地鐵隧道滲漏水對接觸網的影響及幾種常用處理措施

王林

【摘 要】我國城市的規模越來越大，城市中的人口密度也越來越大，交通擁堵是城市發展要面對的大問題，為了進一步緩解我國當前城市發展當中存在的交通擁堵問題，很多城市都選擇發展城市地鐵隧道運輸這種交通模式。地鐵交通運輸可以有效緩解城市目前出現的交通擁堵現象，且因為工程大都建設在低下，因此有效減輕了城市當中的建筑物擁擠現象。但是由于地鐵隧道運輸也有自身的問題，比如說施工復雜、維護和運營難度高等，且由于當前施工技術發展的不完善，很容易在后期運營過程中產生遺留問題，地鐵隧道漏水就是其中的一項大問題。我國地鐵接觸網普遍采用兩種結構一種是柔性接觸網，一種是剛性接觸網，目前由于剛性接觸網技術發展較快，且結構簡單、沒有斷線的危險，因此該技術推廣應用的較快。地鐵隧道滲漏水會對接觸網的正常運行產生很嚴重的影響，我將要在本文中對這些影響進行具體總結、分析，并提出一些常用的處理措施，希望對促進我國隧道地鐵技術的發展可以起到積極作用。

【關鍵詞】滲漏水；接觸網；處理措施

1 地鐵接觸網的簡要介紹

隨著我國城市規模和人口數量的不斷增加，我國的城市交通擁堵問題越來越嚴重，為了緩解這一情況，很多城市已經開始發展隧道地鐵運輸，并有效緩解了城市的交通擁擠狀況。由于隧道環境比較特殊，剛性接觸網要比柔性接觸網有更大的優勢，目前新建地鐵也都采用剛性接觸網。剛性接觸網的結構組要由匯流排、接觸導線、伸縮結構部件、中心錨結構成。剛性接觸網既可以布置在隧道的兩側，又可以布置在隧道的上方，其中布置在上方是最普遍的一種方式。

2 隧道滲漏水對接觸網的影響

為了保證接觸網和周圍環境具有一定的絕緣性，我們應保證其布置高度應距離隧道頂部具有足夠的高度，為了可以有效將接觸網固定在隧道中，我們經常使用懸吊裝置，將其和隧道頂部進行有效連接。由于隧道施工技術的限制，我們目前還沒有完全避免隧道滲漏水現象，一些地下水經常通過隧道連接的縫隙，和隧道結構的孔縫、裂紋流入到隧道當中，其中有很大一部分就直接流到了接觸網上，這些滲漏水會對接觸網產生如下的一些影響。

由于隧道滲漏水是通過地層流下來的，因此不可避免會帶有地層中的一些成分，其中有些成分是具有腐蝕作用的，他們會直接會對接觸網的結構部件造成腐蝕傷害，由于匯流排的耐腐蝕性較差，對其損害尤為嚴重。匯流排在接觸網中主要起固定接觸網導線的作用，同時它也承受了很大一部分的接觸網電流，當期遭到腐蝕后，其機械性能會大大下降，機器容易造成機車在運行過程中產生脫槽、跳線現象，嚴重的話還會直接造成電弓的損傷，直接威脅地鐵隧道運輸的正常運行。

當絕緣子在遇到滲漏水受潮后，絕緣子表面很容易在兩端電壓的作用下產生漏電流。由于他們受潮情況的不同和表面潔凈情況的不同，絕緣子表面漏電情況也不盡相同。接觸網屬于高壓供電，因此會在絕緣子周圍產生很高的電場強度，如果絕緣子受潮，很容易降低其周圍空氣的耐壓強度，且當達到一定條件時，很容把其周圍空氣擊穿，造成空間放電現象，即電弧，它會對接觸網設備造成非常大 的傷害。如果沒有對這種現象及時進行處理，很容易造成絕緣子局部電弧相互橋接，大大增加漏電流的幅值，最終導致污閃事故的發生。地鐵隧道滲漏水，在冬季溫度低于零度時會發生結冰現象，這些并會覆蓋在接觸網各結構部件上，有時還會造成某一段接觸導線的結冰，這些結冰會造成接觸網機械結構的運轉不良，甚至會出現卡滯現象，使某些預定機械動作無法正常完成，會直接造成機車的緊急停車。如果結冰發生在接觸網導線上，還會直接造成電弓的異常磨損，甚至造成其直接損壞，威脅地鐵運輸的正常運行。

