公路工程水泥混凝土路面施工技術的探討

盛獻波 趙紅旗

摘 要：水泥混凝土路面作為一種高級路面結構形式，以其強度高、穩定性和耐久性好、耐高溫、耐磨耗以及養護費用少等優點而得到了廣泛的應用。為此，本文主要對公路工程水泥混凝土路面施工準備、施工流程進行了分析與探究，以期為公路工程整體質量的提升提供強有力的保障。

關鍵詞：公路工程；水泥混凝土；施工準備

國民經濟基礎設施施工中，公路工程發揮著至關重要的作用。水泥混凝土路面作為公路建設的重要組成部分，其材料質量、施工技術水平的高低都會對公路工程建設質量造成極大的影響，為此施工企業必須對水泥路面施工加以重視。素混凝土、鋼筋混凝土、纖維混凝土及混凝土小塊鋪砌的面層、基層為水泥混凝土路面的重要組成部分。目前公路工程路面施工中素混凝土路面為最常見的水泥混凝土路面類型。該路面材料具有較強的抗沖擊、抗凍及抗裂等特性，這些特性對延長路面使用周期及降低路面截面厚度具有重要意義。

1 公路水泥混凝土路面施工準備

水泥混凝土路面施工中，其路面平整度控制是否良好對路面施工質量具有關鍵性的作用。對路面平整度進行有效提升，可以有效延長公路工程的使用年限及行車安全與舒適度。為確保公路工程的整體質量，施工企業必須提高水泥混凝土路面施工的技術，重視影響路面平整度的主要因素，在此基礎上加大控制力度，只有這樣才能為公路工程整體質量的提升提供一個強有力的保障。

1、材料準備

混凝土性能和水泥質量有著直接的關系，基于此，在施工原料進入施工現場時，必須對其生產廠家資質進行審核，對材料質量進行檢測，確保質量符合施工標準時，才能允許材料進入施工場地。由于公路工程施工規模較大，使用的材料總量較大，可以采取分批進場的方式對材料質量進行嚴格控制，主要選用的方式為抽樣檢測。

檢測集料雜質的含量。在混凝土總體積中集料（砂、石子）含量大于70%，因此，施工企業在材料進場控制中，必須重視集料的質量，特別是其雜質的含量問題。現階段公路工程施工中對集料雜質含量的檢測主要集中在含泥量、有機質含量、生石灰及其他輕物質含量等。

2、施工準備

在混凝土拌和場地的選擇中，必須按照施工要求進行合理選擇。拌和場地的選擇必須符合材料運距短、水、電使用便捷，面積足夠大，只有這樣才能對施工材料、機械設備進行合理布置。在施工前必須對原材料的性質進行試驗及確定混凝土配合比。混凝土攤鋪前，對基層進行整修，檢測基層的寬度、路拱、標高、平整度、強度和壓實度等均須符合要求方可施工，如有不合格之處應予以整修、補強等。攤鋪混凝土前，必須對基層表面進行灑水作業，以此確保其潤濕度，這樣可以有效防止基層過于干燥。路線中心線及路面邊線的放出必須嚴格遵循施工圖紙的設計要求進行；將臨時水準點設置在路線兩旁，這樣可以為路面標高復核提供方便。

2 公路工程水泥路面施工的流程

1、放線

復測軸線應在水泥路面施工前進行，確保施工不會影響施工場地布控點，完成基礎施工后，必須進行及時復核。嚴格遵循設計規定進行道路中線與邊線的放出，相隔20米在道路中線位置進行中線樁的設置，并將中線樁設置在曲線起始點及縱坡轉點位置，同時將邊樁設置在中線樁2邊一定位置。在路旁位置進行控制樁的設置，確保其精度符合施工要求。相隔100米在與道路邊線相應位置進行臨時水準點的設置，為復核路面高程提供便利。在放線測量后可全面校核，防止誤差的出現。根據設計規定有效控制標高，并對標高實際情況進行及時記錄。

