《交通工程總論（雙語）》課程中的國際化工程能力培養探討

賀玉龍+曹靜+石建軍+楊孝寬+孫小端

【摘要】隨著全球一體化的發展，國際化人才的要求也會不斷提高。加強交通工程專業的國際化工程能力的培養，將有助于提升本專業學生的國際競爭力。本文通過《交通工程總論（雙語）》教學中國際化工程能力培養的探索，基于本該雙語課程國際化教學資源的建設歷程，總結了本課程教學團隊在國際化工程能力的培養中，采用多源教學模式，并嘗試了多課程一體化的工程能力培養的教學體系。

【關鍵詞】國際化教學資源的建設 多課程一體化教學體系 工程能力

【中圖分類號】G64 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2017）40-0229-02

1.交通工程專業進入了國際化人才的發展階段

近年來，我國陸續設立了幾種不同形式的獎學金用于本土學生、學者和管理人員的派出學習、研究和培訓。如教育部的聯合培養獎學金項目、國家留學基金委設立的公派留學攻讀學位獎學金項目及公派出國合作研究進修獎學金項目等。高校可選送高年級研究生到國外高校學習半年至二年不等，北京工業大學于2006年就已經開展了國內2年＼國外2年的（2+2）的學習方式，與國外知名大學建立國際合作培養的模式；目前出國繼續研究生教育的人數也是逐年增加。隨著國際化人才培養的時代的到來，也對專業課程的國際化工程教育提出了新的挑戰。

2016年6月，我國正式加入國際上最具影響力的工程教育學位互認協議《華盛頓協議》，通過認證協會認證的工程專業，畢業生學位得到《華盛頓協議》其他組織的認可，極大地提高了我國工程教育的國際影響力。2016年10月北京工業大學交通工程專業通過了中國工程教育專業認證。

在國際化人才的培養理念下，《交通工程導論（雙語）》課程團隊在課程教學中對國際化人才的工程能力實踐體系中作了如下探索：2003年楊孝寬教授首次率先對交通工程專業本科學生的骨干課程《交通工程導論》的雙語教學模式開展可行性性研究，并于2004年開展了《交通工程導論（雙語）》課程的建設。結合交通工程國際化人才發展的目標和交通工程前沿趨勢，課程負責人楊孝寬教授率團隊于2008年開始了教學課件、教學團隊、課程雙語教材的多方位、全面性的建設，該課程于2010年獲得國家精品課程的稱號，并于2010年9月出版了全國第一本《Introduction to Traffic Engineering（交通工程總論）》雙語課程的教材，該教材于2011年獲得北京市精品教材的稱號；2012年《交通工程導論（雙語）》入選全國精品資源共享課程建設。在國際化工程能力的培養中，具體體現如下。

2.多源教學資源來提升國際化培養目標

《交通工程導論》課程指導思想和定位：加強基礎理論、強化工程實踐，提高專業認知，實現國際接軌。加強國際化交流，萃取多源教學資源來形成國際化教學資源，實現本課程的國際化培養目標。該多源教學資源不局限于課程教學團隊的課程教學投入，還采納國際課堂教學的經驗，更擴展到我校的國外知名教授的進課堂教學、以及國際學術交流的資源。以多源教學資源來凝煉國際化工程人才的培養目標。

在實現此課程的教學目標時，注重國際與國內教學內容的一致性，兼顧交通工程前沿發展趨勢，及時更新在教學內容中；同時以課堂教學與國際知名教授講學相結合，加強交通工程專業基礎課教學的國際化水平。同時，為實現國際化教學目標，本課程的制定了雙語模式的試卷，鼓勵學生中文或英文答題。英文表達正確給予適當的鼓勵。此外，我校于2016開始引進國外知名教授的進課堂教學、本專業開放實驗課題的學術交流、暑期國際交流周的一系列學術活動與交流，進一步擴大了本課程的教學內容的國際化視野。

隨著本專業的國內工程實力的不斷增強，我國的道路建設、設計與施工水平一直不斷達到國際領先水平。在本課程的國際化工程能力的培養中，也注重將本行業的工程大師以工程大師論壇的形式引入到本課程的國際化工程能力的培養環節中。

3.基于工程能力訓練的實踐教學體系設計

以工程實際需求為導向，通過對本課程的國際化工程能力實踐創新平臺的建設，指導學生完成本課程體系下的自主工程實驗方案設計、實施、實驗數據提取與分析、仿真實驗方案驗證，結合國際大學交通工程專業實踐環節的案例與經驗，搭建國際工程實踐方案的優化論證環節，充實并豐富學生對本專業國際工程能力的要求與標準的理解，建立交通工程專業的全方位、系統性的實踐與創新能力。與國際同步的實踐教學、仿真實驗的相關教學環節，實現實踐教學與仿真實驗教學的雙語化教學目標。

