養(yǎng)人才提供了有利條件。

四、依托聯(lián)合培養(yǎng)實踐基地，提升校內(nèi)師資隊伍實踐經(jīng)驗

注重實踐能力培養(yǎng)是全日制工程碩士培養(yǎng)的重要特色，也是加強校企聯(lián)合、開展實踐基地建設(shè)的主要目的。然而，實踐能力內(nèi)涵豐富，除企業(yè)實踐外，還需以實驗課程等校內(nèi)實踐活動作為必要補充，這就對校內(nèi)師資隊伍提出了較高的要求。而受高校長期以學(xué)術(shù)與科研為導(dǎo)向的人事制度影響，絕大多數(shù)教師是從校門到校門，極度缺乏行業(yè)實踐經(jīng)驗。為此，在加大校外實踐專家引進力度的同時，也極有必要通過各種形式提升教師行業(yè)實踐經(jīng)驗[4]。重慶大學(xué)與長安公司在開展聯(lián)合培養(yǎng)基地建設(shè)時，在人才聯(lián)合培養(yǎng)的同時實施“走出去”戰(zhàn)略，鼓勵校內(nèi)教師轉(zhuǎn)型，以企業(yè)兼職、科研合作等形式深入長安公司再學(xué)習(xí)，增加實踐經(jīng)驗，提升實踐教學(xué)與指導(dǎo)能力。endprint

在學(xué)校與長安公司的全方位合作中，人才互聘、互引歷來是核心內(nèi)容之一。自20世紀(jì)90年代至今，已有幾十名重慶大學(xué)教師或管理人員以專兼職形式進入長安公司重要技術(shù)或管理崗位，為學(xué)校教師進入公司實踐學(xué)習(xí)提供了渠道。從2012年開始，學(xué)校進一步制定實施了“青年教師工程素養(yǎng)培訓(xùn)計劃”，要求所有新進青年教師入校后首先進入企業(yè)接受為期一年的工程素養(yǎng)培訓(xùn)，在職青年教師也必須在3～5年內(nèi)分批接受培訓(xùn)。為解決教師后顧之憂，教師在培訓(xùn)期間既可享受企業(yè)相應(yīng)福利待遇，同時又可享受學(xué)校福利，且年終考核時僅考核其在企業(yè)的工作任務(wù)，極大地激發(fā)了教師參與培訓(xùn)的積極性。截至目前，已有近10位青年教師帶薪前往長安公司完成工程素養(yǎng)培訓(xùn)，有效提升教師行業(yè)實踐經(jīng)驗的同時，對深化校企人才聯(lián)合培養(yǎng)機制也起到了顯著的推動作用。

五、基地建設(shè)與聯(lián)合培養(yǎng)成效

2011年至今，已有超過40名重慶大學(xué)全日制工程碩士研究生進入長安公司開展企業(yè)實踐，接受聯(lián)合培養(yǎng)，其中一半以上最終直接就職于長安公司，為長安公司取得自主品牌汽車銷量全國第一的成績提供了重要人才支撐。同時，因公司提前介入、校企協(xié)同培養(yǎng)，與普通招聘而來的員工相比，這些學(xué)生入職后，對長安公司認同度明顯提高，其入職后三年內(nèi)離職率顯著低于其他同期入職員工，績效考核等級優(yōu)秀的比例高出同期其他入職員工近10%。同時，聯(lián)合培養(yǎng)縮短了企業(yè)人才培養(yǎng)周期并減少了培養(yǎng)成本。與普通員工相比，經(jīng)聯(lián)合培養(yǎng)后入職的學(xué)生平均培訓(xùn)成本僅為普通員工的1/3。由于該聯(lián)合培養(yǎng)基地建設(shè)取得的豐碩成果與示范作用，2014年9月，該基地被評選為首批28家“全國示范性工程專業(yè)學(xué)位研究生聯(lián)合培養(yǎng)基地”之一。

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Abstract： Taking Chongqing Changan Automobile， which is the national model training base for engineers， as an example， this paper introduces the methods and acts taken by Chongqing University so as to construct stable and efficient university-corporate co-training mechanism， to establish an administrative system with three levels and two stakeholders， to innovate university-corporate co-training modules and to recruit teachers with practical experience.

Keywords： joint training； practicing bases； collaborative innovation

（編輯 周 沫）endprint