淺析一帶一路背景下江蘇港航物流企業競爭力提升策略

任曉軍　劉銀芬

【摘 要】一帶一路戰略的不斷深化及實施為江蘇港航物流企業提供了前所未有的發展機遇，同時也提出了更高的要求，本文首先論述江蘇港航物流企業發展現狀以及存在的問題，分析了新形勢下江蘇港航物流企業競爭力的關鍵控制點，在此基礎上提出在一帶一路背景下提升江蘇港航物流企業競爭力的相關策略。

【關鍵詞】港航；物流；競爭力；提升

0 引言

在全球經濟一體化背景下，世界各國之間的貿易不斷增長，促進了各個國家經濟的不斷發展，但是隨著各國經濟貿易的不斷深入，世界經濟與貿易發展表現出了疲軟的態勢，缺乏繼續向上的動力，而且經濟與貿易發展的不平衡愈發明顯，甚至某些發達的西方國家及地區如歐元區與日本、新興經濟體受到的金融危機的影響尚未完全消除，這點已經可以在世界各國不斷公布的經濟發展與貿易數據體現出來，即使近兩年出現了復蘇的景象，但是也表現出了時斷時續的特征，世界主要金融與貿易評估預測機構與組織也只是持保守態度，國際貨幣基金組織IMF對全球經濟增長的預測已經下調為3.5%左右，中國作為世界經濟與貿易的風向標、發展中國家經濟與貿易發展的代表，近年來GDP指標也早已經從兩位數回落到個位數，為了解決這一問題，世界各國政府及經濟組織采取各種手段，如擴大投資，采用積極的財政與貨幣政策刺激消費，降低貿易門檻，調整產業結構等，雖然取得了一定的效果，但是由于貿易保護主義抬頭、生產技術的瓶頸以及基礎設施建設不完善等不利因素的限制，并沒有達到理想的目標，針對這些問題，2013年習近平總書記提出了“一帶一路”戰略，隨著“一帶一路”戰略的不斷推進與深化，相關國家的經濟發展取得了明顯的效果，世界各國對“一帶一路”戰略的認識不斷加深，特別是2017年5月在北京舉辦了“一帶一路”國際合作高峰論壇，取得了一系列的成果，在政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通五方面，達成了近300項具體成果。通過實現這些目標，能夠以點帶面，由線及片，實現經濟要素合理有序不受惡意限制的流動，實現資源有效配置和市場深度融合，推動相關國家產業轉型，形成“一帶一路”區域相關國家在經濟發展各領域的有效合作，從而扭轉世界經濟發展的頹勢。

“一帶一路”戰略作為新形勢下國家對外開放戰略的一個重要組成部分，毫無疑問能夠使中國的經濟發展進一步與全球經濟發展相契合，并起到標桿作用，但是“一帶一路”戰略下所倡導的“五通”，是全面的五通，廣泛涉及到貿易、投資、基礎設施建設、物流、文化科技交流等領域，貿易是核心，基礎設施建設是前提，物流是保障，科技文化交流是動力。江蘇作為“一帶一路”戰略中的一個重要節點，在五通的背景下應該充分發揮貿易大省的作用，采取措施糾正偏差建立新型的港航物流企業管理制度，適應國際國內的新戰略環境、新政策環境，加強港航物流企業文化建設，增強文化對港航物流企業的引領作用，尋找降低物流成本的關鍵控制點，提升相關港航物流企業的競爭力，發揮港航物流企業在進出口貿易中的核心作用，成為促進“一帶一路”戰略不斷深入發展的“潤滑劑”。

1 江蘇港航物流企業競爭力存在的問題

為適應港航物流領域競爭與發展趨勢，2017年5月，江蘇省內南京、揚州、泰州、南通、鎮江、蘇州、常州及連云港等共八市的國有港口企業與省內各省屬港航物流企業進行了整合，成立了江蘇省港口集團，初步形成江蘇區域龍頭港口企業的雛形，為江蘇省內各港航物流企業進行有效兼并重組，提升江蘇港航物流企業的競爭力走出了堅實的一步，進而能夠進一步加強與上海國際航運中心的聯動性。但是，從整個江蘇港航物流企業的發展現狀來看，由于江蘇港航物流企業數量多、業務規模不平衡、業務結構不合理以及港航物流企業特有的企業文化和管理制度等方面的原因距離形成區域一體化的港航物流企業集團尚存在多方面的掣肘。

