新能源汽車現狀及應用前景分析

曹婧芳+王孟婷

【摘 要】在能源制約、環境污染等大背景下，我國政府把發展新能源汽車作為解決能源及環境問題、實現可持續發展的重大舉措。本文結合國內相關政策、基于詳細調查問卷數據，對新能源汽車發展現狀深入探討，對其應用前景給予充分展望。

【關鍵詞】新能源汽車；發展趨勢；發展現狀；前景展望

一、汽車與新能源汽車近年發展趨勢

（一）國內汽車總體發展趨勢

根據數據可知，2016年，汽車產銷量分別達到2811.9萬輛和2802.8萬輛，連續八年位居全球第一，2016年，中國私人汽車保有量超過1.6億，千人保有量達到120輛。鄭亞莉認為，與發達國家相比，我國汽車市場容量遠未飽和，仍有提升空間。

2017年1-5月，汽車產銷分別完成1135.8萬輛和1118.2萬輛，比上年同期分別增長4.5%和3.7%。

（二）新能源汽車發展趨勢

前瞻產業研究院發布的《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》顯示，2008-2013年，我國新能源汽車產銷量逐年增長，年復合增長率超過28%。2013年，我國新能源汽車銷量約為1.76萬輛，同比增長37.60%。2014年上半年行業發展勢頭更為強勁，全國共生產20692輛新能源汽車，銷售20477輛，產銷量已超過2013年全年數量。但是，仍以數萬計數的新能源汽車與幾千萬的汽車總產銷量相比，占比仍不到0.2%。

根據最新數據可知，2016年，我國新能源汽車銷售50.7萬輛，占2016年汽車市場份額1.81%，新能源汽車保有量達到100.4萬輛。2017年，1-5月新能源汽車銷售13.64萬輛。2016年底，全國公共充電樁建設運營數量超過15萬個，充電基礎設施建設穩步增長。

二、新能源汽車發展現狀

（一）新能源汽車發展階段

第一階段是搖擺不定階段（2006以前）：這一階段，各國對新能源汽車動力源沒有決定，重心放在了氫燃料電池，只有日本一直投入較大（這也是目前日本新能源汽車發展得最好的主要原因）。美國：不積極發展純電動，重心放在在氫燃料電池；日本：一直在投入，以氫動力投入較多；歐盟：重心放在在生物燃料與氫燃料電池；中國：處于摸索、定義階段。

第二階段是大力扶持發展階段（2007-2011）：各國確定新能源汽車戰略，并以鋰電池為主，加大研發、基礎設施投入，給予消費補貼，具有極其重要性，市場規模不斷擴大。美國購買EV可享受所得稅優惠，最高額度為7500美元，到2025年，每個汽車制造商至少每年出售15.4%的零排放車輛。日本購車者可享受免除多種稅負優惠，到2020年，EV將在整體乘用車的銷售比例中應占到50%。法國購買EV可以獲得最高5000歐元的補貼。德國降低EV用車費用。英國購買EV可以獲得2000-5000英鎊獎勵。中國以BEV為主，購買可以最高獲得6萬元的補貼。

第三階段是繼續扶持、逐漸進入收獲階段（2012至今）。各國維持新能源汽車戰略，仍然以鋰電池為主，維持消費補貼，加大對汽車二氧化碳排放控制力度。美國等國家規定每個汽車制造商至少每年出售一定零排放車輛，否則要繳納碳稅。TESLA等企業開始實現盈利。中國加大投入。全球新能源汽車將逐步進入收獲期。

從新能源汽車的發展來看，各國扶持補貼政策起到了重大作用，這與光伏行業扶持補貼具有類似性，只是新能源汽車比光伏行業落后一個階段。隨著第二階段扶持補貼政策作用的逐漸顯現，以及各國的持續性投入，新能源汽車逐漸進入收獲階段。

（二）新能源汽車發展相關政策

在科技變革和產業重構的背景下，全球汽車技術呈現“低碳化、信息化、智能化”發展趨勢。2016年我國發布了《節能與新能源汽車技術路線圖》，提出汽車產業發展的總目標：第一是汽車產業的碳排放；第二是新能源汽車成為主流產品，汽車產業初步實現電動化轉型；第三，智能網聯汽車取得一系列成果，并有效普及應用；第四，汽車創新體系基本成熟，持續創新能力和零部件產業具備國際競爭力。

根據省新出臺的新能源汽車推廣應用補貼細則，公用事業單位和私人消費者、承建充換電設施的服務運營單位將給予每輛車最高20萬元的補貼，汽車生產商按扣減補助后的價格銷售。按照標準，純電動乘用車每輛補助2.5萬元，插電式混合動力乘用車每輛補助1.5萬元，純電動客車每輛補助20萬元，插電式混合動力客車每輛補助10萬元，超級電容、鈦酸鋰快充純電動客車每輛補助6萬元，純電動專用車按電池容量每千瓦時補助800元、最高每輛6萬元，燃料電池乘用車每輛補助8萬元，燃料電池商用車每輛補助20萬元。此外，LNG客車、貨車等清潔能源汽車每輛補助2萬元。裸車、電池分離銷售的，按車輛、電池成本比例享受財政補貼。充換電服務運營單位承建的充換電設施費用，省財政給予15%補貼。

（三）新能源汽車優勢

第一、節能。新能源汽車使用太陽能、電能等能源，有效減少石油資源的消耗；

第二、環保。新能源汽車能耗有效減少二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物、二氧化硫、含鉛化合物、苯并芘及固體顆粒物等傳統汽車尾氣中的污染物的排放，減少環境污染。

第三、健康。新能源汽車不會排放含鉛化合物、苯并芘、固體顆粒物等對人體有害的物質。

（四）新能源汽車發展難題

第一、電池蓄電能力差，充電時間長，相關設備不完善。第二、新能源汽車市場低迷。第三、部分汽車企業對新能源汽車發展積極性不高。

三、新能源汽車應用前景展望

雖然新能源汽車還有很多問題有待解決，但是，大多數民眾對新能源汽車的發展也是抱有高期待的，少數民眾表示，巨大的市場容量、明確的增長預期、國民經濟的持續發展、人民收入的不斷提高將為中國汽車工業提供強大的發展動力。中國汽車人均保有量和整體銷量還有很大的上升空間。汽車市場整體需求的較快增長將為新能源汽車產業的發展提高廣闊空間。

并且新能源汽車迎合了時代節能環保低碳的方向，國家政策持續推動，它的發展流行只是時間的問題。相信在未來的十五年，我國新能源汽車將走向成熟，取得突破性進展。

參考文獻：

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