移動模架在現澆箱梁施工中的質量控制

肖敏

[摘要]移動模架，又稱滑移模架或移動模架造橋機，是橋梁施工中新興的一種大型設備。移動模架施工工藝具有適應性廣泛、周轉次數多、施工周期短、施工安全可靠、現場文明簡潔、不影響橋下交通、機械自動化程度高、便于工程管理等特點。本文結合工程施工的實際情況，探討移動模架施工質量控制措施。包括移動模架拼裝質量、脫模劑的使用、鋼筋施工、混凝土施工及養護、前后兩孔箱梁混凝土底板錯臺的預防措施、天窗預防質量隱患的措施、預應力施工等方面的質量控制。

[關鍵詞]移動模架；施工工藝；質量控制

移動模架法是采用大型設備就地逐孔完成橋梁施工，在橋位上完成模板、鋼筋、混凝土澆筑、張拉施工、養生等一系列的工作后，整體縱移施工設備，連續進行下一步施工。它相當于將橋梁的預制廠移到橋位，在高空施工。本文主要研究了現澆箱梁使用移動模架施工如何進行質量控制，并對移動模架施工普遍存在的錯臺以及預留天窗問題提出了解決方法。

1、移動模架系統拼裝、移動的質置控制

1.1高程控制要準確。牛腿梁以上部分的結構尺寸為定尺，牛腿梁下部的牛腿是分節拼裝，以滿足不同高度的凈空要求。為了滿足箱梁的高程要求，需在橋墩承臺上牛腿放置的位置提前做混凝土調整塊。混凝土調整塊的強度要滿足要求，同時高程必須準確，從而保證移動模架系統就位后能滿足箱梁的高程控制要求；

1.2移動模架結構拼裝時，各個連接處必須清潔，不得有油污或雜物，聯接面的摩擦系數要滿足設計要求，否則，應噴砂處理，直至滿足要求

1.3移動模架所配備的千斤頂，使用前必須經過檢查、檢驗，保證能夠滿足要求，能夠正常使用，同時還用配備相應的備用千斤頂；

1.4涂刷脫模劑前，應對模板進行除銹。用磨光機將鋼模板的銹斑、銹跡打磨干凈，再用棉紗或布擦摸干凈；

1.5必須按設計要求在主梁側增加配重，以使模架系統在使用中受力均衡、穩定；

1.6牛腿梁與墩身連接要牢固，從而保證模架系統在使用和行走過程中的穩定，同時，與墩身的連接處應用麻布或其它合適的材料將連接鋼板與墩身混凝土隔開，以防損傷墩身，影響墩身外觀質量；

1.7移動模架移動過程中，應有專人負責觀察行走情況，發現問題及時停止、及時處理，一方面保證安全，另一方面防止模架碰損成品結構混凝土；

2、模板施工的質置控制

2.1模板加工的尺寸應符合設計的結構尺寸要求，要保證模板具有足夠的強度、剛度，并且折裝要方便；

2.2模板拼裝必須確保不漏漿，安裝好后必須清理干凈；

2.3使用過的模扳必須經過清潔處理，將模板上的混凝土、膠帶、灰漿等附著物清除，對變形模板進行整理，修補、加固，然后才能重新拼裝使用；

2.4內模內部的支撐必須有足夠的剛度，支撐必須牢固可靠，防止混凝土澆注時內模變形；

2.5必須待混凝土強度達到規定強度時才能拆除內模，過早拆模會撓動混凝土，影響混凝土強度，拆模也不宜過晚，否則會造成拆模困難。

3、鋼筋施工的質置控制

3.1嚴格控制底板、腹板、頂板兩層鋼筋的間距，設足夠的架立鋼筋，以保證鋼筋骨架的剛度，不使頂層鋼筋出現塌陷或隆起。縱、橫向鋼筋的間距應符合設計要求。

3.2因現澆箱梁的鋼筋較復雜，腹板鋼筋、橫梁鋼筋、預應力筋、底板鋼筋及頂板鋼筋等相互之間有交叉，現場綁扎鋼筋時，預先要計劃好綁扎順序，以免返工；

3.3要有專人負責保護層墊塊的安裝，墊塊采用塑料墊塊，墊塊安放要疏密均勻。由于內模較重，可用混凝土墊塊支撐內模，以防內模將底板的雙層鋼筋壓變形。混凝土墊塊的強度不得低于箱梁混凝土的強度。

3.4因預應力現澆箱梁在梁端有錨下應力集中現象，應特別注意錨下螺旋筋和加強筋的綁扎，螺旋筋必須讓預應力束由中心穿過。

3.5伸縮縫、防撞護欄等的預埋筋位置要準確。

4、混凝土施工的質置控制

4.1澆注前檢查

茌澆注混凝土前要對模板、鋼筋進行全面檢查。檢查模架系統各連接處螺栓、銷子有無松動；檢查模板是否牢固，縫隙是否封堵嚴密；檢查波紋管有無破損，連接是否嚴密：鋼筋間距、焊接、綁扎是否符合設計要求，保護層是否滿足要求；檢查底板沖洗是否干凈，有無雜物。

