緊密型行校企合作平臺下電子類專業創新人才培養的探索

徐超+齊攀+鄔志鋒+徐操喜

摘 要：針對高職院校電子類專業創新人才培養過程中普遍存在的專業創新教育不接地氣和校企協同育人“一頭熱”問題，廣東交通職業技術學院通過構建“資源全方位協同、育人全過程參與、服務多層次推進”緊密型行校企合作平臺，探索建立“一主一輔一隱”的專業創新教育體系，協同加強科技服務，提升教師技術實力，取得了良好實踐效果。

關鍵詞：創新人才；行校企合作；協同培養

作者簡介：徐超（1973-），男，安徽泗縣人，廣東交通職業技術學院教授，研究方向為控制科學與技術教學與研究；齊攀（1982-），男，河北保定人，博士，廣東交通職業技術學院副教授，研究方向為信號與信息處理；鄔志鋒（1985-），男，廣東河源人，廣東交通職業技術學院講師，研究方向為電路與系統；徐操喜（1983-），男，安徽潛山人，廣東交通職業技術學院講師，研究方向為嵌入式技術與信號處理。

基金項目：全國交通運輸職業教育教學指導委員會科研項目“基于職業能力測評的專業診斷指標體系研究”（編號：2017A03），主持人：齊攀；廣東省教育廳廣東省一流高職院校高水平建設專業項目“電子信息工程技術”（編號：2016gzpp050），主持人：徐超、齊攀；廣東省教育廳廣東省二類品牌建設專業項目“物聯網應用技術”，主持人：徐超。

中圖分類號：G710 文獻標識碼：A 文章編號：1001-7518（2017）24-0079-04

2015年國務院辦公廳下發《關于深化高等學校創新創業教育改革的實施意見》（國辦發〔2015〕36號），明確要求將“雙創”教育融入人才培養的全過程[1]，培養創新人才，成為職業教育響應“大眾創業、萬眾創新”這一時代召喚的重要要求和實踐。高職院校電子類專業主要包括應用電子技術和電子信息工程技術等專業，具有技術性強、實踐性強和技術更新換代快等特點，專業學生除了應掌握扎實的技術技能外，還應具備良好的創新精神、創新意識甚至創新能力，只有這樣才能滿足電子信息產業發展對人才的需求。然而，目前高職院校在創新人才培養的過程中仍普遍存在兩個突出問題：一是專業創新教育內容空洞不接地氣，學生創新能力沒有明顯提高；二是校企協同育人企業積極性不高，學校“一頭熱”現象普遍。導致上述問題的主要原因在于專業教師技術創新能力嚴重不足，教學資源陳舊，尚未形成系統的專業創新教育體系。

針對上述問題，廣東交通職業技術學院（下文簡稱“廣交院”）通過構建緊密型行校企合作平臺，從三個方面進行了探索與嘗試，即：1）促進行業、學校和企業在創新人才培養機制、創新教育體系構建與實施等方面的協同合作；2）讓行業企業全程參與優質創新教育資源開發、現代學徒制培養、創新教育實踐和教師創新能力提升等工作；3）在企業技術開發、員工培訓、社會責任擔當等方面開展多層次服務，實現多方協同培養電子類專業創新人才的目標。

一、協同培養電子類專業創新人才的實施路徑

美國經濟學家約瑟夫·熊彼特（J.A. Schumpeter）在《經濟創新理論》（1912年）一書中提出，創新是“建立一種新的生產函數”，即“生產要素的重新組合”，把一種從來沒有的關于生產要素和生產條件的“新組合”引進生產體系中去，以實現對生產要素或生產條件的“新組合”[2]。高等教育機構是人才培養的基地，也是知識產生與技術創新的場所。我們認為，職業院校創新教育更多地表現為培養學生的知識轉化能力和創造新知的能力，在職業院校教育的條件下，對促進這些能力提高的要求進行組合和優化，因此在以下方面進行了深入探索：

（一）創建省級工程中心，創新協同發展機制

廣交院依托廣東交通職教集團，校內協同輪機工程及電氣自動化專業，校外協同行業協會、高校、科研院所及中興通信公司等電子類龍頭企業，共同建立了“利益共享、責任共擔、責權明晰”的資源協同體，通過建立廣東高校船舶自動化集成技術開發中心、校級交通信息工程技術中心和物聯網創新科技發展平臺，建立校行企創新協同發展的機制，同通過組建行校企合作理事會進行運作。協同體共同制定合作章程以及相應的考核、獎懲等管理制度，建立以任務為牽引、一師雙崗、多元雙選雙聘的平臺人員聘用方式，形成了以創新、質量和貢獻為導向的平臺人員評價、管理和考核機制。目前，這個專業行校企合作“朋友圈”核心成員數已達60多家。

