公路工程中石灰土路基施工技術探析

花秀敏+雷雯

摘 要： 公路運輸在國民經濟中發揮著重要作用，若工程施工質量存在不足之處，不僅會影響公路工程的使用性能，嚴重情況下還可能造成安全事故，影響過往車輛的正常行駛。因此，必須結合公路工程實際情況，選取相應施工技術。本文主要分析了石灰土路基施工工藝，并探討有效的質量控制措施。

關鍵詞： 公路工程；石灰土路基；質量控制

近年來我國機動車保有量呈快速攀升狀態，目前機動車數量已經達到2.9億輛，公路工程在投入運營之后承擔了更大的交通壓力，對其施工質量也提出了更高要求。路基是公路結構中重要的組成部分，不僅要承受上部荷載，同時還要經受來自地面以下的水分的侵蝕，因此必須對此部分施工加以重視。石灰土路基施工的主要材料是石灰，不僅有效控制了填筑材料中的含水量，同時也降低后期沉降，提升路基整體強度。在具體應用過程中，必須充分掌握石灰土路基施工的技術要求，并加強質量控制措施，確保公路工程施工質量。

一、工程案例

在某道路工程規劃為雙向四車道，施工路段全長2.407m，路面寬度設計為32m，為了保證路基的穩定性，在改路段施工的過程中，采用重型壓實的標準，將壓實度控制在93%以上。經由技術人員對施工現場地質條件的勘測，在該路段的地下的標高一般在20—23cm之間，屬于孔隙潛水。在本工程施工的過程中所采用的石灰摻量是6%、8%、12%，根據相關的公式確定石灰的摻入量，每平方米的用量保持在20.436kg，松鋪系數的取值為1.35，每層攤鋪厚度設計為27cm。按照工期的要求進行施工組織部署，保證在規定的工期內完成施工。

二、公路工程中石灰土路基施工工藝分析

1、路基填料的選擇

在石灰土填筑路基施工之前需要做好充分的準備工作，保證后期的施工能夠順利的進行。應先對施工路段的土質進行檢測，以此為依據選擇相關填料，確保能夠滿足CBR值，在施工中應用的細粒土材料應盡量處于粉碎的狀態，使其尺寸保持在10mm以內。其次是石灰材料選擇，石灰采用Ⅲ級以上的生石灰或消石灰，并進行有效CaO+MgO含量的試驗，達到70%以上的Ⅲ級石灰的技術指標要求時才可以使用。石灰在使用前10天充分消解；消石灰存放時間宜控制在2個月以內。

2、施工現場處理

測量是保障工程施工精確度和準確率的關鍵，也是整個工程體系得以正常開展的核心環節。在施工中，需要對全線的導線點和水準點進行精確復測；對全線進行中線復測；固定路線主要控制樁；增設控制樁和水準點；對路線導線點、控制樁、水準點加固保護；按圖紙要求現場設置路基用地界樁和坡腳、邊溝、護坡道等的具體位置樁，標明其輪廓。

3、石灰土的拌和

石灰土的拌合質量對于施工質量有重要的影響，而石灰土的拌合是在取土場進行的，石灰和土是按照一定的比例拌合。在土上鋪一層石灰，然后按照一定的取土深度一邊取土，一邊按照一定的摻灰比例，將石灰和土混合在一起拌和。在拌和過程中，開挖和撒灰要分層。拌和之后，進行土堆悶料，悶料的時間要達到48小時，以保證石灰的含水量降低，生石灰已經充分消解，如果下雨，悶料土堆要做好防雨工作。土堆悶料的時間足夠之后，使用挖掘機倒堆，使之與接觸空氣，熱量得以釋放，含水量有所降低，形成石灰土。石灰土正式用于施工前，還要對其進行試驗，保證其符合用于公路路基施工建設的標準，保證公路施工的質量。

4、石灰土的運輸

在公路石灰土路基施工中，運輸石灰土有嚴格的要求，把取土場已經拌和均勻的石灰土裝車必須用挖掘機和裝載車，然后用自卸汽車把石灰土運輸到路基施工現場。為了保證每層的控制密度，自卸車在卸料時要控制好倒土密度，每車混合料的攤鋪密度要符合鋪筑層厚度和壓實干密度的要求，根據路幅的實際寬度來決定混合料是否需要拆卸。

