淺析公路工程路基土石方施工技術的應用

吳國輝+丁旭東

摘 要： 近年來，我國國民經濟發展水平不斷提高，公路運輸事業得到蓬勃發展，對于公路工程建設的質量也提出了更高的要求。路基工程的施工是公路工程建設的關鍵部分，路基的穩定性和承載能力直接影響著公路工程的行車舒適度和使用年限。土方石施工作為路基工程施工重點，其施工效果直接影響著工程建設的整體質量。為此，本文主要對公路路基土方石施工準備、施工流程和質量控制進行了分析與探究。

關鍵詞： 公路工程；路基土方石；質量控制

一、公路路基土方石施工準備

1、原地面處理。本路段除正常的原地面挖砍樹根處理外，需作填前挖松夯實，首先開挖翻松整平，再用壓路機壓實，壓實段需符合設計和規范規定；坡度大于1：1.5時需挖臺階，臺階寬度2m，臺階底設置2%～4%向內傾斜的坡度；砂類土上不挖臺階，將原地面以下200～300mm的表土翻松。標準不符合設計和規范要求地段，需作特殊軟基處理地段按設計和監理工程師要求處理完善。

2、施工放樣。在進行路基施工以前，需要根據設計要求，復測導線、水準線以及原地面，同時根據復測的結構將路基的橫斷面圖繪制出來。施工放線人員在施工路段路基的中線與邊線放出作業中要按照控制導線點去完成，充分做好測量準備工作，便于隨后路基實施土方開挖施工。

3、填筑材料。凡具有規定強度且能被壓實到規定密實度和能形成穩定填方的石質材料均為適用填料。對于生活垃圾、建筑材料不能用作填筑的材料。填石的最大粒徑不得大于50cm×2/3，路槽底部以下150cm范圍內不得用粒徑大于10cm的材料填筑。

二、公路工程路基土石方施工流程

1、試驗路段施工

進行試驗路段的鋪筑，選取100米路段進行試驗路段鋪筑，在監理師的指導下對試驗路段鋪筑的各項系數進行記錄，經過試驗確定合適的壓實次數、壓實程度等，為正式施工提供數據支持。在試驗路段施工完成之后，組織召開工程會議，對施工過程中所遇到的問題進行分析，分析解決方法，避免在正式施工中遇到此類問題。

2、路基土方石的計量

路基土方石的工程量很大，需要投入大量的人力、物力和財力。所以在土方石開挖之前，要由專門的技術人員對路基土方石進行計量，路基土方石計量的主要依據是設計方案中提供的相關數據。在施工過程中常用的路基土方石的計量方法有橫斷面積計算法和零起點計算法。其中以零起點計算法的計算結果更為精準，計算方法也更加簡便。

3、土方石開挖施工

路基土方石分為土質路塹和石質路塹，不同地質條件其開挖方式也不盡相同，主要有以下三種開挖方法。

（1）土質路塹的開挖

單層橫向挖掘法，這種開挖方法適用于路塹橫斷面平整，挖掘深度小于4m，標高統一的情況，采用單向層縱深挖掘。

多向層橫向挖掘，這種開挖方式適用于在路塹采用橫向分層開挖，挖掘深度大于4m，采用多向層縱深挖掘。

通道縱挖法，于單層和多向層開挖方式相比較，通道縱挖法在開挖長度和深度方面更具優勢。在路塹橫向開挖通道，運用拓寬技術加寬通道，一般采用分層開挖的形式，逐層開挖，直至達到預先設計好的標高，實現路塹的開挖。

（2）石質路塹的開挖

相較于土質路塹來說，石質路塹更加堅固，開挖的難度和工作量更大，在日常施工中常用的石質路塹開挖方式有機械松土法和爆破法，根據巖石的堅硬程度選取不同的爆破方式。機械松土法適用于巖石硬度較小的情況，根據巖石的硬度選擇合相應規格的送突起，對巖石表面進行翻動松土，用自卸車將破碎的巖石碎塊運離施工現場，完成對巖石的松土挖掘。