（二）行校企協同開發優質教學資源

1.開展“大類培養，分層分流”的人才培養模式改革。根據專業人才培養目標和生源特點，廣交院進行了“大類培養、分層分流”的人才培養模式改革。以電子信息工程技術專業為例，普高生第一學年按照信息技術大類培養，第二學年實行初步分流，開展現代學徒制班、常規班和高本班教學，第三學年實行進一步分流，按照現代學徒制班、訂單班、常規班和高本班組織教學。中職畢業生第一學年實行現代學徒制班和常規班分流，第二學年開展現代學徒制班、訂單班和常規班分流。畢業后高本班學生升學進入本科層次院校學習，其他班級學生按照專科畢業生層次就業（如圖1所示）。“大類培養，分層分流”的人才培養模式，既照顧了不同學生的發展需求，也滿足了企業多樣化的人才需求。

2.協同開發和建設優質教學資源。為了服務高職電子類專業“創新性技術技能型人才”培養目標定位，廣交院按照“全面深入市場調研、分析職業生涯發展路徑—開展職業能力分析—明確專業定位和人才培養規格—重構課程體系—編制課程標準—課程資源建設、教學實施與評價”的思路，與廣東省電子行業協會、國光電器股份公司、廣東省電子職業技術學校等共同修訂專業人才培養方案，在厘清人才培養目標的基礎上，制定了基于專業核心能力“三二銜接”教學標準和課程標準，并作為廣東省中高職銜接《應用電子技術專業中高職銜接教學標準和課程標準》使用。

鑒于電子信息行業技術發展更新快、校內課程內容陳舊的現狀，廣交院與廣東省物聯網行會及下屬企業合作，共同開發了基于現代學徒制模式的職業能力測評資源庫及數字化專業核心課程教學資源；與區域龍頭企業國光電器公司合作開發了《現代電子制造技術》等訂單班特色課程，并編寫了相應的工學結合教材；將行業新技術、新工藝及新應用項目融入課程教學內容，建設了國家級通信技術專業教學資源庫子項目——《移動網絡規劃和優化分析》課程，建成包括“專業標準子庫、課程資源子庫、實訓資源子庫、專業素材與工具子庫、專業考證與競賽子庫、合作企業資源子庫和專業特色子庫”的共享型教學資源庫，構建了面向電子信息從業人員的終身學習體系的公共平臺，解決了傳統教學內容陳舊的問題。開放的教學資源，滿足了校內創新人才培養和社會人員知識更新自主學習的雙重需要。endprint

通過校企協同，廣交院建成了省級實訓基地和大學生實踐教學基地，集真實電子產品設計、開發、制造及技術服務為一體的“電子產品設計制造中心”。中心后被批準為省級師資培訓基地和省級高職教育實訓基地，在學生實踐技能和創新能力培養方面做出了貢獻。學校建立了60多家校外實習基地，其中重點建設的“國光大學生實踐教學基地”和“馬瑞利汽車電子大學生實踐教學基地”被立項為省大學生校外實踐教學基地，成為廣州市高等院校電子類專業認知實習、頂崗實習、訂單培養的實踐基地，在培養學生的同時，還為兄弟院校培訓雙師型教師150多人。

（三）構建“一主一輔一隱”的專業創新教育體系

1.125工程構建“一主一輔一隱”專業創新教育體系。創新教育以創新精神和創新能力為基本價值取向，著重培養學生創新意識、創新觀念和創新態度，在教育實踐中主要表現為培養學生的知識轉化能力和創造新知的能力[3]。根據創新教育規律和高職學生的特點，廣交院提出了創新教育“125工程”，即培養100%學生具有創新精神、20%學生具有創新意識、5%學生具有創新能力，在專業群建立以“第一課堂教育教學改革為主線、第二課堂創新實踐活動為輔線、提升專業文化為隱線”的創新教育體系，即“一主一輔一隱”專業創新教育體系（見圖2）。在此，第一課堂開設《創新創業基礎》和《就業創業教育》以及專業群技術導論、智能電子產品設計等滲透創新思維的課程；第二課堂指專業技能競賽和創新創業項目訓練，將電子技術工匠精神和人文素質培養等文化教育和創新教育融合，提升專業文化。

2.構建梯級式創新教育課程體系。按照專業教育與“雙創”教育融合，專業文化與“雙創”實踐融合要求，專業群將創新精神和創業意識培養作為衡量人才培養質量的重要指標，細化專業（群）“雙創”素質和能力要求，將“雙創”能力培養融入課程體系和課程標準，構建了梯級式的創新教育課程體系，即：通過雙創教育課和專業群創新教育課，培養100%的學生具有創新精神；通過由學校主導的技能競賽、電子技術工作坊、電子創新協會等專業項目實踐活動和企業主導的創業孵化、現代學徒培養等通用項目實踐活動，培養20%的學生具有創新意識；通過省級以上技能競賽、大學生創新項目訓練及科技項目開發等，培養5%的學生具有創新能力。

