探析港口航道的施工管理技術應用

胡磊

摘 要：文章首先介紹了我國港口航道的發展狀況，而后通過對測量管理技術、橋梁施工管理技術、護岸施工管理技術、航道疏浚施工管理技術、航道拓寬及分道工程管理技術及航道拓寬及分道工程管理技術等六方面的綜合分析，深入闡述了港口航道施工過程中的管理技術應用，以期為我國港航施工提供參考。

關鍵詞：港口航道；工程施工管理；技術應用

中圖分類號：U655.1 文獻標識碼：A 文章編號：1006—7973（2017）09-0066-02

1 前言

港口航道是我國主要的基礎工程，對我國經濟的影響較大。隨著我國經濟的不斷發展和進步，工程建設質量及水平整體有了較大的提高，相應地促進了我國航道技術的發展和進步，港口建設數量呈逐年遞增的趨勢，但是由于我國港航施工技術發展起步晚，施工中仍存在較多問題與不足，在實際施工過程中，如何選擇合理的施工技術對工程質量的影響非常大，對促進港口航道的發展也有著較大的實踐意義。

2 我國港口航道發展現狀分析

我國水上交通運輸事業發展得比較早，至今已很成熟，但是由于自然環境的逐漸惡化，使得河道通行能力逐漸減弱，交通運輸部門不得不根據目前實際情況進行合理改觀，根據我國現有的實際情況，引進國外先進管理技術和實際操作經驗，從而保障我國港口航道工程質量，為船只順利通行提供保障，促進航運水平的整體有效提升。但是在實際發展的過程中，不可避免的會存在諸多影響工程質量和工程進度的因素，如果不能夠及時、有效地給予解決，則必然會嚴重制約我國航道交通的發展。對我國內港的施工建設，其具備較強的經濟性，主要是由于其能將近海區域進行有效連接，促進經濟的多元化發展。截至目前，我國港口航道施工領域，已經處于比較高的發展水平，很多先進的科學技術已經成功運用到了實際工程建設和管理過程中，極大地促進了該領域的發展和進步。

3 港口航道的管理技術應用分析

港口航道管理技術所包含的內容非常多，受到影響的因素也較為復雜，因此需要嚴格控制各方面的影響因素，才能切實提高工程質量，下文將從具體的幾個方面進行深入研究和分析：

3.1 測量管理技術應用分析

根據港口的運行狀況，嚴格測量所在區域內的水準點，確保施工各項數據與設計方案完全符合工程的實際情況，實施掌握整個施工區域內的標高和長短，根據設計方案做必要的測量和計算。嚴格控制工程的高程，一般在工程施工過程中，每間隔二十米設置一個水準點，這樣方能保證測量的數據準確性，同時應該在合理的位置上設置邊樁，彎道處應該進行加密處理，在一些工程的特殊位置設置保護樁，方能保證施工方案的合理性。

3.2 橋梁施工管理技術分析

橋梁施工必然包含了前期的測量和計算，施工過程以及施工結束后的橋梁養護等階段，施工階段對于工程質量的影響最大，根據現代技術的特點，使用先進的電子信息技術來保證整個工程具備較高的經濟性和有效性，此外，還可以借助一些國外先進的科學技術來確保工程質量，盡量減少出現較大的數據誤差，確保工程的安全性達到預期設計方案的要求，并且在一定程度上盡可能地降低工程成本。根據工程的不同施工情況確定最佳的施工方案，保證工程具備較高的完整性和質量。

