汪大淵游記對21世紀海上絲綢之路建設的啟示意義

梁軼奎

【摘 要】如果將古代航海史看成一幅潑墨畫，那么汪大淵就是其中濃墨重彩的一筆。其航行經歷不僅有著歷史性意義，更有著深刻的跨時代意義。甚至可以說，汪大淵游記就是今天海上絲綢之路的重要指明燈。本文旨在從汪大淵及其游記介紹出發(fā)，分析其對今日海上絲綢之路建設的啟示意義。

【關鍵詞】汪大淵游記；21世紀；海上絲綢之路；啟示意義

中圖分類號：K2 文獻標志碼：A 文章編號：1007-0125（2017）21-0223-02

在古代，因為航海業(yè)的發(fā)達與造船技術的相對先進，我國出現(xiàn)了不少航海家，這些航海家不僅開辟了前人未到達的遠方道路，還為古代的跨國交流提供了經驗和渠道，實屬航海史上濃墨重彩的一筆。但是，因為身份、地位等原因的限制，許多航海者并不為大眾所熟知，汪大淵就是如此。但是，不得不說，其航行經歷實屬今天海上絲綢之路的重要指明燈，有著跨越時代的意義。

一、汪大淵及其游記介紹

（一）汪大淵簡介

汪大淵出身在南昌的一個商人家庭，從小見識了家鄉(xiāng)造船業(yè)的興盛與周圍港口的繁榮，并樹立起了想要航海的信念，且這種信念一直持續(xù)到他長大成人。在此期間，他一直努力查閱各種航海日記，學習父輩航海經驗，這為其打下了航海的經驗基礎及興趣基礎。直至其19歲，這種經驗開始有了用武之地，他真正走上了航海之路。這次遠航，不僅是其人生中對世界的第一次探索，更是中國史上個人走向世界的一次范例，這對他本身及中國歷史而言，都頗具時代意義。[1]

如果可以將汪大淵的足跡畫出來，我們就會發(fā)現(xiàn)，他的足跡幾乎涵蓋了世界上的大半地區(qū)。他的船舶不僅曾經停留在馬六甲海峽，還停靠在澳洲，甚至還曾停靠在菲律賓群島。在他航行之前，中國乃至整個世界都未曾形成過如此大規(guī)模的遠洋航行，這足以證明，汪大淵是中國航海史上的“巨人”。

（二）《島夷志略》

這本書可以稱之為汪大淵嘔心瀝血之作，書中集結了其航行的所有見聞。可以說，這本書不僅是異域文化的書，更是經濟交流的書。[2]在這本書里，我們不僅能夠窺視出其航行足跡，還能透過文字看到世界的不同和差異。除此之外，這本書對當時中國的經濟構成等也作了重要介紹，例如瓷器、茶葉等，這就為后世研究其經濟景象、交流盛況等提供了最佳資料。[3]

二、海上絲綢之路

第一是“海上”，這主要是指經濟的依托形式，即交易產生于海洋，借助于海洋道路，實現(xiàn)海邊城市的交流與發(fā)展。

第二是“絲綢之路”。在其產生之初，該名詞被簡單定義為絲綢的輸出與傳播之路，這就對應了古代絲路的本質特征。

到了21世紀，“海上絲綢之路”的定義被不斷延伸拓展，雖然其“海上”形式并未改變，但“絲綢之路”的含義已經不再僅僅限制于絲綢交易，而是拓展成所有經濟形式的交易之路。[4]新“絲綢之路”的承載渠道與舊時稍有不同，不僅改變了傳統(tǒng)的南洋航線，形成新的北洋航線，還形成了“航線網(wǎng)”，兼顧了東、西、北三個方向國家的發(fā)展。[5]

三、啟示意義

在汪大淵游記中，其不僅重點記錄了海外國家的異域風情，還詳盡地描繪了當時經濟交流場面，闡述了自己與其他國家商人經濟交流的技巧與心得。從他的書中我們會發(fā)現(xiàn)，想要保證經濟交流的順暢性和高效性，首先要形成與其他國家政府或者商人之間的伙伴關系，將與自己有共同利益傾向者劃歸至自我一方，在互助基礎上實現(xiàn)互惠。這種合作模式不僅幫助汪大淵實現(xiàn)了自己商隊的利益獲取，還為今天的海上絲綢之路提供了發(fā)展方向和靈感，啟示意義十足，這主要體現(xiàn)在以下兩個層面。

（一）海洋合作

尋求海洋伙伴，是汪大淵商隊發(fā)展的重要途徑之一，這對今天的海上絲綢之路建設而言，同樣具有十分可行的意義。想要實現(xiàn)“海上關系”的長足性發(fā)展，我們就要適時借助汪大淵商隊的成功經驗，從以下幾方面入手。

