試述交通工程現場管理

孫濤 孫委峰

摘要：公路一直以來是我國交通之中的重要支柱之一，公路建設管理工作便有著極其重要的作用與意義，而交通工程建設管理工作直接性的影響決定著此類工作是否有意義，可以說，交通工程管理的工作是我國公路建設工作的命門之處。我國公路交通雖然已經比較成熟，但是因為社會發展速度太快，此工作一時也難以跟得上節奏，故而還是存在著相當多的問題的，本論文便以此點進行討論與研究。

關鍵詞：交通工程；現場管理；問題；對策

中圖分類號：U491 文獻標識碼：A 文章編號：1672-9129（2017）09-164-01

Absrtact： highway has always been one of the important pillars of traffic in our country， and highway construction management has an extremely important role andsignificance，andthedirectinfluenceoftrafficengineeringconstructionmanagementdetermineswhetherthiskindofworkismeaningfulornot.Itcanbesaid that the work of traffic engineering management is the lifeblood of our country's highway construction work. Although highway traffic in our country is already relativelymature，itisdifficultforthisworktokeeppacewiththepaceofsocialdevelopmentbecauseofthespeedofsocialdevelopment.Therefore， therearestill quitealotofproblems，thispaperwilldiscussandresearchonthispoint.

Key words： traffic engineering； site management； problems； countermeasures

前言

改革開放以來我國的經濟取得了巨大的發展，這一點影響著我國各個行業之間的發展，交通行業亦是如此。目前因為我國的交通體系已經足 夠發達，則工程管理工作的難度便會更一步的變大，所以這便要求相關的 人員有著更為充分的準備與更強的能力。

1 交通工程管理的重要性

交通工程管理工作的主要核心點是管理，那么管理工作的重心便是落在對于交通—此處是指公路的施工建設過程以及公路建設完成之后的養護工作，這是公路交通建設中不可忽視的一個重要環節，并且嚴重一點的說，直接性的影響著我國經濟發展，因為其成敗可以影響到社會的各行各業，這便對于我國的公路管理工作者提出了很高的要求。

2 交通工程管理模式

交通工程管理模式主要可以分為三種：決定層、協商層、操作層。交通 工程管理采取的是系統化的管理模式。

2.1 決定層

決定層是交通工程管理模式的規劃和調整層，是在交通工程施工之前對工程目標以及工程施工狀況的規劃，還是工程活動內部與外部關系的橋梁。

2.2 協商層

作為制定交通工程管理模式的可行性方案的協商層，會根據決定層的目標，建立可行性的方案，達到交通工程詳化的目的。

3 交通工程管理模式的作用

交通工程管理模式是采用決策職能與管理職能分離的管理模式，它 是建立在組織變論和系統論的基本原理基礎上的，采用這種職能劃分的 方式，能夠使工程管理人員的職能結構更加合理，而且各項職能在運行中都很清晰，不會令人覺得繁瑣。在實施交通工程管理當中，要在職能管理方面分工明確，應該盡量實施專家參與管理的方案，以防出現問題無從下手，要求施工管理人員具有及時解決突發問題的能力，從而提高交通工程管理工作效率。

4 交通工程現場管理存在的問題

無論是哪一個行業，只要是進行產品制作便必須要考慮到一種因素

-- 成本。交通工程不同于其他工程，它的成本要求更高，而若是企業需要進行這一方面的工作必須要有充分的資金，基于這一原因往往公路建設管理工作存在著很大的問題根本上在于材料的把控方面。特別是對于一些如水泥、鋼材等成本較高的原材料，常常會出現對此的監測不過關，但 是此類材料還是運用到了具體的工程之內，這其中會有相關監測人員技術運用不過關的因素，還會有內部一些不正當利益關系，特別是在施工現 場的把控方面，不按照規劃的過程而造成比較嚴重的結果。

對于交通工程的建設方面工作必須要有相當高的技術設備作為支 撐，特別是我我國的交通工程管理工作，雖然我國很大的在國外采取購買或者其余措施對于技術與設備的引進，但是并不見得會符合我們國家的情況，此為其一。而最主要的還是在于人員方面，因為無論是機器設備的能力究竟有多么的不匹配，對于工程建設與維護的主體還是要落在相關技術人員的身上，我國的技術人員的培養等方面便存在很大的硬傷：管理者總體的素質與修養根本不過關，整體呈現低下情況，人才培養體制不足等等。

5 交通工程管理的改革對策

5.1 交通工程管理中施工管理的改革手段

（1）在工程施工的過程中，要抓好各個階段的管理，做好對施工單位 定期檢查的工作，要細化每一項工作，針對問題提出的措施要合理，讓施 工人員信服，為了提高工程的質量，質監部門還要以書面的形式把這些問題反映給施工單位，施工人員在施工過程中必須建立健全的投標機制來應對項目招投標所存在的問題，要嚴格遵守程序完成任務。

（2）在施工時，要注重施工質量，把“質量第一”的觀念灌輸給每個施工人員，一級一級的落實下去，使施工人員認識到質量問題對公司和國家的發展有著深遠的影響，要求施工人員在施工現場要善于發現問題，解決問題，盡量做到把質量事故消滅在萌芽之中，減少經濟損失。同時，質量管 理人員也要到施工現場進行監督，并且督促施工人員嚴格按照規范施工。

5.2 交通工程管理中養護管理的改革手段

在科學技術高度發展的背景下，要通過功能型軟件，使數據管理通訊便捷，能夠準確和及時的為交通工程提供大量的信息，還要應用高科技手段，對工程進行檢測和評估，還要學習國外先進的養護技術，以達到延長 交通工程使用壽命的目的，進一步實現交通工程的可持續發展。

6 結束語

根據以上總結便可以看出，我國的交通工程管理工作對于我國的經濟發展能夠造成巨大的影響，其意義也是非常重大的，而問題的處理還是在于工程本身的態度問題，只要能夠在態度方面端正起來，對于此類問題足夠重視，才能夠做好相關的防護整治工作，尤其是我國現在經濟更在不斷的發展，交通工程必須走上國家化、高科技化的道路，才能夠更好的匹 配市場的發展，不至于被日新月異變化的社會所淘汰。

參考文獻：

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