基于道橋施工技術(shù)分析與研究

張文森

摘 要：在道橋施工過程中，出于設(shè)計的考慮或地形的限制等，橋梁得到廣泛應(yīng)用，并在公橋交通中起到重要的咽喉作用，其質(zhì)量好壞直接決定了整個道橋體系的運轉(zhuǎn)狀況。然而很多道橋橋梁卻存在負荷標準過低、承載力有限和老化退化等現(xiàn)象，已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)今高速發(fā)展的公橋運輸需求，有不少橋梁甚至出現(xiàn)了各種各樣的道橋病害，如不及時采取處理補救措施，不僅危害橋梁使用壽命和駕駛員安全，還會影響我國公橋交通的運營能力，阻礙經(jīng)濟的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：道橋施工；施工技術(shù)；管理體系

前言

道橋施工的大力發(fā)展，不僅推進了我國經(jīng)濟和交通運輸行業(yè)的建設(shè)和發(fā)展，還為人們的出行和生活提供了不少便捷服務(wù)。在進行道橋施工的時候，混凝土作為最基礎(chǔ)的施工材料，與道橋建設(shè)的質(zhì)量息息相關(guān)，所以道橋施工單位應(yīng)對混凝土的挑選和使用方面提出更嚴格的要求，以減少混凝土問題的發(fā)生。除此之外，如何控制好道橋在過渡段的施工技術(shù)以及如何妥善處理好路基面上的防水施工，也是當下道橋施工單位首要的任務(wù)。

1、道橋病害及其成因分析

道橋橋梁在投入使用后，承受著交通量不斷增加和超載超限運輸有增無減的負荷壓力，加之風吹日曬雨淋和各種撞擊等的損耗，若不能實時觀測和掌握橋梁質(zhì)量狀況，檢修不及時，道橋橋梁便會出現(xiàn)橋體裂縫、破損、剝落、銹蝕等各種各樣的病害現(xiàn)象，不僅影響了橋梁的正常使用，還會引發(fā)交通事故，危害通行者的人身安全道橋病害的成因。既有設(shè)計和施工的原因，也有養(yǎng)護方面的原因。按照道橋病害的主要表現(xiàn)狀況，大體可歸結(jié)如下：

1.1 橋面破損

道橋橋面破損病害成因復雜，因為橋梁橋面不僅直接受到過橋行車的磨損。還受到橋體結(jié)構(gòu)的影響，并且長年累月受風吹日曬雨淋等氣候變化的作用，需要綜合考慮。道橋橋面一般是由瀝青混凝土表層、防水層和高標號混凝土調(diào)平層相疊加組成的復合結(jié)構(gòu)層，施工時若橋面表層鋪裝厚度不均，或鋪裝層和梁體間結(jié)合不緊密，以及防水層出現(xiàn)滲水漏氣現(xiàn)象，都會導致混凝土橋面破碎。同時，超負荷車輛的重壓、養(yǎng)護不及時等，都會使橋面鋪裝層不堪重負，造成橋面破損，影響通行。

1.2 橋體裂縫

道橋病害中的橋體裂縫可分為混凝土初凝裂縫、溫度裂縫、干縮裂縫等。在施工中，混凝土配比失調(diào)、支架變形、橋體澆筑不當、拆模過早等，都會使橋體出現(xiàn)裂縫問題。同時，如若養(yǎng)護不當，不能及時發(fā)現(xiàn)裂縫并進行修補，裂縫還會進一步擴大。而個別地區(qū)凍融現(xiàn)場的反復作用，更會加劇橋體的裂縫問題。值得一提的是橋體破損現(xiàn)象 橋體破損在橋梁建造中不可避免，只是程度上存在差異，橋體局部邊角破損影響不大，但若不及時修復，與橋體裂縫相結(jié)合，使雨水和其他化學物質(zhì)滲入，銹蝕橋梁主體結(jié)構(gòu)，對整個橋體的破壞性作用不可小視。

1.3 橋梁銹蝕

混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋是橋梁的骨架，而銹蝕病害則會破壞這個骨架，從而使銹蝕問題成為道橋病害中的一個致命因素。道橋中的鋼筋大多覆蓋一層氧化膜，可以避免鋼筋銹蝕。但不合理的施工方式和鋼筋所處的環(huán)境，都會破壞氧化膜，使鋼筋逐漸腐蝕。而冬季為防止橋面結(jié)冰，大多采用撒鹽的方法，鹽水滲入橋體內(nèi)部，更直接加速了鋼筋的銹蝕速度出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象時，鋼筋被銹蝕部分會大幅膨脹，對周圍產(chǎn)生壓力，擠壓混凝土造成開裂和剝落。同時，腐蝕后的鋼筋承載力減弱，混凝土對其握裹力也會降低，嚴重危害了橋梁的整體質(zhì)量。而且，銹蝕物還會在橋梁表面生成銹跡，直接影響了外在美觀。因此，道橋銹蝕病害，對整個橋梁所造成的損害是致命的。

