道路橋梁施工中預應力技術闡述

付紅玲 董志有

摘要：為了能夠提高道路橋梁的施工水平，文章結合實際以預應力混凝土技術為研究對象。分別從預應力施工，準備豎向預應力施工以及孔道壓漿施工還有風貌施工等方面，論述了該技術在道路橋梁中的應用情況，實踐可知通過該技術的應用能夠將整體工程的質量提高，這對促進道路橋梁事業的發展有著重要的作用。

關鍵詞：道路橋梁；預應力；技術

預應力施工技術的廣泛應用，可以有效的減輕橋梁主體結構的負載，同時還能夠提升結構的抗滲性、抗開裂性與抗滑性等性能，全面的提升工程結構的強度與剛性指標，使得項目在正常使用的過程中更具安全性和穩定性。橋梁工程項目中應用預應力施工技術對于橋梁工程質量和性能的提升有著直接的影響，保證交通運行的安全性，同時也能夠促進我國橋梁事業的發展和進步。

一、工程實例

1 工程概況

某大型橋梁施工項目的跨度尺寸為（48+80+48）m ，采用的是預應力混凝土連續橋梁結構形式。根據設計方案的要求，梁體結構的頂部寬度尺寸為12m、底部為6.7m；頂板厚度為40cm，底板為40～100cm。中間位置上的支點位置腹板將厚度尺寸增加到145cm，端部的支點位置腹板厚度為60cm。

二、預應力施工

1施工準備

施工準備工作是非常重要的，在工程開始前需要做好的各項工作，材料、人員、設備必須要準備充分。主要從以下幾個方面來進行：檢查確認預應力鋼筋場材料的規格、型號與尺寸是否符合設計方案的要求；千斤頂、油壓表等符合工程的需要，且數據精度達到要求，可以正常開始施工，不存在故障問題；壓力表符合工程的施工需要，具有一定的抗震性能，精度達到測量數據的要求，在檢定使用期間內。此外，人員的數量、素質和技術都符合工程的施工需要，符合工作崗位的要求，能保證工作的質量達到要求[1]。

2豎向預應力

預應力鋼筋的張拉施工是整個施工環節中非常重要的一部分，對于工程的質量存在直接的影響，所以應該嚴格執行設計方案的要求，對于任何不符合工程要求的情況都要禁止施工。根據本工程的設計方案可以確定，本次施工中的預應力管鋼筋施工的是直徑為25mm的螺紋鋼筋，根據需要在施工位置上埋設鐵管。預應力鋼筋穿過鐵管， 使用螺母進行固定，并且保證管內密封，不能出現漏漿的問題。另外一端需要使用千斤頂進行張拉值與伸縮值的控制一般錨索張拉至1.05～1.10Nt，預應力管鋼筋施工材料在施工的過程中主要使用的是砂輪機進行切割，嚴禁使用電焊切斷的方式，且要距離熱源保持一定的距離。同時所有的參數以油壓表的顯示數據為準，油壓表的誤差必須控制在±2%，伸長量的誤差控制在±1%以下，伸長量的測量數據應該以千斤頂上的轉數表和設計測量的活塞伸長桿結合的方式進行確定。

3 孔道壓漿

（1）孔道壓漿施工之前，質檢人員以及設計方案的技術要求為基礎，檢查水泥漿材料的配比參數是否符合要求，此時要綜合考慮到孔道形式、施工方式與設備性能才能確定。根據需要進行管道內部的清洗處理，然后再使用空壓機噴射壓縮空氣吹凈，內部不能存在積水，且不會有油污等影響工程質量的雜質。拌和時間根據設計要求確定，但是一般保持在2min以上，拌好的灰漿在過篩之后放置于儲漿桶中，儲存過程中應該保持其一直處于低速攪拌的狀態，只有這樣才能夠保證每根管道的壓漿在一次施工即可以達到工程的要求。

（2）孔道壓漿施工的過程中應該保持水泥漿液的持續攪拌，保證其均勻性，流動性也要達到施工的要求。開啟壓漿泵，內部材料應該符合粘稠度與均勻性要求，漿液通過輸送管直接輸送到施工的位置上，完成壓漿施工過程。壓漿施工環節，最為關鍵的是應該保證壓漿施工的連續進行。水泥漿從管路內部順利通過之后，從另外一側順利排出就能夠完成整次灌漿施工，但是需要確保排除的泥漿與注入時的粘稠度相同，完成整個環節之后就將輸出管路關閉。關閉時，注漿泵還處于正常的開啟狀態，待壓力上升到0.5Mpa之后才能停止施工，并且需要在整個施工的過程中保壓2min。壓漿泵自動停止工作，并且保壓2min。保壓的過程中，如果壓力并沒有明顯的下降，將進漿管關閉。

4 封錨

梁體封端的部分在進行澆筑施工的過程中，首先需要將壓板表面中存在的黏漿和灰漿全面的清除掉，同時還應該在墊板和交縫的位置上涂刷一層防水涂料，提升結構的密封性，避免出現滲漏的問題，在全面的檢查確定不存在壓力損失的情況才能開始進行封端處理。為了確保混凝土結構的混凝土接縫質量達標，應該將原結構部分的混凝土表層進行鑿毛施工，并且需要在該位置上焊接鋼筋網片，同時還要使用C50混凝土進行施工，確保結構強度達標。封端混凝土施工完成后，進行養護施工，然后使用聚氨酯材料處理接縫，保證結構的防水性達到要求。

5 質量控制技術

橋梁工程項目在應用預應力施工技術的過程中，需要加強質量控制管理，這就需要嚴格按照施工方案的要求嚴控各個環節，同時還要執行如下的質量控制管理措施：

a）波紋管應該安裝到距離1m的位置上網格內，然后進行固定，如果根據需要進行接長，此時應該使用比波紋管尺寸更大規格的接頭進行連接，同時還要保證接頭位置密封性達標，不能出現漏漿的問題；

b）波紋管施工完成之后，應該從以下的幾個方面進行檢查：施工結構尺寸和位置精度精度達到要求，且不存在任何結構損壞的問題，確保錨具達到工程的要求，各個結構位置安裝到位，且孔道順直和穩定，確保其符合工程的質量要求；

c）在安裝施工的過程中，如果發現錨具存在變形或者其他的性能指標不合格，此時應該將這些有質量問題的錨具淘汰掉，防止其給整個項目造成不良的影響。千斤頂的使用要和錨具完全的匹配，檢查其質量和數據的精度，滿足工程質量的控制要求。對于千斤頂的矯正系數超差的情況需要進行校正，由具備專業資質的單位進行全面的檢定處理之后才能應用到工程施工中[2]。

三、結束語

預應力混凝土橋梁工程在施工的過程中存在較高的復雜性，并且在施工的過程中也容易出現嚴重的質量問題，因此，在工程實踐的過程中需要采取科學有效的控制措施，保證混凝土結構的性能達到要求，保證交通運行的安全性，同時也能夠促進我國交通事業的發展和進步。

參考文獻：

[1]道路橋梁施工中預應力的應用及存在的問題探析[J]. 康振. 福建質量管理. 2016（03）.

[2]淺談預應力技術在道路橋梁施工中的應用[J]. 楊井濤. 門窗. 2014（12）.

（作者單位：山東魯橋建設有限公司）