4.多課程的一體化工程能力培養的實踐教學體系設計

《交通工程導論（雙語）》的教學過程中，經常出現理論教學內容與實際工程應用的脫節問題。本課程的教學團隊開展了工程實踐能力與本課程教學同步開展的嘗試。首先選擇學校附近的交叉路口作為工程能力訓練的實驗對象，熟悉的環境和方便可達的觀測地點的選擇，有助于克服學生的畏難情緒。結合本課程的教學進度，本課程引導學生在完成課堂教學內容后，利用課余時間設計學校周邊路口的交通流參數的采集方案，并通過自由組合的形式構建數據采集與分析小團隊，并以作業的行式提交數據采集和數據初步整理，這樣就完成了第一階段的實踐訓練；隨著本課程教學內容的進程，在交通流理論與數理統計分析時，第一階段的初步整理的數據則作為各團隊的第二次工程實踐作業，需要學生根據交通流理論分析、數理統計分析的數據需求，重新整理數據，并且進行數據的第二次拓展補充，以完成第二次的交通流理論分析和數理統計分析的作業。當本課程進展到交叉口設計時，前二次的數據資料和作業又會成為交叉口設計的基礎數據與理論基礎，在進一步補充數據的基礎上，學生就可以延續性完成第三次的課程作業。延續性的實踐內容設計，需要工程實踐環節在課堂外保持同步開展。不僅加深了本課程專業知識的實踐性環節，也生動了本課程數據分析的教學內容。

該工程能力一體化的訓練的實驗數據采集、實驗數據提取，不僅用于本課程教學內容的工程能力鍛煉，在交通工程課程團隊老師們擔任的后續課程教學中，上述實踐環節的內容還將繼續延續。例如，本課程團隊老師承擔的道路交通安全、交通仿真實驗、交通規劃軟件的課程教學中，也是以上述工程實踐的樣本路口數據為基礎，結合道路交通安全分析、交通仿真、交通規劃的課程任務，讓學生對所選的路口從各個課程的角度開展深入的分析，不僅加深對學生工程能力的培養，由于不同課程的內容應用于同一個樣本路口，這樣各個課程的工程實踐能力獲得了連續性、逐步拓展的深入，有助于提高學生在工程實際應用中綜合運用專業知識與工具來解決實際問題的能力。

5.外資銀行貸款項目工程專業知識點納入國際化工程能力培養的實踐教學體系

國際合作是國際化工程能力培養的目標。通過國際合作，學生可以直接接觸到國際前沿問題，并在國際化的工作實踐中得到鍛煉。國際合作的模式多種多樣，可以通過參與國際培訓、研究機構等共建國際產、學、研機制，與國內外優秀團隊建立合作共贏機制。北京工業大學于2003年開始與西班牙政府共建了中西交通研究中心，我校本科生、研究生派出到對方進行國際交流。同時，也開展了美國的TransCAD培訓班，德國的PTV培訓班。此外，通過國際咨詢公司，來共同完成某一課題或項目，在此背景下根據項目的任務提煉出本課程中需要擴展的專業知識與技能，并在本學院承辦、主持或者參加國際學術會議上，為本專業學生搭建國際化教學資源平臺，以此增加國際化視野。

6.結束語

國際化工程能力的培養是一個十分艱苦而又復雜的過程，需要整個課程體系的合力投入。既沒有固定的模式，也沒有量化的指標來遵循，需要結合不同學生的學習特點、不同工程能力的關注點來進行不斷探索、不斷實踐，國際化工程能力培養探索沒有終點。為了真正培養出能夠適應創新時代要求的一流畢業生，不僅需要課程教學內容上的努力，同時還需要關注本專業國際發展經驗和先進技術的發展趨勢。搭建教學資源平臺和國際交流資源平臺，建設專業課程一體化的工程能力的實踐教學體系，有助于鞏固學生工程能力的掌握與靈活運用。

參考文獻：

[1]賀玉龍，楊孝寬.《交通工程總論》雙語教學的實踐與探討[J]，土木建筑教育改革理論與實踐（第10卷），2009-11 （10）：209-211.

[2]賀玉龍，張金喜. 完善交通工程專業本科實踐教學的探討[J]，土木建筑教育改革理論與實踐（第10卷），2009.11 （10）：416-418.1.

[3]賀玉龍，楊孝寬，秦煥美.交通工程雙語教材的編著探討，教育教學論壇，2013.8

[4]賀玉龍，石建軍，楊孝寬.卓越工程師培養目標下的專業課程實踐教學模式的探討，教育教學論壇，2013.7endprint