公路路基土石方施工技術的應用

張紅星 張甲寧

摘 要：路基土石方作為公路工程施工的關鍵構成部分，在路線方案比較中最為常見，其數量計算的準確性是公路測設質量評價的重要經濟指標。在公路施工組織設計以及招投標中，必須合理制定分段路基土石方施工方案。提高路基土石方施工技術水平，有助于保證工程質量。為此，本文通過具體工程案例，對公路路基土石方施工流程、施工質量控制進行了分析與探究。

關鍵詞：公路工程；土石方；施工流程

公路建設中，路基土石方是一種工程量大、勞動量多、施工條件復雜多變的工程。地形復雜的山區，高填深挖，每公里土石方量可達1～10萬m?。土石方，是土方與石方的總稱。崩坍、滑坡、泥石流、巖溶、軟土等（見自然地質作用和工程地質作用）復雜的不良工程地質地段，還會給施工帶來很大困難。因此，必須預先做出施工組織計劃，在滿足質量要求、講究生產效率的前提下，確定施工方法，選定施工機械以及路基土石方調配等。以此合理控制路基土石方開挖施工質量，大幅降低施工工期，減少施工成本，進而提高整體工程質量，促進我國公路事業的可持續發展。

1 公路路基土石方施工工藝

1、試驗段施工

根據預先設計的施工方案，在專業技術人員的指導下進行試驗路段的攤鋪。鋪筑試驗路段的目的有二：一是檢驗機械設備的性能，通過試驗鋪筑確定機械設備的數量和性能能夠滿足施工要求。確定每次攤鋪的合理長度，保證在正式施工時機械設備能夠正常的運行。二是為了確定機械參數的設置，通過試驗路段的鋪筑，反復對機械的攤鋪速度、攤鋪厚度、壓實方法、壓實次數等相應參數進行試驗，來確定滿足工程施工要求的最佳參數，在保證工程質量的同時，合理加快工程進度。在鋪筑試驗路段的過程中，應將所遇到的問題進行記錄，在試驗路段鋪筑結束之后召開工程會議，組織相關技術人員對問題進行分析研究，通過討論提出可行的解決方案，避免在正式施工時出現此類問題。

2、清理場地

根據設計要求準確放樣，以此進行路基施工界限的確定。場地清理及回填壓實后，需對路面高程、橫斷面進行再次測量。在清表前必須徹底清理干凈路基用地范圍內的雜物，如樹木、灌木叢等，且將這些雜物合理堆放到指定位置。完成場地清理工作后，需做好回填施工前的碾壓工作，且在90%以上控制壓實度。

3、路塹施工

嚴格按照地形情況進行路塹開挖施工，如局部地段位置過于狹窄，大型機械無法進行施工，可選取人工+小型機具的方法施工。同時開挖基床底層表面或邊坡時，也需有人工輔助施工。一般可選取橫向臺階分層開挖的方式用于路塹開挖施工，開挖順序為從上到下，開挖面排水坡坡度必須控制在4%以上，避免出現積水問題。完成各段開挖施工后，需立即保護好邊坡，做好防護工作，但防護與開挖施工之間應設置保護層，完成護坡作業后即可進行刷坡施工。

如開挖高度達到基床底層上部設計標高位置，需對地質實際情況和設計資料之間的合理性進行詳細核查，如出現問題，需及時聯系有關部門做好處理工作。

（1）土質路塹施工

開挖路塹前，需設置好排水系統，如截水溝等，只有保證做好防水工作，才能穩定邊坡。開挖施工中需定期對邊坡位置進行核查，避免超挖、欠挖等問題出現于邊坡施工中。邊坡修整一般可選取人工+機械的方式，施工中需做好測量工作，當向邊坡平臺位置開挖時，需預留一定厚度的保護層，一般為30cm左右，當開挖到截水溝位置，需進行4%排水坡設置。每開挖3到4m，必須修整一次開挖坡面。根據設計坡率、線形等條件，選取全站儀復核一次開挖邊坡，保證開挖施工質量合格。

