淺析路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制

何乃首

【摘 要】隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅猛的發(fā)展，城市道路的交通流量越來越大，建設(shè)單位對道路施工質(zhì)量也提出了更高的要求。文章對道路路面施工技術(shù)的相關(guān)要求進(jìn)行了總結(jié)和分析，對路面施工質(zhì)量控制的措施進(jìn)行了分析，從而更好的提高路面的施工質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】路面；施工技術(shù)；質(zhì)量控制

隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，道路工程建設(shè)的發(fā)展速度也愈發(fā)加快。特別在近幾年，道路交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)實(shí)現(xiàn)全面覆蓋政策，對于道路工程質(zhì)量的控制要求矛盾也愈來愈大。在道路工程擴(kuò)建過程中，合理的利用好國家資金，提高路基和路面施工水平和質(zhì)量，做到既保證人們的出行和使用安全，又能延長道路使用壽命。在實(shí)際施工過程中，從施工圖的設(shè)計著手，加強(qiáng)施工過程的監(jiān)管、審核、管理環(huán)節(jié)，做到高效落實(shí)管理與施工技術(shù)。

1 常用的道路路面施工技術(shù)

當(dāng)?shù)缆肥┕r，主要包括兩種施工技術(shù)，即路面與路基施工技術(shù)。施工技術(shù)管理的質(zhì)量高低直接影響著整個工程的質(zhì)量、施工進(jìn)度及項目成本核算。具體落實(shí)到路面施工技術(shù)和質(zhì)量控制，主要涉及到路面的平整度、麻面以及道路裂縫等方面的問題。我國現(xiàn)代道路的發(fā)展在近幾十年取得了長足的進(jìn)步，在路面施工工程方面，發(fā)展和創(chuàng)立了泥結(jié)碎石路面和砂石路面的養(yǎng)護(hù)、改善技術(shù)；發(fā)展了石灰穩(wěn)定土路面基層；研究利用國產(chǎn)多蠟渣油和瀝青修筑高級、次高級路面等等。

在路面的施工和設(shè)計中，嚴(yán)格遵循各項工程施工原則、材料選擇標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計方法及路面設(shè)計結(jié)構(gòu)。在施工結(jié)束之后，做好工程竣工驗收、監(jiān)督檢測及后期對路面的維護(hù)管理工作。根據(jù)路面使用材料的不同以及路面質(zhì)量，一般劃分為四個等級即低級路面、中級路面、次高級路面和高級路面。路面施工主要存在混凝土配合、攪拌、混合料攤鋪、壓實(shí)等幾種施工工藝。在實(shí)際施工操作時，因為不同的混合比例決定路面不同的坍塌度和強(qiáng)度，因此要注意嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定及設(shè)計要求對混凝土材料和合料按比例進(jìn)行配合。在對混合料進(jìn)行攤鋪時，要據(jù)實(shí)際施工情況因地制宜地對攤鋪機(jī)種類和數(shù)量進(jìn)行科學(xué)的選擇分析，有效控制攤鋪速度，以保證材料在攤鋪時的持續(xù)度與均勻度。在壓實(shí)時，要據(jù)實(shí)際需求合理選擇壓路機(jī)，且要遵循緊跟慢壓的原則，保證路面壓實(shí)質(zhì)量。

2 路面施工質(zhì)量控制措施

2.1 加強(qiáng)路面施工材料控制

路面施工材料的好壞直接影響道路路面施工質(zhì)量，因而改進(jìn)路面質(zhì)量本質(zhì)上需要加強(qiáng)控制施工材料的運(yùn)用。在實(shí)際施工中，嚴(yán)格把關(guān)施工材料，保證材料的參數(shù)性能有效滿足施工需求。控制好集料的壓碎值、視密度值的大小以及路面粒徑、含沙量大小是道路良好的抗壓性和穩(wěn)定性的質(zhì)量保證。

2.2 加強(qiáng)路面施工溫度控制

在道路進(jìn)行路面施工時，尤其是利用瀝青混凝土材料進(jìn)行路面施工，由于瀝青受溫度的影響較大，必須要控制好混合料的溫度。溫度過高容易造成局部溶解，而產(chǎn)生變形磨損現(xiàn)象；溫度過低容易造成路面的表面層拉鉤現(xiàn)象和形成瀝青膠，影響施工質(zhì)量。