2、清理場地

公路工程水泥路面施工前，必須遵循施工規定，對公路用地范圍內原有結構物進行處理。要求清理路幅范圍內表層上的腐殖土、表土等，根據設計規定平整壓實填方地段，并充分利用清出的表層土。

3、模板安裝

水泥混凝土路面施工一般選用槽鋼及型鋼進行制作，應用模板前應對其進行定期檢測與校正，如出現彎曲、變形等情況，不可使用，應確保模板和混凝土具有一致性。在安裝模板時，在基層上放置模板，隨后在其外側用鐵釬向基層打入，并固定模板。完成模板安裝工作后，應及時對其安裝質量進行檢查，確保其穩固性。

4、拌和、運輸混凝土

在澆筑混凝土前進行拌和作業，該程序必須根據設計規定進行原材料拌和施工。通常按照干拌—濕拌順序進行，其中應先拌和骨料與水泥材料，時間控制在10秒以下；相比干拌時間，濕拌時間為其5倍以下，以此合理確定原材料質量。

在運輸混凝土過程中，應確保其車輛數量能夠符合正常供給混凝土，并對車輛運輸的速度等加以重視。為避免離析情況出現在運輸過程中，必須采取與之相應的措施進行有效避免。

5、布料

為達到均勻布料的效果，必須選用符合施工規定的挖掘機，一般水泥路面選用2臺機械一起施工。如情況較為特殊，拌和必須進行2次時，應在混凝土運輸車廂內借助挖斗的作用進行施工。

6、攤鋪

遵循設計規定，分格、分幅混凝土板塊，并與混凝土拌合站生產能力相結合，在確保混凝土澆筑施工順利進行的情況下，實現分格、分幅施工。攤鋪混凝土材料前，應全面檢查模板支撐、基層平整度等相關指標，入模卸料必須由模板一端進行，在分縫位置完成鋪筑作業，一塊板內不能存在接茬情況。

7、碾壓

在較低等級路面通常選用水泥混凝土路面，如二級以下公路。通過攤鋪、壓實及路面養護等施工流程，路面將有效提升其強度、承載力等。在碾壓作業時，施工人員應對石料粒徑進行有效確定，如20毫米為其最大值等。如必須進行2層攤鋪施工時，必須嚴格按照施工現場實際情況，加大下層石料粒徑，一般在40毫米范圍內進行有效控制。在混合料碾壓作業中，因具有一定的振搗機械，為有效降低水泥使用量等，必須加快施工進度。

8、伸縮縫施工

伸縮縫必須設置在水泥混凝土路面相應位置。一般縱、橫向伸縮縫間距小于6厘米（20毫米為縫寬）時進行伸縮縫的合理布設，在該縫隙內填實的材料為瀝青、砂子等。在伸縮縫設置過程中，必須對施工間隔時間加以重視。通常情況下，施工間隔時間﹤水泥初凝時間，可將混凝土均勻倒入，隨后由新混凝土向已澆筑混凝土層內（50到100毫米）利用振搗機械進行施工，促使新舊混凝土成為一個整體結構。如施工間隔時間﹥水泥初凝時間，混凝土（已澆筑）強度在每毫米1.2N以上時，才能正常施工。如混凝土（已硬化）表面需澆筑新混凝土時，應先清理干凈混凝土表面的各種雜物，才能對原有混凝土進行鑿毛施工，同時做好路面保濕工程。

9、養護

伸縮縫質量符合施工要求后，施工單位應做好養護濕潤工作，在路面上選用透水土工布進行覆蓋，一般養護時間為一周，該階段應確保路面濕潤，并做好交通管制工作，避免車輛在養護路面通行。

3 結束語

綜上所述，隨著交通工程建設水平的不斷提升，水泥路面施工作為公路工程施工的重要組成部分，其技術水平的高低將直接影響到公路工程的整體質量，甚至影響到公路事業的可持續發展。為此，在公路工程建設中相關部門及施工單位必須重視水泥路面施工，采取科學有效的措施，規范施工流程，才能有效提升施工質量，才能實現公路建設經濟效益最大化。

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