基于Stackelberg博弈的車-網(wǎng)雙向互動策略研究

程宏波，李明慧

（華東交通大學(xué)電氣與自動化工程學(xué)院，江西 南昌 330013）

基于Stackelberg博弈的車-網(wǎng)雙向互動策略研究

程宏波，李明慧

（華東交通大學(xué)電氣與自動化工程學(xué)院，江西 南昌 330013）

電動汽車與電網(wǎng)之間可實現(xiàn)能量的雙向流動，這種雙向互動將是智能電網(wǎng)研究的一個重要內(nèi)容。車網(wǎng)互動雙方利益有沖突、決策有先后，具有動態(tài)博弈的特點。在分析車網(wǎng)互動的形式及特點的基礎(chǔ)上，利用Stackelberg動態(tài)博弈理論分析雙方利益的均衡問題，建立電動汽車和電網(wǎng)的博弈模型，結(jié)合優(yōu)化算法對此博弈模型進(jìn)行求解得出納什均衡解，對車網(wǎng)雙方交易電價及電價基礎(chǔ)上的充放電電量進(jìn)行分析，確定車網(wǎng)的互動策略。以某一地區(qū)電動汽車的使用情況和電網(wǎng)公司的負(fù)荷狀況為例進(jìn)行了分析計算，結(jié)果表明方法得出的交易電價和電動汽車的充放電電量在減小用戶用車成本的同時，對電網(wǎng)負(fù)荷起到削峰填谷的作用，可以實現(xiàn)電網(wǎng)公司和用戶雙方利益均衡。

交易電價；充放電方案；動態(tài)博弈；納什均衡；削峰填谷

隨著能源危機(jī)的加深及大氣污染的加劇，節(jié)能和減排成為未來汽車技術(shù)發(fā)展的主攻方向。根據(jù)工業(yè)和信息化部《電動汽車發(fā)展戰(zhàn)略研究報告》預(yù)測，2030年我國電動汽車保有量將達(dá)6 000萬輛，同時充電峰值功率將達(dá)到全國總裝機(jī)容量的26%[1]。在無經(jīng)濟(jì)利益和政策引導(dǎo)的情況下，大規(guī)模電動汽車無約束的充電勢必會對配電網(wǎng)的運(yùn)行、規(guī)劃等方面產(chǎn)生巨大的影響。……