2.3 確保施工路面壓實(shí)質(zhì)量

在道路的路面施工過程中，壓實(shí)度是重要的基礎(chǔ)指標(biāo)，是衡量道路質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，所以保證路面施工的壓實(shí)度符合規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)要求是道路施工質(zhì)量的保證因素之一。嚴(yán)格控制攤鋪和路面碾壓施工中的攤鋪質(zhì)量和碾壓工藝，且保證碾壓過程中的速度和力度，從根本上保證整個碾壓工程的質(zhì)量，從而保證路面的壓實(shí)度以滿足施工的要求。

2.4 采取有效的防水措施

在實(shí)際的施工過程中，會遇到很多復(fù)雜的施工環(huán)境，特別是不良的土質(zhì)或路基難以改善的情況，道路路面難免會受到雨水腐蝕。排出路面積水主要是通過路面邊緣兩側(cè)的雨水滲透設(shè)施。因而采取防水措施對路面兩側(cè)邊緣的孔洞進(jìn)行封閉顯得尤為重要。在防水施工之前編制詳細(xì)的施工方案，在進(jìn)行相關(guān)的技術(shù)交底工作之后，施工單位按照相關(guān)技術(shù)進(jìn)行規(guī)范施工。外界環(huán)境對于防水施工的效果尤其關(guān)鍵。不得在雨雪天氣或風(fēng)氣較強(qiáng)的氣候下進(jìn)行路面防水層施工。將建筑物的排水盲溝壓實(shí)處理，涂刷防水材料，從而有效的防止雨水對公路進(jìn)行滲透腐蝕。

2.5 對無機(jī)結(jié)合料基層平整度的控制

路面平整度是工程驗收中重要的評定指標(biāo)，直接影響道路行駛的舒適性和使用壽命。道路路面的基層平整度影響瀝青面層的厚度和路面基層的穩(wěn)定性，對整個路面工程的平整度的影響也較大，所以路面平整度的控制必須從基層抓起。路面基層攤鋪平整度的控制與施工材料有著直接的聯(lián)系，為了避免攤鋪過程中，出現(xiàn)臃包等病害，應(yīng)該確保碾壓的方向與路線保持一致，并且壓路機(jī)不能在壓實(shí)區(qū)進(jìn)行掉頭或者停留，應(yīng)該在非壓實(shí)區(qū)進(jìn)行掉頭。而且壓路機(jī)輪跡的重疊寬度不超過20cm。在超高路段施工的時候，應(yīng)該從低到高進(jìn)行碾壓。除此之外，在道路邊緣等壓路機(jī)不好施工的位置，應(yīng)該采用振動混凝土板對混合料進(jìn)行壓實(shí)，對完成的碾壓路面，不可以修補(bǔ)表皮。

2.6 路面裂縫的防治措施

道路路面裂縫的質(zhì)量控制尤其重要，因為路面對地基有保護(hù)作用，路面一旦出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，雨水滲入到路基，就會破壞公路結(jié)構(gòu)，造成整個公路的損壞。路面結(jié)構(gòu)的合理設(shè)計是保證路面良好使用性能的基礎(chǔ)，避免路面較早出現(xiàn)裂縫。使用抗裂性好、干燥收縮較低的基層材料，選擇級配合適的骨料和抗剝落劑，以延緩因溫度變化和路面荷載使得表面材料剝落產(chǎn)生水毀的現(xiàn)象。精心施工和加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)等措施防止路面裂縫的產(chǎn)生。

3 總結(jié)

道路路面的施工質(zhì)量關(guān)系到整個公路的質(zhì)量。在道路路面施工過程中，只有做好施工前的準(zhǔn)備工作，做好設(shè)備的檢查，材料的采購，機(jī)械的進(jìn)場等，從瀝青混合料拌和與運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、施工接縫的處理等多方面進(jìn)行質(zhì)量控制，嚴(yán)格按上述施工工藝和技術(shù)進(jìn)行施工，才能保證整個工程的質(zhì)量。

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