當巖石硬度過大，松土器無法作用于巖石表面時，采用爆破法對石質路塹進行開挖。由于爆破的危險性較高，在進行施工作業時在專業技術人員的指導下，確定爆破范圍，控制爆破規模，避免出現安全事故。在爆破作業開始之前，應對爆破現場進行測量勘察，出具詳細的爆破方案，交由監理部門審核，審核通過后方可進行爆破作業，在進行爆破施工的時候，要由專門爆破單位組織人員規范操作行為，保證爆破安全。

對于表層堅硬的巖石，還可將機械松土法和爆破法結合在一起進行施工。采用松動爆破的方式破壞巖石結構，然后采用松土器對巖石進行松土施工，這樣能在最大程度上保證路基的穩定性。

4、土方填筑施工

在路基填筑施工時，根據施工現場的實際情況選擇科學合理的填筑方法，保證填方的穩定性和表面平整度，分層填筑法是常用的路基填筑方法。使用自卸車將填筑土料從取土場運送到施工現場，根據填筑的深度合理規劃每層的鋪筑厚度，一般來說每層的鋪筑厚度控制在30cm的范圍之內，這樣能夠最大程度上保證鋪筑的密實度，保證公路路基的穩定性。鋪筑作業完成之后，采用平地機對填筑層進行碾壓，由內至外進行碾壓，碾壓的強度由弱到強，根據試驗路段鋪筑時確定碾壓規范進行作業，保證碾壓的密實程度。

三、公路路基土方石施工質量控制

1、土方石開挖時，要注意控制路基的坡度比例，嚴格按照施工規范進行操作。在開挖過程中做好排水工作，含水量量過高會影響路基的穩定程度。其次是開挖中的爆破作業，爆破作業的危險性較大，若操作不當不僅會影響土方石開挖的進度，還會造成工程安全事故，造成經濟損失和人員傷亡。同時，土方石填筑的過程中，最重要的是保證填筑的密實度。在施工開始之前，必須要對填筑土料進行檢測，確定填筑土料的性能，保證所選用土料與施工路段的地質條件相適應。在土方石填筑作業完成之后，對填筑的壓實度、穩定程度進行檢測。

2、首先，確定最優施工方案。施工方案是整個施工環節的理論依據，直接決定著后期的施工流程和施工規范。在施工之前，必須要確定最優施工方案，保證所選方案充分適應當地的施工環境，在爆破、軟基處理等方面的給出合理的處理措施，保證施工質量。其次，把控原材料質量。在施工過程中所有原材料在進入施工現場之前，需有專門的檢驗機構對材料的質量進行檢測，保證所用材料符合工程建設施工的要求。從源頭上保證路基土方石的施工質量，延長公路工程的使用壽命。施工現場放置原材料時，妥善保管原材料，避免施工現場的自然條件對原材料的質量產生影響。最后，建立質量管理制度。一般情況下。公路工程的施工工期較長，在施工過程中要建立質量管理制度，并將此項制度貫穿于施工的整個流程之中。施工單位定期對施工現場進行全面的質量檢測，對于不合格的材料、不規范的施工操作進行通報批評，對于質量檢測不合格部分進行完善，質量特別差的進行返工處理。

四、結束語

綜上所述，各地區之間的經濟聯系日益密切，公路運輸的紐帶作用也越來越明顯。公路工程的修建在帶動沿線經濟發展，加快區域之間的產業轉移方面扮演著重要的角色，因此各地對于公路工程的施工質量給予高度關注。隨著技術水平的不斷提高，更多的新技術也應用到路基施工的過程中來。在公路路基土方石施工過程中，通過新技術的應用能夠有效的解決土方石的施工難點，降低工程預算，提高公路路基施工的質量。■

參考文獻

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