3.搭建平臺，開展多種創新實踐活動。廣交院建立省級船舶自動化集成技術開發中心，搭建了智能電子設計創新工程坊、交通信息工程技術應用中心、物聯網創新發展平臺、學校科技協會、大學生科協和電子研究協會等多種創新實踐平臺，全方位開放校內實訓基地，建立課堂、實訓室、科技平臺和創新創業實踐基地，加大課室和高水平一體化室的改造力度，推行小班教學和一體化教學，擴大學生參與創新體驗活動的覆蓋率。

學院了“一院一坊、一類一賽”創新特色實踐活動，每半年分別以全國職業教育活動月、學校科技文化節為載體，以院、校兩級方式開展“一類一賽”專業競賽活動。學院每年舉辦電子信息科技文化節，開展電子工藝制作比賽、智能電子產品設計比賽、程序設計比賽活動，舉辦競賽的專業達到100%全覆蓋，學生參賽率超過90%，實現了校內競賽常態化。學院開展全員育人工作，指導學生開展創新創業項目實踐活動。借助廣東省電子行業協會、物聯網行業協會及下屬企業合作平臺，開展企業生產性認知實習、頂崗實習和畢業設計；與省高校創業聯盟、省電子商務商會等共同構筑創新創業人才培養工作與管理平臺，設立眾創空間、孵化基地等實踐基地，開展創新創業實踐與培訓。

4.開展“嘉”文化行動，企業文化與專業文化相融合。為培養學生電子信息企業所要求的“踏實、勤奮、精細、創新”工作作風，廣交院將企業文化與專業文化教育相融合，開展“立己+壯業+達人”的“嘉”行動行業文化教育，通過朝夕計劃、星級宿舍管理和師友計劃等省品牌學生事務活動，培養社會主義核心價值觀，實現“立己”；通過電子科技文化節、職業教育活動月活動，培育技術工匠，實現“壯業”；通過工程中心、學生科技協會、師生工作坊和電子創新發展平臺訓練，培養科技創新能力，實現就業創業“達人”。

（四）開展“立地式”科技服務，提升教師服務企業硬實力

高校作為社會的重要組成部分，在服務地方經濟發展中應有所擔當[4]。基于廣東交通運輸行業發展需求，廣交院樹立立足交通、面向區域的“立地式”服務理念，將科技服務視為創新型人才培養的源頭，科研績效考核與業績獎勵并舉，將教師科研業績納入教學部門、教職工績效考核中，明確課題到賬經費、專利、著作等科技服務工作考核標準，調動了教職工參與科技服務的積極性。

學校依托廣東高校船舶自動化技術工程中心和交通信息工程中心技術應用平臺，與本科相近專業錯位發展，重點對接交通和電子信息行業中小微企業的需求開展科技服務，切實解決科技成果轉化到生產應用的“最后一公里”問題，提升了教師服務企業硬實力，拉緊校企關系，增強了合作中校方的吸引力。同時，將技術開發項目融入教學訓練內容，學生直接參與科技項目，實現了科技成果反哺教學。

二、緊密型行校企合作平臺下實踐效果

通過建立“一主一輔一隱”的創新教育體系，廣交院構建梯級式創新教育課程體系，開展創新實踐活動和“嘉”文化行動，實現了專業教育和創新教育的滲透融合，較好地解決了創新教育不接地氣的問題，培養了學生創新能力。

依托廣東高校工程中心，創新校企協同發展機制。廣交院建立了基于校企協同發展動力機制、基于互惠多贏利益驅動機制、基于行校企合作保障機制、基于優勢互補共享機制和基于文化融合溝通機制的校企資源協同體，形成了“資源全方位合作、育人全過程參與、服務多層次推進”的緊密型行校企合作平臺，提升教師科技服務企業硬實力和人才培養質量，保障校企長效合作，解決了行校企合作中學校“一頭熱”的問題。

畢業生就業質量和綜合滿意度高，學生創新能力培養成效顯著。廣交院電子類專業近3年就業對口率近90%，用人單位滿意度高達97.3%，學生就業滿意度89%，畢業三年內獲得過職位晉升超過69%。

參考文獻：

[1]中華人民共和國中央人民政府.國務院辦公廳關于深化高等學校創新創業教育改革的實施意見[EB/OL].http：//www.gov.cn/zhengce/content/2015-05/13/content_9740.htm.2017-06-08.

[2][美]約瑟夫.熊彼特.經濟創新理論[M].何畏，等，譯.北京：商務印書館，1990.4

[3]彭小虎.論創新教育的三個層次[J].教育科學，2001（2）：11-14.

[4]姚弋霞，張文舜，何久鈿.加快江西省高校師資隊伍建設的若干思考[J].江西師范大學學報（哲學社會科學版），2016（5）：115-120.

責任編輯 蔡久評endprint