銷量突破口

對于中國消費者來說，重生的寶沃是一個陌生的品牌。但憑借重生后的首款產品BX7不錯的設計和品質，寶沃打響了在中國市場的“當頭炮”，品牌也逐漸被更多人認識。但一款產品始終獨木難支。因此寶沃迅速推出了第二款產品—BX5，即使它擁有更為時尚的設計和同樣高的品質，但僅與“大哥”相差兩萬元的起售價，讓喜歡它的消費者難以買賬，我為什么不多掏點錢買個更大的車呢？

較為高昂的售價阻礙了BX5前進的腳步，每月一千多輛的銷量絕對不是它真正實力的展現。幸好寶沃自己也意識到了這個問題，推出了排量小一些的20T（1.4T）車型，將價格門檻大幅降低至12萬元區間，相信抱怨BX5售價高的消費者也能夠滿意了吧？

可是便宜了不少的BX5，在設計和品質等方面還能保持原來的水準嗎？1.4T發動機動力夠用嗎？帶著這些疑問，我對寶沃BX5 20T車型進行了試駕，問號也因此變成了一個個肯定的答案。

依舊是那個年輕時尚的外觀設計，并且我們很難找到與1.8T車型不同的地方，這點是十分厚道的，也是消費者喜聞樂見的，僅有“20T GDI”尾標在低調的顯示著自己的身份。

內飾也與1.8T車型無異。整體設計中規中矩，沒有特別出彩的地方，一切都恰到好處，很有一板一眼的“德味”。各種功能按鍵布局合理，操作順手，省去了適應的時間。這是很成熟的設計，設計師要擁有極為深厚的功力。

最大的亮點是懸浮式8英寸中控液晶顯示屏，顯示效果清晰，寶沃獨家B-Link智能互聯系統的很多功能都可以在此進行操作。……