1.航道建設。對于海上絲綢之路而言，其運輸?shù)姆€(wěn)定性、安全性都遠遠不及陸上貿易。因為海洋的廣闊及低開發(fā)局面，使得海洋運輸不僅要經歷較久的時間、孤寂的環(huán)境，還要面臨物資的低效率供給。因此，為了保證海上絲綢之路運行的高效化與有效化，絲綢之路沿線國家應該緊緊抱成一團，形成航道建設的多向支持局面，保證線路各起始點、沿線各環(huán)節(jié)都具備高的服務能力及素質，全面建設縱橫交織的“驛站網(wǎng)”，保證船舶補給、換乘及時有效。

同時，為了保證服務的及時性和精準性，絲綢之路沿線還應該構架起“網(wǎng)絡交流線”，以便船隊能夠及時獲取就近驛站點信息，做出正確的停靠決定。同時，這種信息網(wǎng)的建設，還能便于驛站點了解船隊所需服務信息，并適時做出調整和準備，這就大大便捷了船隊的補給。

2.海洋經濟。鑒于海上絲綢之路形式的特殊性，政府可以在商品運輸?shù)幕A上，適時考慮“就近取材”，實現(xiàn)交易對象的海洋化，真正讓絲綢之路延伸至所有海洋國家。為此，政府可以從產業(yè)合作入手，利用海洋優(yōu)勢，開掘海內資源，例如漁業(yè)、旅游等。在開掘的同時，政府要注意“連點成線”，將具有上下層聯(lián)系，或者相關產業(yè)連接起來，形成鏈條，以此促進海洋經濟的協(xié)同化進步。此外，為了實現(xiàn)“交流”的目的，政府適時加入“引”和“導”的形式，將自己不擅長的產業(yè)交于其他國家完成，形成與絲綢之路沿線平行的“產業(yè)鏈”。

3.安全建設。相較于陸上貿易的平穩(wěn)性與安全性，海上貿易因其環(huán)境的特殊性、天氣的莫測性以及開發(fā)程度的低效性，使其在貿易的過程中經常會遭遇一些人為或者自然影響，降低其交易的有效性和安全性。因此，加強絲綢之路沿線的“保護塔”建設，就成為今天海洋國家的重中之重。

第一，環(huán)境監(jiān)測。為了保證航行的穩(wěn)定性，有關國家一定要嚴密自己的“天氣網(wǎng)”，為船舶航行提供精確的天氣信息，確保其擁有充足的應對天氣能力。

第二，武力支持。因為海洋所屬權不甚明確，使得其在安全方面存在許多人為的威脅，例如海盜。因此，為了保證航行的安全性，有關國家一定要加強絲綢之路的武力保護力度，為貿易保駕護航。

第三，生態(tài)安全。在貿易的同時，有關國家不僅要注重當下的利益獲取，還要駐足后世的發(fā)展，這就要求其在發(fā)展之前，樹立“綠色”標桿，以約束促生態(tài)。

4.人文合作。如果將各國交流看成一架橋梁，那么心靈聯(lián)系即是這座橋梁的基石，起著承載重量的作用。由此可見，人文交流對經濟合作的重要影響。因此，政府在編織“經濟大網(wǎng)”時，一定要注重“文化之線”的重要性，不僅要將文化當成打開合作大門的鑰匙，還要將文化看作維持合作的“柔化劑”，促進“文化+經濟”模式的完善。

（二）貨幣國際化

貨幣是實現(xiàn)經濟交流的重要載體之一，不僅承擔著利益交換的重任，還肩負著經濟“走出去”的重擔。在汪大淵游記中，就明確記錄了古代貨幣流通情狀，使得中國開始被世界認識，也為后來的馬可波羅來華奠定了基礎，這對今天我國的發(fā)展具有重要指向意義。因此，在合作橋梁搭建結束之后，政府還應該努力探索貨幣升值之路，擴大人民幣的國際影響力，實現(xiàn)人民幣“走出去”。

四、結語

在今天，”海上絲綢之路“已經不僅僅是歷史的某一名詞或事件，而是真正成為經濟的重要形式之一。可以說，海上絲綢之路不僅是文化傳承和歷史再現(xiàn)的載體，更是經濟和繁榮再次起航的始發(fā)點。因此，為了保證海上絲綢之路運行的有效性和高效性，有關國家一定要高度重視，進行安全、經濟、生態(tài)等方面的建設，真正讓海上絲綢之路惠及每一個沿線國家。

參考文獻：

[1]梅藝華.《島夷志略》對海上絲綢之路的影響力[J].城市地理，2016（1X）.

[2]佚名.中外古代交通史籍——島夷志略[J].書屋，2017，（5）：1.

[3]劉賜貴.發(fā)展海洋合作伙伴關系推進21世紀海上絲綢之路建設的若干思考[J].當代中國史研究，2014，（5）：1-8.

[4]劉宗義.21世紀海上絲綢之路建設與我國沿海城市和港口的發(fā)展[J].城市觀察，2014，34（6）：5-12.

[5]廖寅.宋代博易場研究——以廣西博易場為中心[J].中國社會經濟史研究，2013（2）.endprint