賓利設計總監和他的“奢華之未來”

李三

史蒂芬·西拉夫（Stefan Sielaff）1988年進入倫敦皇家藝術學院，那段時間對他而言是一段非常特別的經歷。30年前他接受獎學金在倫敦皇家藝術學院就讀，也因此與英國結下不解之緣。

兩年半的求學時光，讓史蒂芬·西拉夫徹底熱愛上了英國文化。現在，他每年都會去英國旅行，倫敦、蘇格蘭、康沃爾或者威爾士，幾乎走遍了英國的每一片土地。“我非常愿意來到這樣一個擁有深厚文化底蘊的國家，為我所喜愛的品牌而工作，我也一直非常喜愛英國車。”如今，史蒂芬·西拉夫的頭銜是賓利汽車的設計總監，同時他也是賓利個性化定制的負責人。

史蒂芬·西拉夫曾經在奧迪工作過，也在梅賽德斯-奔馳就職，后來又重返奧迪，然后到大眾集團，再接下來就是賓利。他的履歷可謂簡約而奢華。在波茨坦大眾汽車設計中心工作了4個年頭，有一天，賓利汽車主席兼首席執行官沃爾夫岡·杜翰墨給他遞來了橄欖枝：是否愿意加入賓利？經過一天的認真考慮，他做出了決定。對史蒂芬·西拉夫來說，加入賓利是自然而然的事情。事實上，在那之前他就已經與賓利有過多次工作交集，他曾和同在波茨坦大眾汽車設計中心工作、負責內飾設計的同事一道多次前往位于英國克魯的賓利總部，他曾參與過斯堪尼亞、布加迪和蘭博基尼的設計工作，等到他在2015年夏天以新的身份前往賓利的時候，好像此前的經歷都是為了這一天做積累和鋪墊。

三聯生活周刊：雖然英國的汽車制造業源遠流長，但究其根本，汽車的發明地是德國。在你看來，德國和英國在汽車設計理念上有哪些不同之處？

史蒂芬·西拉夫：我認為英國的設計和工程理念更富浪漫氣息，而德國人則更理性一些，這一點也體現在汽車設計上，因此德國汽車設計更側重技術。

在英國，莎士比亞式情懷更為濃厚，這就好比秋天鄉間樹上的葉子，沒有一片是相同的，汽車設計自然也會有不同。我認為不僅英國與德國的設計師和汽車品牌有文化差異，這種差異多少也體現在兩國人民的性格上。英國人的幽默感比較強，而德國人則更理性，從汽車設計方案中也可窺見一二。

英國汽車設計方案中會加入一些令人眼前一亮的精致細節，例如水晶車燈。但是在德國，一般不會有這樣的汽車設計方案。英國車的設計更富浪漫氣息，更貼近人的靈魂。再比如全新歐陸GT車型上的旋轉顯示器，它沒有采用兩面設計，而是三面設計，這是一種非常特別的體現。英國的汽車設計師會嘗試一些不循規蹈矩的設計構思，而德國人則可能不這樣做。

三聯生活周刊：中國已經成為賓利最重要的市場之一，但超豪華車市對中國客戶來說是一個新興的市場。在歐洲，賓利車主在購買賓利前可能已經有過四五輛車，但中國的賓利車主在購買賓利前可能只有一兩輛車。你想向中國客戶傳達一種什么樣的感覺？

史蒂芬·西拉夫：我曾多次來到中國并親眼見證了中國社會的發展，這種發展速度是非常驚人的。我認為，中國客戶的學習能力非常快。社會發展越快，人們接觸到的新鮮事物越多，對細節、對出行解決方案的關注度越高，對賓利品牌的理解也就愈加深刻。相信用不了多久，中國客戶就會對細節更加敏感和了解，這一點我毫不懷疑。

歸根結底，這是一種性格上的差異。這不僅僅關乎腦力，也是一種敏感度，中國客戶在這方面正在迅速成長。中國人民在50年前左右曾經歷過一段艱難的歲月，但中國現在已經取得了非常良好的發展，這種敏感度也會越來越明顯。

不久前，我向董事會做了主題為“奢華之未來”的匯報。在我看來，奢華未來并不是人們的基本溫飽，縱觀人類漫長的發展史可以發現，人類生存得越長久，渴望擁有的東西就越多：從最開始的涂刷洞穴、研究武器和工具的細節，到渴望展現與眾不同的、獨一無二的個體。在我看來，這也正是賓利品牌在中國的發展方向。客戶可以通過賓利來表達自己的個性，一種不同于法拉利車主或蘭博基尼車主的獨特個性。