3.3 護岸工程施工管理技術分析

混凝土在配置之前，需要根據設計方案和試驗的結果確定其配合比，只有保證實驗的綜合性能達到工程的要求之后，才能確定其最終的配比。澆筑前必須要確保整個基槽的質量達標，同時，模板的強度和穩定性應該達到工程的實際要求，盡量縮小各個組織之間的接縫，嚴禁出現漏漿的情況。在完全確定沒有漏漿后，才能進行混凝土的澆筑施工，澆筑后必須要進行振搗作業，要保證深度和速度都與工程的要求相匹配，確保其強度符合要求。墻體砌筑之前要保證整個墻體表面的清潔性，需將底板上的雜質清除干凈，石材的質量達標之后，還應該滿足色澤、密實性方面的要求，對表面結構呈現不規則的形式，應該進行一定的打磨處理，盡量縮小空隙，從而達到工程所需要求。壓頂是整個護岸施工的最頂端的部分，質量、外觀的要求都非常重要，其直接影響整體工程的美觀性。立模應該選擇強度符合工程要求的鋼模，在脫模的過程中，要使用潤滑劑，同時應該確保整個墻面的平整性達到要求，此過程中，應該保證混凝土的澆筑連續施工，然后使用平板進行振搗，這樣才能夠保證壓頂質量符合工程要求。

3.4 航道疏浚施工管理技術分析

疏浚施工主要指的是，對航道做加深或者是加寬處理，主要的目標是確保航道具備較強的通行能力，以及泄洪能力，施工的工藝主要從以下幾點進行分析：試挖過程中，應該盡量的選擇正確的組合方式，施工人員需要具備較強的工程經驗，充分利用施工中所測量的各項數據和參數，有目標地進行參數的調整和計算，確保工作具備較強的有效性。挖槽過程中，根據試挖的數據對挖槽的參數做適當的調整，從而確定施工的厚度，要根據工程的實際情況進行適當的調整，達到設計要求即可。

泥漿的運輸過程中，不能夠影響整個航道的正常運行，也不能對航道質量造成負面的影響，這個過程中需要設計好水下的潛管，潛管與潛管之間所使用的是柔性連接的方式，一般是在水上面進行操作，潛管的深度應該保持在航道水深的上部位置。疏浚施工中應該對航道的底寬線做必要的標記和記錄，相關的設計和施工都應該按照具體的施工設計方案和要求進行施工，切實保證工程質量。

3.5 航道拓寬及分道工程管理技術分析

航道實際運行的過程中，由于航道內的船只數量過多，極易出現航道阻塞的情況，航道的適當拓寬和分道管理的方法能夠有效解決這一問題，綜合進行航道的管理和控制，實際工作中要確保工程質量達到標準要求，切實提高設計方案的實用性，簡化施工方式。航道的拓寬一方面要清除航道兩側的部分建筑物，避免該部分建筑物對航道的通行造成影響，另一方面需要根據航道的情況，確定最終的施工方案，在主航道的兩側設置新的航道，以減少交通運行的壓力。航道的分道要以航道的功能和運行條件進行確定，新的航運設備代替原有的設備，選擇科學的施工方式進行施工，提高航道運行的通暢性。

3.6 水下鉆孔爆破施工管理技術分析

水下鉆孔爆破施工對于該工程來說，是最危險的施工環節，根據施工的具體要求，需要根據工程實際情況確定爆破方案，盡可能地排除影響工程安全性的因素。施工開始前，對施工操作人員進行必要的安全知識培訓，保證每位施工人員都具備一定的上崗基礎知識，同時還應該加強應急措施的教育。經過深入了解該部分施工環境，確定爆破的具體施工位置，防止出現較大位置的偏差，如果設計的爆破點位置不佳，則需要在其周邊選擇更適合的位置進行鉆孔爆破。在引爆前，應該將整個爆破系統進行研究和檢查，避免發生嚴重的安全事故，造成工程進度的延期。

4 結束語

綜上所述，港口航道的施工管理技術對于航道施工水平的提升具有非常重要的實踐意義，我國港口航道管理技術水平依然較低，且經驗較欠缺，在實際施工的過程中，仍存在這樣那樣的問題，針對這些情況，要求我們在設計階段應根據工程的實際狀況，制定較為完善的設計方案；同時在施工過程中，應選擇合理的施工工藝，最大限度排除影響工程質量的問題，從而保證港口航道工程的順利實施，總之，只有加強港口航道施工技術應用與管理，才能使我國港口航運建設不斷發展，才能實現港口工程的質量與效益，并有助于提高整個社會的經濟水平。

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