1.1 港航企業航運業務結構不合理

江蘇港航企業業務范圍與業務結構點多面廣，從事航運業務的船型眾多，但基本上以從事大宗貨物的干散貨船為主，而具有較高附加值的集裝箱以及危化品、LNG船等其他專業性的船型并沒有充分應用與擴展，雖然承擔的航運業務量較大，但是由于國際市場環境的影響，利潤相對偏低，影響了港航物流企業的進一步發展，也不利于在國家將一帶一路戰略作為未來一段時間的重點發展戰略的背景下對自身的升級和結構調整，影響了對境內外戰略投資的吸引力，進一步減弱了“港城聯動”的整體效應。

江蘇省內港航物流企業的多式聯運業務發展不成熟，沒有形成多式聯運市場的完善機制和組織制度，市場積極性不高，競爭力低下，而且現有的省內多式聯運體系主要以水水聯運為主，鐵水聯運承擔的業務量有限，而且內河運輸發展體系并不完善，一些港口基礎設施建設不能滿足未來的發展戰略需要，存在大量的民營性質的港航物流企業尚未進行有效整合，造成聯運溝通存在障礙，影響物流效率的進一步提高。

1.2 港航物流市場服務體系不完善

江蘇港航物流企業發展與相關港航物流市場服務體系發展不匹配，還沒有建立一個成熟的港航信息交易市場，從上海航運市場體系的建立與上海港航物流企業的發展來看，兩者的關聯度充分反映了一個成熟的港航物流市場服務體系對港航物流企業發展的重要性。港航物流市場服務體系中的港航物流信息交易、相關航運保險種類的拓展以及港航物流業務涉及的投資、信息咨詢、公證、評估等，能夠進一步強化“港城聯動”的作用，減少“港城聯動”中出現的地方與企業之間的矛盾，增強港航物流企業的集聚作用。

1.3 港航物流企業文化競爭力薄弱

基于港航物流企業生產與服務特點，港航物流企業的競爭力可以細分為三個層次，即生產與服務層、管理制度層、核心文化層。生產與服務層指的是港航物流企業的生產與服務屬于第三產業，提供的是商品與貨物的空間與時間的轉移。管理制度層包括物流服務各要素構成的信息平臺、企業商譽、管理制度以及企業規模、服務規模等。核心文化層主要體現了港航物流企業的差異化文化特點與企業形象。港航物流企業文化的三方面內容可以為自身提供不同于其他行業企業柔性競爭力，從目前江蘇省內港航物流行業來看，沒有形成體現區域和地方特點、沒有體現比較優質的港航物流服務品牌價值的企業文化，影響了對優質服務對象的吸引力，束縛了自身的進一步發展。endprint

1.4 倉儲技術設備發展不平衡

近年來江蘇港航物流企業在倉儲技術及設備認知、倉儲技術水平方面取得了長足的進步，特別是在自動化立體智能型倉庫的設計技術、設備應用，通過借鑒國外先進的技術經驗和管理水平，形成了一套符合自身特點的設計和管理模式，倉儲管理人員的職業素質、技術水平也明顯提高，逐步由傳統的、人工的倉儲管理模式過渡到現代化的智能管理模式，但是由于江蘇港航物流企業分布區域范圍廣、數量多，倉儲技術設備投資資金有限，造成倉儲技術設備發展的不平衡，某些單位倉儲設備沒有實現智能化管理，設備利用率較低，作業流程還停留在傳統的人工作業管理模式，造成了一定程度的安全隱患。