5、路基整平施工

在公路石灰土路基施工公路整平的過程中，首先要使用平地機粗平一遍，然后使用振動壓路機穩壓，最后還要用平地機刮平。粗平主要是為了消除在拌和過程中產生的土坎、溝槽、波浪等凹凸不平的地方。振動壓路機穩壓要1～2遍，主要是為了加強路基的穩固性。刮平主要是為了提高公路的平穩度，保證公路表面的平整。

6、石灰路基碾壓施工

待石灰土的含水量比最佳時的含水量高出2%～3%時，才能對其進行碾壓，碾壓時要輕重有序，邊中有序。碾壓的過程有嚴格要求，首先是要用穩壓，即使用振動壓路機穩壓2～3遍，然后是靜壓，即使用8～21T壓路機靜壓2～3遍，接著是實驗人員檢測壓實度，這樣循環工作，直到壓實度符合施工要求。

三、石灰土填筑路基施工的質量控制措施

1、對取土坑的土質分層取樣，做重型擊實試驗、液―塑限試驗、土的強度試驗（CBR值）、含水量、天然密度試驗、顆粒大小分析試驗、有機質含量及易溶鹽含量試驗，確定土質數據及填土參數，在此基礎上選擇符合施工要求的填筑材料。公路石灰土路基施工中，要從施工原材料、石灰土的摻配比例、石灰土的含水量、石灰土的均勻性、石灰土的壓實度來控制石灰土施工工程的質量，保證需摻灰的土料要符合施工標準，路堤的填料種類和質量、石灰土的慘配比例、種類及技術要滿足設計要求。石灰土的強度、含水量和干實密度要符合施工標準。要按照施工技術規范來檢驗公路石灰土路基的施工質量。 同時做好施工現場的排水工作，降低路基含水量除了采取添加石灰土進行內部干燥外，還可以通過修建排水溝、排水渠等方式，進行外部干燥。具體施工步驟是：首先，在路基的兩側護道外沿著路基同方向挖設排水溝。同時，在路基兩側低洼處修建集水坑，以便于在連續性降雨天氣匯集地基水分，及時排水地基內部多余的水分。

2、石灰穩定土的施工氣溫需控制在5攝氏度以上，施工通常情況下不得在雨季進行，降雨時不得進行石灰穩定土施工。要求嚴格按照設計規定，在200mm以下控制石灰穩定土施工壓實厚度，碾壓機械選擇，前期選取輕型機械，后期選取重型機械。下承層表面在灰土攤鋪前需做好拉毛及灑水施工。在拌和施工中，應確保全部機械都具備最佳工作狀態。石灰土路基施工完成之后，應及時作為養護濕潤工作，避免干燥現象出現在穩定土層表面，同時應控制好含水量，要求濕度適中。一般在7天以上控制石灰穩定土養護時間，選取的方式一般分為灑水、砂覆蓋、瀝青膜等。通常情況下，該階段還需做好交通管制工作，也就是說只有灑水車能夠通行，禁止其他車輛進入，并在每小時30km以下控制行車速度。

3、在石灰土路基成型過程中，由于局部含水量過大，拌和不均，部分粗細顆粒離析，石灰土表面濕度不夠等原因導致石灰土彈簧、松散、起皮、擁包等病害的出現。要解決這些病害，首先，土塊的粒徑要小于15mm。其次，原材料的含水量要適中，拌和均勻的混合料的含水量要控制在低于或高于1%最佳含水量范圍之內。再次，碾壓時，石灰土的表面不能過于干燥，濕度要保持適中，壓路機要輕重有序、邊中有序和快慢有序，在規定時間內，達到要求的密實度。最后，石灰土進行平整時，要結合人工操作，及時清除灰土表層的土塊和石塊，保證最后的刮平順利進行。

四、結束語

綜上所述，近年來機動車保有量逐年攀升，公路工程建設規模逐漸擴大，對于施工質量也提出了更高的要求。石灰土路基的有效控制了填筑材料中的含水量，降低后期沉降現象，從整體上提升了路基的強度，在具體應用中必須根據公路工程實際地質條件，制定科學施工方案，為后期施工提供積極指導。

參考文獻

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