年輕一代受教育程度更高，更加注重國際化思維。我們的近期規劃就是打造適合年輕一代客戶的產品。我們正在推進賓利電動汽車的研發工作，相信未來大家看到的賓利電動汽車會與現在的產品截然不同。

三聯生活周刊：賓利擁有令人驕傲的歷史傳承，技術也在一直進步，但相較于目前市場上應用的其他技術還不是最先進的。從設計角度你對賓利品牌的未來如何規劃？

史蒂芬·西拉夫：當設計全新賓利歐陸GT時，我深刻意識到，技術變革往往蘊含著設計變革機遇，讓我們可以更加自由地表達設計理念，這是歐洲汽車設計的一個傳統。所以未來的賓利汽車可能就不是4個燈了，前擋弧線可能也會發生變化，整體車身設計語言也會有所改變。我們希望呈現給年輕客戶一款產品，致力于打造能夠讓年輕的“千禧一代”客戶熱愛的賓利，讓他們不再有“我的確很喜歡賓利，但是和我們年輕人不是很搭”的想法。

我們必須要認真思考超豪華汽車的未來。賓利汽車在奢華之外，憑借優異性能，越來越貼近年輕一代客戶的需求。我們要保持這種發展勢頭，在保留傳統客戶的同時，我們也要擁抱“千禧一代”客戶，以及生于數字時代的更年輕的客戶。

年輕客戶，尤其是中國的年輕客戶，比較青睞超級跑車，因為超級跑車比較符合年輕人的形象。這也是我們必須要做的事情，我們可能不會推出超級跑車，這不是賓利汽車的方向，而是要采用不同的方式詮釋奢華汽車理念，推出一款具備諸多超凡性能的歐陸超級跑車，與其他品牌競爭。

三聯生活周刊：長期以來，賓利使用的都是最先進的技術，比如說觸摸屏。但事實上，英國品牌都比較偏保守，對此你怎么看？

史蒂芬·西拉夫：在全新歐陸GT車型上我們看到了大屏幕設計，這是相較以往做出的改進。在不久的將來，我們可能會看到汽車中安裝很多塊屏幕，因為多屏幕已經成為這個時代的流行趨勢。

相比多屏幕，我個人的夢想是具有“管家式服務”功能系統。在我看來，真正的奢華是為車輛配備一款全息系統，一款集結人工智能的管家式系統。車主可以在駕駛過程中與系統對話，并且這個系統還應具備自主學習能力。當車外溫度變化，系統就會自動調節車內溫度，這樣就避免了車內太冷、太熱的問題，因為車載管家能夠始終正確獲知外部溫度。每個人都有自己習慣的體感溫度，只要設置過，管家式系統即可掌握最適合車主的車內溫度。

英式管家的周到和得體是有名的，車載管家式系統可以提醒你兩天后就是你母親的生日，當你比較清閑時，系統就會提醒你是否需要買份禮物;當行駛至你曾為妻子購買過禮物的店面時，系統會提醒你是否需要在此停車。這就是我們所說的超前思維，賓利汽車可以幫助你系統地安排一切事宜。這個全息系統并不是麥克風，而是一個虛擬的隨車管家。

三聯生活周刊：賓利和勞斯萊斯在設計理念上有何不同？賓利是否為應對市場競爭做好了更加充分的準備？

史蒂芬·西拉夫：我認為是這樣。賓利擁有更豐富的產品線，勞斯萊斯也擁有睿智的車型規劃，會很好地適應市場環境。眾所周知，勞斯萊斯也有意進軍SUV領域，這是一個非常實際、更加與時俱進的規劃。SUV車型在全球范圍內都備受客戶歡迎。

有趣的是，如果你去倫敦，會在街上看到很多賓利添越Bentayga的身影。賓利添越非常受歡迎，尤其深受女性客戶的青睞——因為它可以很好地保障家人安全。添越車主并非都是喜歡外出野餐或瘋狂賽車的人，這款車能滿足車主心靈上的訴求，讓車主感覺到“我的車就是我堅實的城堡”。

三聯生活周刊：你多次提到人工智能，作為一個傳統制造業品牌，賓利如何將人工智能技術融入汽車制造過程中？

史蒂芬·西拉夫：這就是我迫切想要為賓利汽車打造“管家式車載系統”的原因，因為一旦擁有這個系統，即便是最早一代賓利車主也可以與賓利汽車的全新系統進行對話，車主可以不必自己翻找三級菜單，也不必再觸摸屏幕尋找其他內容，因為在操作過程中可能會發生錯誤。這種系統很容易被年齡更大的客戶所接受。

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