2 江蘇港航物流企業競爭力提升策略

2.1 優化港航物流業務結構，發展多式聯運運輸體系

大力加強港航物流企業基礎設施建設，積極推進江蘇港航物流企業創新改革，以省內主要大型國有港航企業為龍頭，結合區域優勢和產業結構，對省屬及地方民營港航物流企業進行兼并重組，結合業務發展狀況，積極引進國內外先進的港航物流企業，整合港航物流資源，以此為平臺，積極引進境內外優質投資與資源，增強省內港航物流企業的市場競爭力，完善港航物流市場。通過市場化的方式，引進優質的民營資本和金融資本，積極推動港航物流業務結構調整，制定并實施切實可行的港航物流市場政策，鼓勵拓展高附加值的集裝箱、LNG船型的航運業務。

以鐵水聯運為突破點，以省內八家國有港航物流企業為多式聯運重要節點，積極發展多式聯運運輸體系，增強“港城聯動”的擴散效應。提高原有的鐵水聯運信息平臺的覆蓋范圍，進一步推動港口、鐵路、公路及內河的基礎設施建設，利用江蘇區域內有利的內河運輸條件和連云港至阿拉山口的鐵路運輸大動脈，拓展與境內境外的運輸干線連接網絡，建立高效的聯運集疏運輸體系。

2.2 建立港航物流市場信息服務平臺，形成區域性港航物流中心

一方面，港航物流企業的發展與相關信息市場服務體系的發展密不可分，另一方面，港航物流企業的業務范圍涉及的行業領域眾多，業務范圍比較廣泛，因此有必要在將注意力集中在港航物流企業發展的同時，采取有效措施建立、培育和發展港航物流市場信息服務平臺，以此促進港航物流企業的不斷發展。以原有的信息平臺為基礎，將港航物流市場信息服務的范圍從提供基礎的港航物流企業生產業務信息擴大至提供投融資、保險、海關、商檢、公證、評估等高端業務領域，通過信息資源在特定平臺整合，實現相關企業，相關行業以及相關政府管理部門的信息共享，促進地方政府、相關行業與港航物流企業的有效聯動，在此基礎上提高港“港城聯動”的有效性，為擴大港航物流企業的規模、促進港航物流企業的集聚效應、實現建立區域性港航物流中心目標的打下堅實的基礎。

2.3 建立可持續性發展的港航物流企業文化

港航物流企業在業務規模不斷擴大、競爭壓力逐步增加的同時，應該重視從業人員的價值取向，港航物流企業從業人員的崗位多樣性與人員組成結構的差異性，導致價值認知的復雜性，但是企業本身的價值觀念應該基于社會的價值觀并影響企業員工的價值觀，這就需要港航物流企業認識到增強企業的競爭力不僅僅需要從生產服務和管理制度角度要求企業員工提供優質的生產服務、建立并完善各項輔助條件從而賦予企業柔性的競爭力，還需要從價值觀認同的方面實現企業與員工價值觀的統一，保證提供優質生產服務的可持續性，最終形成體現自身特點的可持續性發展的港航物流企業文化，在港航物流市場暫居主導地位。

2.4 全面提升、均衡發展倉儲技術設備水平

根據區域經濟發展水平和產業結構特點，合理選擇物流節點，優化倉儲網絡布局，制定并實施區域性倉儲人員技術培訓制度，提高倉儲從業人員技術設備應用水平。通過全面普及計算機網絡、電子數據交換系統、條形碼技術等現代信息技術提升倉儲技術管理水平，通過建立物流產業基金項目的方式幫助缺乏資金的港航物流企業籌措資金及時淘汰、更新倉儲技術設備，提高倉儲作業效率。嚴格實施現代化倉儲成本管理模式，對不同種類的倉儲對象進行精細化分類管理，保證倉儲質量，降低倉儲成本。適度集中倉儲，形成規模優勢，降低管理費用，提高倉儲效益。

【參考文獻】

[1]張瑗媛，王婧，汪振華.江蘇省多式聯運發展現狀及對策研究[J].物流科技，2016（6）：103-105.

[2]季軍.關于物流企業文化及其構建的探討[J].才智，2012（6）：234.endprint