3 隧道滲漏水的處理措施

隧道滲漏水會對接觸網的正常運行產生很大的影響，筆者有多年的實際工作經驗，我將結合經驗介紹幾種常見的滲漏水處理措施。

我們目前地鐵隧道運輸已經廣泛應用了剛性接觸網，它主要由吊柱、槽鋼安裝底座、定位槽鋼、T型螺栓、定位線夾、以及各種螺栓連接結構等組成。定位線夾一般由銅制成，具有較高的防腐性能，但是其余大部分構建都是由鐵制成，很容易在滲漏水的作用下發生腐蝕、生銹，我們可以大范圍對這些構建進行鍍鋅操作，這會大幅度增加其抗腐蝕性，可以使其在長期潮濕環節中正常保持其機械性能。

接觸網中使用了大量的絕緣部件，比較常見的有絕緣子、彈性絕緣組件、分段絕緣器等，它們大部分都是由陶瓷構成，如果長期接觸到隧道滲漏水，會大大降低其絕緣性能，使其有發生污閃的可能，直接威脅地鐵運輸的正常運行。我們應該對這些構建，進行重點防護，我們可以對這些關鍵部件加裝絕緣帽，這會阻止其和滲漏水的直接接觸，還能免除空氣中污物對其造成污染。

由于地鐵運輸機車設計的運行速度（下轉第143頁）（上接第144頁）的不同，接觸網的設計跨度也會有很大的差別，且懸掛裝置在隧道頂部的布置較為固定，一般在工程結束后，這些接觸網懸吊裝置的位置一般不會再發生變化，當隧道發生滲漏時，它經常沿著固定的位置進行滲漏，如果不巧滲漏正好發生在懸吊裝置上方，滲漏水很容易沿著懸吊裝置直接流到接觸網結構上，會對接觸網造成直接、長期的傷害。我們可以在進行隧道施工設計中，在懸吊孔旁邊應該預留一個懸吊孔，當該孔碰巧處在滲漏地點時，我們可以將懸吊裝置直接轉移到另一個懸吊孔上，避免滲漏水再直接流入到接觸網上，同時在拆除懸吊裝置后，我們可以進一步對滲漏部位進行封堵處理，防止其滲漏現象的擴大。

在發現隧道有滲漏水情況時，我們應該對隧道滲漏點進行封堵。我們可以采用多氰酸酯和多羥基聚醚進行化學反應生成的高分子聚合物對滲漏點進行封堵，它可以起到有效的止漏作用，并可以有效持續很長時間，非常適合對地鐵隧道裂縫、伸縮縫、裂紋的止漏。我們還可以采用化學高壓封堵法，它非常適合在發生小范圍滲漏情況下的封堵，我可以使用高壓將化學藥劑強行灌注到裂縫當中，這些化學藥劑會和裂縫中的水分發生化學反應，并生成硬化反應產物，這些硬化產物可以和隧道結構緊密的結合在一起，可以有效遏制滲漏水現象。它非常適合點狀滲漏現象的封堵，且其施工操作非常比較簡單，材料施工成本也比較低，只需幾人配合操作，就可以完成對滲漏點的封堵，我們還可以根據滲漏情況的不同選擇合適的注射壓力，這大大擴大了其應用范圍。

匯流排是接觸網中的關鍵部件，為了增加其防水性能，我們可以采用鋁合金結構，也可以在其上方布置防水遮擋物，時期免于直接接觸到滲漏水。當接觸導線上方發生滲漏水現象時，我們可以在其上方暫時布置PVC管，使其暫時免受滲漏水的危害，等到滲漏點被封堵后，我們可以對其拆除。

4 結語

隨著我國城市交通擁堵情況的不斷加重，我國有很多城市已經開設了地鐵運輸線路，這大大緩解了城市交通擁堵的狀況。因為目前隧道施工技術發展的還不夠完善，其在運行過程中難免受到滲漏水的危險。當發生滲漏水情況時，我們一定要采取足夠的重視，并加緊對滲漏點的封堵，同時還應該多采取應用一些接觸網防滲漏水結構，和改變其結構部件的用材，增加其抗腐蝕能力，只有這樣才能做好地鐵隧道接觸網應對滲漏水的工作。

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