根據施工現場實際情況，可選取機械化進行路基土方開挖施工，當土方運輸距離在200m以內時，開挖運輸可選取推土機施工；如運輸距離在200m以上，則可選取挖掘機+自卸汽車的方式進行大體積土方施工。刷坡修整施工后需對邊坡坡度進行及時檢測，防止二次刷坡出現各種質量問題。隨后清理干凈坡面坑穴、凹槽，并做好填補整平施工。

（2）石方路塹施工

按照現場施工實際情況，按照從上到下的順序一層一層地進行開挖施工，如路塹長度較小開挖時可選取橫挖法施工，如路塹長度較長開挖時可選取縱挖法一層一層進行施工。開挖施工前，必須做好排水引流工作，避免降水對施工造成嚴重影響。

一般都會選取光面爆破技術進行石質邊坡施工，以此減小對邊坡穩定性的影響。且選取豎孔爆破法進行開挖拉槽施工，如與設計坡面相近時，可選取光面爆破施工。通過輕型潛孔鉆進行石方開挖鉆孔，梯段爆破。6到8m為梯段高度范圍，邊坡修整可通過挖機進行，石渣可通過裝載機配自卸車運出，并將保護層（1.5m）留設到底部位置，要求施工過程中，必須對爆破參數加以嚴格控制，以小型松動爆破為主，盡可能降低對邊坡巖體的損壞，穩定邊坡。爆破后需全面檢查爆破效果，對所有技術指標進行綜合評定，對已經暴露的巖石結構加以確認，且做好各項爆破記錄。隨后進行邊坡清刷，由開挖線向下進行一級一級邊坡清刷施工，向下開挖2到3m左右時，需對新開挖位置進行刷坡施工，可選取人工、機械方式等進行軟質巖石邊坡清刷施工。如縫隙水存于石方路塹路床上，需做好滲溝施工，在60cm以上控制滲溝寬度。與邊溝高度相比，滲溝較低時，需將縱向滲溝設置到路肩下方，且相比滲坑洼底，溝底高度需低一些，一般最少低出10cm，則其寬度也需控制在60cm以上。并將碎石填筑到滲溝內，與路床一起進行碾壓施工，保證其施工質量滿足設計要求。

2 公路路基土石方施工質量控制

1、施工過程中，一般采用換填建筑材料的施工方法進行軟土地基處理，假如池塘等路段是需要經過的地方，要將淤泥及時挖出，并采用具有較好透水性的建筑施工材料進行填筑。在處理軟土路基過程中，施工人員需要隨時觀測沉降度，使填料的層厚得到有效控制，另外需要分層進行填筑施工。假如路基具有較為平坦的持力層，則可用進行片石拋投，從而使持力層的強度大幅增加，不過在進行片石拋投時，需要綜合考慮路堤基底的深度與坡度，從而使填筑及碾壓更具有合理性和有效性。

2、壓實施工過程中，施工人員在現場放樣時要嚴格按照圖紙設計進行，在完成重要結構部位的施工后需要向監理人員報告，所謂的重要部位是指路基邊坡和坡道的控制點以及邊樁，需要將相應的樁位標明，并進行嚴格的審查和復核。在施工時不但要設置長期性排水設施，還需要與臨時性排水設施相結合，從而及時排除表面積水，使施工污染問題盡量減少。在完成施工以后，需要復測標高，同時對路基進行必要的整形施工，及時清理周圍的施工環境。

3 結束語

綜上所述，作為我國重要的基礎工程之一，公路工程施工質量直接影響到人們日常生活及工作，并影響著行車舒適度及安全性。路基土石方施工是公路工程建設的重要內容，其施工技術水平的高低會直接影響到公路工程的整體質量。為此，需要施工單位嚴格按照設計要求，加強質量控制，從而使道路施工的穩定性和安全性都得到有效提升。

參考文獻

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