編讀往來

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編者之語

2017年8月24日，國家發展改革委等20個部委聯合簽署了《關于對運輸物流行業嚴重違法失信市場主體及其有關人員實施聯合懲戒的合作備忘錄》，對運輸物流行業市場主體為從事運輸、倉儲、配送、代理、包裝、流通加工、快遞、信息服務等物流相關業務的企業和個體工商戶，建立多部門聯合懲戒機制，推進運輸物流行業信用體系建設。長期以來，誠信問題一直困擾著物流業，此次國家有關部門重拳治理違法失信，對于違背誠實守信原則，經政府行政管理部門認定存在嚴重違法失信行為并被列入“黑名單”的市場主體及負有直接責任的法定代表人、企業負責人、掛靠貨車實際所有人及相關人員進行懲戒，這無疑會使物流市場清朗起來，一個良好的市場環境，必將會推進物流業健康發展。

讀者李再明

編輯部：

物流業是服務業，經濟形勢好物流企業日子也會好過。8月份，經濟運行穩中趨升，國內大宗商品市場在高利潤刺激下，產量仍在增加，需求受價格過快上漲、房地產市場降溫等因素影響有所回落，但商品庫存并未出現明顯積壓。我們物流企業有很多是靠大宗商品物流來營生的，大宗商品回暖將帶動物流業務增加。我們看到，現在鋼廠產能釋放有所加快，在高利潤局面下鋼廠對原材料采購積極性進一步提高。從市場來看，國內經銷商和主要鋼材需求方的補庫需求旺盛，鋼廠訂單組織良好，庫存維持低位。同時，鐵礦石、焦炭等原材料價格大幅上漲，鋼廠生產成本明顯攀升。整體來看，鋼材產銷仍然保持旺盛格局。

此次大宗商品市場好轉不知能維持多久，但愿經濟好轉能把企業帶出低谷。故此希望貴刊刊登一些經濟大勢分析文章，讓我們物流企業了解形勢，做好準備。

讀者戚泮

編輯部：

今年1至8月份，北京市物流中心疏解工作動靜挺大，完成疏解物流中心32個，累計涉及建筑面積232萬平方米，涉及商戶2.9萬戶，從業人員9.9萬人。北京南五環外的大興區黃村鎮，曾聚集了97家物流企業，每天進出這里的貨車數量高達1萬輛次。目前，黃村鎮已啟動了百日整治行動，97家物流企業將逐步退出。

在北京搞物流真不容易，企業搬家離市中心越來越遠，因此物流成本也越來越高，利潤越攤越薄，物流企業賺錢好難好難！長期以往下去，物流企業該咋辦呢？

讀者秋野

編輯你好：

我聽說，企業有多么大的產能、多么大的倉庫，并沒有任何值得炫耀的資本，對于企業而言，真正值得炫耀的只有兩個數據：周轉天數和動銷率在什么水平，周轉率和動銷率才是王道，其他一切都是浮云而已。請問編輯，周轉率與動銷率有何區別？

讀者朋友秋野你好：

動銷率和庫存周轉率是從不同角度來考核庫存健康程度的指標。動銷率考核SKU（庫存量單位）寬度、種類的健康程度，庫存周轉率考核資金流轉的速度。

動銷率是單位時間內，賣過的SKU數量/倉庫總SKU數量，是在看你的庫存里有多少種產品是有效的，有多少SKU是死庫存，是不能貢獻銷售的；如果動銷率高，說明你倉庫里大部分產品都在賣——但是也不一定說明庫存周轉率高，比如你的量深款SKU都沒有銷售，雖然銷售的SKU多，但是總銷售不高，相當于廣撒網，撈小魚；如果動銷率低，那就說明庫存里SKU寬度過大，無效的SKU多，不能貢獻銷售。周轉率是關注某SKU（庫存量單位）價值高低。具體關注的是“點”的管控。而動銷率是關注整個倉儲品類動態。屬于“面”的管控。銷動品種數越多，表示品類管理和策劃越成功，倉儲利用價值越高。本刊小編