2、防水施工中處理路基面的方式

道橋的防水施工中，處理路基面的方式是影響其瀝青路面上鋪裝層的質(zhì)量的主要因素之一，路基面的防水質(zhì)量與道橋的使用壽命息息相關(guān)，如果誰滲透到混凝土里面，就會引起鋼筋銹蝕和混凝土破裂，從而導致道橋的結(jié)構(gòu)被破壞。

在對道橋進行水泥的混凝土路基澆筑之后，其可能會產(chǎn)生出較多的細微裂紋，而產(chǎn)生的裂紋通常隱藏與路基面上的浮漿里面，因而相關(guān)施工單位應(yīng)提高對這個問題的重視度[3]。相關(guān)施工單位應(yīng)在初凝的階段采用鋼絲刷對其進行表面的拉毛處理，這樣不僅可以增加橋梁基面粗糙的程度，使防水層能夠直接的滲透和封堵，還可以增加路基面與瀝青的路面及道橋的防水層這兩者在鋪裝施工之后產(chǎn)生的粘結(jié)力度，且道橋防水施工中處理路基面的深度和粗糙度要與選用的防水材料相適合。在對路基面進行防水施工的過程中，應(yīng)利用銑刨機開挖瀝青的混凝土路面，去除水泥的混凝土路面的浮漿，并對瀝青路面的網(wǎng)紋、車轍、油浪和壅包進行清除處理，進而提高路基面與瀝青的路面及道橋的防水層兩者在鋪裝施工后的粘結(jié)力度，增加路基面的路面強度。

3、道橋施工中技術(shù)控制的意義

控制好道橋在施工中的技術(shù)對整個道橋工程項目的質(zhì)量有著至關(guān)重要的影響，在道橋建設(shè)的過程中，極易發(fā)生各種各樣的問題，這不僅影響了道橋建設(shè)的效率，也影響了道橋在設(shè)計功能方面的實現(xiàn)。因而在施工過程中，施工單位應(yīng)做好道橋施工中技術(shù)的控制，并提高在道橋施工過程中技術(shù)的應(yīng)用，再加以有針對性的技術(shù)處理方式，才能確保道橋工程的質(zhì)量和施工水平，全面提高道橋工程中施工的質(zhì)量起到技術(shù)方面的強化及控制作用，以確保能夠提高道橋建設(shè)的質(zhì)量，使道橋工程能夠安全、順利及高效的進行。

4、混凝土質(zhì)量的重要性

在道橋施工的過程中，最為重要的一個步驟就是施工材料混泥土的挑選和使用，作為在道橋施工過程中最普遍使用的一種施工材料，它是確保道橋工程質(zhì)量的基礎(chǔ)。但是在施工過程中使用混凝土時，出現(xiàn)的問題較多，因而為了更有利的提高道橋施工的質(zhì)量，相關(guān)單位必須謹慎選用混凝土材料，并嚴格控制好施工技術(shù)，從根本上保障道橋施工的質(zhì)量。施工單位在對混凝土進行選擇時，一旦出現(xiàn)錯誤，輕則導致道橋建設(shè)出現(xiàn)裂縫，重則導致橋梁建設(shè)出現(xiàn)損壞的情況，對行人的生命安全造成了嚴重威脅。為了加強混凝土在使用上的性能，市場上開發(fā)出了新型的一種輕質(zhì)混凝土，這種新型的混凝土是強度較高、耐火、耐高溫且抗震的性能比較好的一種材料，其以良好的特性，廣泛的被應(yīng)用于道橋施工中，大大提高了施工的質(zhì)量。輕質(zhì)混凝土是由多種不同的材料相混合而配制出來的，在密度和強度方面都有了比較大的提升，且重量比普通混凝土輕，實用性較高。

5、結(jié)束語

綜上所述，隨著市政道路橋梁工程的快速發(fā)展，對工程質(zhì)量的控制顯得非常重要。在社會快速發(fā)展的背景下，各種新工藝、新材料廣泛的應(yīng)用于工程建設(shè)中，對施工技術(shù)有了更高的挑戰(zhàn)。為了保證工程施工質(zhì)量，需要施工人員不斷學習先進的施工技術(shù)，提高綜合素質(zhì)，嚴格按照施工規(guī)范執(zhí)行操作，保證工程優(yōu)質(zhì)高效的完工，為我國的經(jīng)濟發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。

參考文獻

[1] 王永珩，我國橋梁建設(shè)的現(xiàn)狀和存在的問題[J]，公橋，2011，02）

[2] 陳忠華，淺談公橋橋梁養(yǎng)護工作中存在的問題[J]，遼寧交通科技2009，（1）

（作者單位：黑龍江省柴河重點國有林管理局）