如何做好水運工程及其配套項目工程造價控制

征貞　吉曉泉

摘要：目前我國社會經濟發展速度較為穩定，因此水運工程行業發展速度大幅度提升，各個水運工程施工單位逐漸向著可持續發展的方向轉變，但是目前我國水運工程造價控制領域中存在一定問題，會在水運工程施工單位發展的過程中造成一定負面影響。因此應當詳細分析水運工程造價控制領域中存在的問題，并提出一些造價控制措施，從而也就能夠促使我國范圍內各個水運工程施工單位走上穩定發展道路上，最終在我國社會經濟發展過程中，做出一定貢獻。

關鍵詞：水運工程；造價控制；問題

中圖分類號：U615.1；U655.1 文獻標識碼：A 文章編號：1672-9129（2017）12-0079-01

Abstract： at present our country social economy development speed is relatively stable， thus significantly enhance water transportation engineering industry development speed， the water transportation project construction units gradually towards the direction of sustainable development， but at present our country there are some problems in the field of water transportation engineering cost control， the water transportation project construction unit in the process of developing a certain negative impact. So shall make a detailed analysis of the problems existing in the water transportation engineering cost control， cost control and puts forward some measures， which could make our country within the scope of each road water transportation project construction unit to stable development， finally in the process of social and economic development in our country， to make a certain contribution.

Key words： water transport engineering； Cost control； The problem

1 水運工程造價的特征分析

1.1大額性

一般情況下我國范圍內各個地區投入建設的房建單項工程項目造價都在千萬級別，但是因為水運工程的工程體量比較大，施工環境的復雜性也比較強，因此造價一般情況下是億元級別。

1.2動態性

一般情況下建設項目會交由設計院來設計施工圖紙，將水運工程項目的結構尺寸確定下來，與此同時確定下來的是水運工程項目的工程量，但是水運工程項目則不一樣，在施工環節當中會遭受到季節性水位潮汐變化的影響，一般情況下施工工作都是難以在一個枯水期當中完成的，因此即便是同一個工程項目，在不同時間段施工，工程量有可能發生很大的變化，水運工程項目從立項開始到竣工交付使用的整個建設周期當中，很對會對工程造價造成影響的因素都會發生一定變化，這種變化會讓工程造價的確定性降低，一直到竣工結算之后才可以將水運工程項目的實際造價確定下來。

1.3復雜性

水運工程項目和一般工程項目之間的差異性是，在水運工程項目施工環節當中會涉及到土地和河流海洋資源的侵占，肯定是會遭受到自然環境因素的影響。并且水運工程項目是一個比較龐大項目，參與到這一項工作當中的施工單位數量非常多，施工環節的復雜性也比較強，因此想要將工程造價確定下來，是一件十分困難的事情。

2 水運工程造價控制領域中存在的問題概述

2.1設計環節當中存在的問題

在水運工程項目建議書階段當中，建設單位一般都會委托專業設計院完成設計工作，并提出相應的項目投資預算。因為設計市場當中的壟斷性比較強，因此設計院實際工作的過程當中，一般都不會精準的完成技術經濟分析工作，因此想要對設計圖紙的科學合理性做出保證，也是一件十分困難的事情。與此同時，因為設計時間一般情況下都比較短，沒有充足的時間完成優化設計工作，一般都會對照相應的工程項目完成設計工作，并沒有將工程項目實際需求以及施工現場實際情況作為依據，因此投資估算結果的精準性難以得到保證。

2.2招投標及設計環節當中存在的問題

在歷史因素的影響之下，水運工程建設單位及施工單位一般都隸屬于一個系統當中，因此施工單位想要參與到競爭當中，是一件十分困難的事情，因此招投標流程不是完全意義上的公平競爭，全部工程項目僅僅是幾個施工單位輪流施工而已。作為評標依據的業主方概算一般都會交由設計院編制，因此設計院的工程定價權比較大，設計院實際工作的過程中容易遭受到各個方面因素的影響，因此預算價格和實際情況之間的適應性并不是很強。

3 水運工程造價控制方法

3.1在招標的基礎上來優化調整設計方案

在設計環節當中對市場競爭機制的落實情況做出保證，將各個設計單位放置在公平競爭環節當中?？茖W合理的對設計方案的經濟合理性、安全性及節約性進行判斷，從而也就可以為工程造價控制工作的順利開展做出一定保證。中標之后的方案應當開展施工圖紙設計以及技術設計招標工作，招投標的范圍不單單局限在技術內容上，也會涉及到成本方面的內容，以便于可以對最終選擇出來的設計方案的適應性及經濟合理性做出一定保證。

3.2招標環節中的成本控制方法

招標文件是招投標環節甚至工程項目實施過程中的引導性文件，會對整個工程項目造價控制水平造造成一定影響。因此招標文件編制工作應當得到充分地重視，以便于可以對后續造價控制工作的順利開展做出一定保證。首先，工程造價及各項費用的規定應當比較明確，盡可能將暫定金額分項控制在一定范圍內；應當詳細針對市場價格差異比較大的材料或者設備的型號做出明確的要去，供應商在正式開始施工之前一定是需要提供樣品的。第三，盡可能規避矛盾，投標報價模式、招標方法以及工程量計算方法都應當做出明確的規定，以免在后續各項工作進行的過程中，建設單位和施工單位之間發生矛盾。

4 結語

在社會主義市場經濟體制之下，水運工程項目建設的過程中，只有科學合理的開展造價控制工作，才可以對各項資金的利用率做出保證，盡可能規避在建設環節當中發生資金浪費問題，從而也就可以讓工程造價得到有效地控制，促使施工單位在實際工作的過程中得到更多經濟效益，從而施工單位可以逐漸走上一條穩定發展道路上，最終在我國社會經濟發展進程向前推進的過程中，做出一定貢獻。

參考文獻

[1]吳小琴.水運工程投標階段造價控制研究[J].中國新技術新產品，2013（18）：158.