4.2混凝土澆注的頂面高程控制

混凝土澆注的高程控制是箱梁施工質量控制的關鍵工序之一，如果高程控制不好，致使箱梁頂面高程超出或低于設計高程誤差范圍，都需要花費相當大的代價進行處理，不僅影響工期，同時會造成經濟損失。

在實際施工中，可采用角鋼焊接在鋼筋上的方式進行高程控制。角鋼順橋向設置，橫橋向間距根據橋寬確定，一般不超過5米。角鋼的直角向上，這樣相對穩定，通過支撐鋼筋固定在頂板鋼筋上，所處位置盡可能位于內模上，可防止角鋼的豎向變形，角鋼頂面的高程比箱梁混凝土頂面的高程高出一定數值，以保證角鋼全部露在混凝土面為宜，以便混凝土澆注完成后角鋼割除。在焊接固定角鋼時，要準確測量、控制角鋼頂面的高程，并進行復測。施工時可采用振動梁或水平桿控制箱梁混凝土頂面高程，在控制過程中要將角鋼頂面高出設計值的數值去除，保證混凝土頂面高程準確。施工時要選用熟練的操作工人對混凝土表面進行找平，嚴格控制箱梁頂面的平整度。

4.3箱梁混凝土前后兩孔接縫處錯臺的預防措施

在使用移動模架進行現澆連續箱梁施工的工程中這是普遍存在的一個問題，原因是：移動模架的底模鋼模板與前一孔箱梁的成品混凝土接觸，雖用密封條封堵接縫，但在澆注混凝土時，由于移動模架系統的荷載增加，系統自身的彈性變形發生，移動模架系統中部因設有預拱，并未影響底板標高，而接縫處，模架系統的套性彈性變形使底模與前一孔箱梁的混凝土底板出現縫隙，澆注混凝土時，灰漿接入縫隙，從而產生錯臺。

針對錯臺問題，經研究認為，主要的彈性變形是由桁架橫梁產生的，因此建議混凝土澆注前，在接縫位置前后兩米范圍，增加小型機械千斤頂，千斤頂放在橫梁上，用千斤頂頂緊底模板下的小桁架橫梁，使千斤頂施加一定的作用力，從而讓橫梁的彈性變形在澆注混凝土前提前完成。同時，在澆注混凝土的過程中，有專人檢查各千斤頂的作業情況，隨時進行加固、頂緊。

4.4預留天窗施工的要求

在現澆箱梁的施工中，箱梁的箱室設計上是封閉的，為了便于拆除箱室內的模板等施工要求，在箱梁箱室的頂板預留天窗，待本孔箱梁施工完畢，內模拆除且混凝土強度達到要求后，將天窗用與箱梁同標號的混凝土予以現澆封堵。出于后澆筑的天窗混凝土在凝固過程中會出現收縮，往往在新舊混凝土之間會出現細微縫隙，易造成鋼筋與水分和空氣的接觸，使鋼筋容易銹蝕，在公路運行過程中，當天窗混凝土承受重車荷載時容易被破壞。針對以上情況，對現澆箱梁的施工，建議采取以下措施，以預防存在的質量隱患。

茌澆注混凝土前，將天窗的開口鑿成倒梯形，即開口的四邊混凝土鑿成坡面，上口大，下口小，以利于天窗承重時分散作用力；焊接天窗鋼筋時，在四個角的位置增加一定數量的加強鋼筋；在混凝土內攙加適量的膨脹劑，以消除因天窗混凝土凝固過程中收縮而產生的新舊混凝土之間的縫隙。

5、預應力張拉的質置控制

鋼鉸線應符合設計要求，鋼絞線進場須有生產廠家合格證書，并且要做鋼絞線的最大荷載、屈服負荷、伸長率、彈性模量檢測；鋼絞線存放要符合規定，要下墊上蓋，防止鋼絞線銹蝕；波紋管位置要準確，連接要嚴密，嚴禁漏漿；封錨要嚴密，壓漿時不得出現封錨端漏氣、漏漿現象；油泵、千斤頂、壓力表要按規定頻率及時進行校驗，千斤頂操作工人應經過專業培訓，合格后方可上崗，并有專業人員負責指揮；張拉應嚴格順序進行，否則會對梁體產生不良影響。按照設計及規范要求的張拉順序對鋼束進行編號，并寫茌錨墊板上，以防順序不正確；張拉現場應設明顯的警告標志或繩索阻擋，非工作人員不得進入；千斤頂對面嚴禁站人；壓漿水泥漿的水灰比控制在0.3-0.4之間，漿體流動性30-50秒，漿體的體積變化率為小于2%。澆筑封錨混凝土時，先將封錨端砼鑿毛洗凈，布筋立模澆筑砼。砼強度達到75%時，拆除模板。

結語：

移動模架施工橋梁上部結構，保證了橋下的正常通行，減少了外界因素干擾，使施工的措施費大大降低，同時大大加快了施工進度，保證了施工質量，縮短了建設工期。移動模架作為一種比較先進的施工工藝，將在今后的橋梁建設中，越來越成熟，越來越廣泛得到應用，也必將發揮越來越大的作用，大大推動我國公路工程建設事業的發展。